26 червня потяг метро з вуглецю «Cehrovo 1.0 Carbon Star Express», розроблений CRRC Sifang Co., Ltd та Qingdao Metro для лінії метро Циндао 1, офіційно випущені в Циндао, який є першим у світі поїздом метро з вуглецевого волокна, який використовується для комерційної операції. Цей потяг метро на 11% легший, ніж традиційні транспортні засоби метро, зі значними перевагами, такими як легші та енергоефективніше, що призводить потяг метро, щоб реалізувати нове зелене оновлення.
У галузі технології транспорту залізничного транспорту легке зважування транспортних засобів, тобто максимально зменшує масу тіла під передумовою гарантування продуктивності транспортних засобів та зниження споживання енергії експлуатації, є ключовою технологією для реалізації озеленення та низької карбонізації залізничних транспортних засобів.
Традиційні транспортні засоби метро в основному використовуютьсталь, алюмінієвий сплав та інші металеві матеріали,Обмежені властивостями матеріалу, зверненим до вузького місця зменшення ваги. Вуглецеве волокно, через свою легку, високу міцність, антифтофінгу, корозійну стійкість та інші переваги, відомий як "король нових матеріалів", його міцність більше ніж у 5 разів більше, але вага менше 1/4 сталі, є чудовим матеріалом для легких залізничних транспортних засобів.
CRRC Sifang Co., Ltd разом з групою метро Циндао та іншими підрозділами, вирішили ключові технології, такі як інтегрований дизайнвуглецеве волокноОсновна навантажувальна конструкція, ефективна та недорога ліплення та виробництво, всебічне інтелектуальне огляд та обслуговування та систематично вирішила проблеми інженерного застосування, реалізуючи застосування композитного матеріалу з вуглецевого волокна на основній навантажувальній структурі комерційних транспортних засобів метро вперше.
Тіло поїзда метро, рамка та інші основні конструкції підшипника виготовляються зКомпозитні матеріали з вуглецевого волокна, усвідомлюючи нове оновлення продуктивності транспортного засобу, з легшою та енергоефективнішою, більш високою міцністю, більш сильною екологічною стійкістю, зниженням витрат на експлуатацію та технічне обслуговування цілого життєвого циклу та інші технічні переваги.
Легше та енергоефективніше
Через використанняКомпозитні матеріали з вуглецевого волокна, транспортний засіб досяг значного зниження ваги. Порівняно з традиційним металевим матеріалом метрополітену, зменшення маси тіла метро з вуглецевого волокна на 25%, зменшення ваги рамки Bogie на 50%, все зниження ваги автомобіля приблизно на 11%, експлуатація споживання енергії на 7%, кожен потяг може зменшити викиди вуглекислого газу близько 130 тонн на рік, що еквівалентно 101 десятин асоціації.
Більш висока сила і довше структурне життя
Потяг метро приймає нові показники нових показниківКомпозитні матеріали з вуглецевого волокна, досягнення легкої ваги, покращуючи силу тіла. У той же час, порівняно з використанням традиційних металевих матеріалів, компоненти рамки вуглецевого волокна мають більш сильну стійкість до удару, кращу стійкість до втоми, продовження терміну служби структури.
Більша екологічна стійкість
Більш легкий корпус дозволяє поїзду мати кращі показники водіння, що не тільки відповідає більш суворим вимогам обмеження ваги вісь ліній, але й зменшує знос колес та доріжок. Транспортний засіб також приймає передові активні радіальні технології, яка може активно керувати колесами транспортних засобів, щоб проходити через криву по радіальному напрямку, значно зменшуючи зношування колеса та залізничного шуму.Вуглецеві керамічні гальмові диски, які є більш стійкими до зносу та тепла, використовуються для досягнення зниження ваги, задовольняючи більш вимогливі вимоги до гальмування.
Зниження витрат на експлуатацію та обслуговування життєвого циклу
З застосуваннямЛегкі матеріали вуглецевого волокната нові технології, колесо та залізничний знос поїздів метро з вуглецевого волокна значно зменшуються, що значно знижує обслуговування транспортних засобів та доріжок. У той же час, завдяки застосуванню цифрової технології-близнюків, платформа інтелектуальної роботи та технічного обслуговування SmartCare для поїздів з вуглецевого волокна здійснила самови виявлення та самодіагностику безпеки, структурного здоров'я та експлуатаційних показників всього транспортного засобу, покращили ефективність роботи та технічне обслуговування, а також зменшили витрати на експлуатацію та обслуговування. Вся вартість обслуговування поїзда вся життєвою циклом зменшилася на 22%.
У галузі технології вуглецевого волокна для залізничних транспортних засобів, CRRC Sifang Co., Ltd, скориставшись своїми промисловими сильними сторонами, створило повну науково-дослідну та науково-дослідну платформу за допомогою більш ніж 10 років накопичення науково-дослідної роботи та спільної інновації «промисловості та промисловості-дослідницькі дослідження», що формує повну сукупність інженерних можливостей з здібностей з можливостей з інженерних можливостей із можливостей з інженерних можливостей із можливостей з інженерних можливостей з можливостей з можливостей з інженерних можливостей із можливостей з інженерних можливостей із можливостей з інженерних можливостей із можливостей з досліджень з інженерних можливостей із можливостей з дослідницьких досліджень »з можливостей інженерних можливостей із можливостей з досліджень», що формує набори інженерних можливостей із можливостей з дослідницьких досліджень »вуглецеве волокноСтруктурна конструкція та НДДКР до формування та виготовлення, моделювання, тестування, забезпечення якості тощо та забезпечення єдиного рішення для всього життєвого циклу транспортного засобу. Забезпечте єдине рішення для всього життєвого циклу.
В даний час,вуглецеве волокноПотяг метро завершив тест на заводський тип. Згідно з планом, він буде введений в демонстраційну операцію пасажирів у лінії 1 метро Циндао в році.
В даний час у галузі міського залізничного транспорту в Китаї, як мінімізувати споживання енергії, зменшити викиди вуглецю та створити високоефективну та низьковуглецеву зелену міську залізницю, є головним пріоритетом для розвитку галузі. Це висуває більший попит на легкі технології для залізничних транспортних засобів.
Введення комерційноговуглецеве волокноsubway train, promote the main bearing structure of subway vehicles from steel, aluminum alloy and other traditional metal materials to carbon fiber new material iteration, break the bottleneck of the traditional metal material structure weight reduction, to achieve a new upgrade of China's subway train lightweight technology, will promote China's urban rail transit green and low-carbon transformation, help the urban rail industry to achieve the “dual-carbon It will play an important role in promoting the green and Низьковуглецева трансформація міського залізничного транспорту в Китаї та допомагає міській залізничній промисловості досягти цілі «подвійного вуглецю».
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
М: +86 18683776368 (також WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адреса: №398 Нова Зелена дорога Сінбанг Таун Сонцзян, Шанхай
Час посади: липень-02-2024