Noong Hunyo 26, opisyal na inilabas sa Qingdao ang carbon fiber subway train na “CETROVO 1.0 Carbon Star Express” na binuo ng CRRC Sifang Co., Ltd at Qingdao Metro Group para sa Qingdao Subway Line 1 sa Qingdao, na siyang unang carbon fiber subway train sa mundo na ginamit para sa komersyal na operasyon. Ang metrong tren na ito ay 11% na mas magaan kaysa sa mga tradisyunal na sasakyang pang-metro, na may mga makabuluhang bentahe tulad ng mas magaan at mas mahusay na enerhiya, na humahantong sa tren ng metro na magkaroon ng bagong berdeng upgrade.
Sa larangan ng teknolohiya ng transportasyon ng tren, ang magaan na pagtimbang ng mga sasakyan, ibig sabihin, ang pagbabawas ng timbang ng katawan hangga't maaari sa ilalim ng saligan ng paggarantiya sa pagganap ng mga sasakyan at pagpapababa ng pagkonsumo ng enerhiya ng operasyon, ay ang pangunahing teknolohiya upang mapagtanto ang pagtatanim at mababang -carbonization ng mga riles ng sasakyan.
Pangunahing ginagamit ang mga tradisyunal na sasakyang subwaybakal, aluminyo haluang metal at iba pang metal na materyales,pinipigilan ng mga materyal na katangian, na nakaharap sa bottleneck ng pagbabawas ng timbang. Carbon fiber, dahil sa magaan, mataas na lakas, anti-fatigue, corrosion resistance at iba pang mga pakinabang, na kilala bilang "hari ng mga bagong materyales", ang lakas nito ay higit sa 5 beses kaysa sa bakal, ngunit ang timbang ay mas mababa sa 1/ 4 ng bakal, ay isang mahusay na materyal para sa magaan na mga sasakyang riles.
Ang CRRC Sifang Co., Ltd, kasama ang Qingdao Metro Group at iba pang mga unit, ay humarap sa mga pangunahing teknolohiya tulad ng pinagsamang disenyo ngcarbon fiberpangunahing istraktura ng pagkarga ng pagkarga, mahusay at murang paghuhulma at pagmamanupaktura, matalinong inspeksyon at pagpapanatili sa buong paligid, at sistematikong nalutas ang mga problema ng aplikasyon sa engineering, napagtatanto ang aplikasyon ng carbon fiber composite na materyal sa pangunahing istraktura ng pagkarga ng mga sasakyang pangkomersyal na metro sa unang pagkakataon sa mundo.
Ang katawan ng subway train, bogie frame at iba pang mga pangunahing istruktura ng tindig ay gawa sacarbon fiber composite materyales, na napagtatanto ang isang bagong pag-upgrade ng pagganap ng sasakyan, na may mas magaan at mas matipid sa enerhiya, mas mataas na lakas, mas malakas na katatagan ng kapaligiran, mas mababang buong ikot ng buhay na operasyon at mga gastos sa pagpapanatili at iba pang mga teknikal na bentahe.
Mas magaan at Mas Matipid sa Enerhiya
Sa pamamagitan ng paggamit ngcarbon fiber composite materyales, ang sasakyan ay nakamit ang makabuluhang pagbabawas ng timbang. Kung ikukumpara sa tradisyunal na metal na subway na sasakyan, ang carbon fiber subway na sasakyan ay pagbabawas ng timbang ng 25%, ang bogie frame na pagbabawas ng timbang ng 50%, ang buong pagbabawas ng timbang ng sasakyan ng halos 11%, ang pagpapatakbo ng pagkonsumo ng enerhiya ng 7%, bawat tren ay maaaring bawasan ang carbon dioxide emissions ng humigit-kumulang 130 tonelada bawat taon, katumbas ng 101 ektarya ng pagtatanim ng gubat.
Mas Mataas na Lakas at Mas Mahabang Structural Life
Ang Subway Train ay gumagamit ng mas mataas na pagganap bagocarbon fiber composite materyales, nakakakuha ng magaan habang pinapabuti ang lakas ng katawan. Kasabay nito, kumpara sa paggamit ng mga tradisyunal na materyales na metal, ang mga bahagi ng carbon fiber bogie frame ay may mas malakas na paglaban sa epekto, mas mahusay na paglaban sa pagkapagod, pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng istraktura.
Higit na Katatagan ng Kapaligiran
Ang mas magaan na katawan ay nagbibigay-daan sa tren na magkaroon ng mas mahusay na pagganap sa pagmamaneho, na hindi lamang nakakatugon sa mas mahigpit na mga kinakailangan sa paghihigpit sa timbang ng ehe ng mga linya, ngunit binabawasan din ang pagkasira sa mga gulong at riles. Gumagamit din ang sasakyan ng advanced active radial technology, na maaaring aktibong kontrolin ang mga gulong ng sasakyan upang dumaan sa kurba kasama ang radial na direksyon, na makabuluhang binabawasan ang pagkasira at ingay ng gulong at riles.Carbon ceramic brake disc, na mas lumalaban sa pagsusuot at init, ay ginagamit upang makamit ang pagbabawas ng timbang habang natutugunan ang higit na hinihingi na mga kinakailangan sa pagganap ng pagpepreno.
Mababang Gastos sa Operasyon at Pagpapanatili ng Ikot ng Buhay
Sa paglalapat ngcarbon fiber magaan na materyalesat mga bagong teknolohiya, ang pagsusuot ng gulong at riles ng mga tren ng carbon fiber metro ay makabuluhang nabawasan, na makabuluhang binabawasan ang pagpapanatili ng mga sasakyan at riles. Kasabay nito, sa pamamagitan ng paggamit ng digital twin technology, ang SmartCare intelligent operation and maintenance platform para sa carbon fiber trains ay natanto ang self-detection at self-diagnosis ng kaligtasan, structural health at operational performance ng buong sasakyan, pinabuti ang kahusayan sa pagpapatakbo at pagpapanatili, at nabawasan ang gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili. Ang buong life cycle ng maintenance cost ng tren ay nabawasan ng 22%.
Sa larangan ng teknolohiya ng carbon fiber para sa mga sasakyang riles, ang CRRC Sifang Co., Ltd, na sinasamantala ang mga lakas nito sa industriya, ay bumuo ng isang full-chain na R&D, manufacturing at validation platform sa pamamagitan ng higit sa 10 taon ng R&D accumulation at collaborative innovation ng "industry-university-research-application", na bumubuo ng kumpletong hanay ng mga kakayahan sa engineering mula sacarbon fiberdisenyo ng istruktura at R&D sa paghubog at pagmamanupaktura, simulation, pagsubok, kalidad ng kasiguruhan, atbp., at pagbibigay ng one-stop na solusyon para sa buong ikot ng buhay ng isang sasakyan. Magbigay ng one-stop na solusyon para sa buong ikot ng buhay.
Sa kasalukuyan, angcarbon fiberNakumpleto na ng subway train ang factory type test. Ayon sa plano, ilalagay ito sa operation demonstration ng pasahero sa Qingdao Metro Line 1 sa taon.
Sa kasalukuyan, sa larangan ng urban rail transport sa China, kung paano bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya, bawasan ang mga carbon emissions, at lumikha ng isang mataas na episyente at low-carbon green urban rail ang pangunahing priyoridad para sa pagpapaunlad ng industriya. Ito ay naglalagay ng mas mataas na pangangailangan para sa magaan na teknolohiya para sa mga sasakyang riles.
Ang pagpapakilala ng komersyalcarbon fibertren sa subway, i-promote ang pangunahing istraktura ng tindig ng mga sasakyang subway mula sa bakal, aluminyo haluang metal at iba pang tradisyonal na metal na materyales hanggang sa carbon fiber bagong materyal na pag-ulit, basagin ang bottleneck ng tradisyunal na istraktura ng metal na materyal na pagbabawas ng timbang, upang makamit ang isang bagong pag-upgrade ng subway train ng China na magaan ang timbang teknolohiya, ay magsusulong ng urban rail transit ng Tsina na green at low-carbon transformation, tulungan ang urban rail industry na makamit ang “dual-carbon Ito ay gaganap ng mahalagang papel sa pagtataguyod ng berde at low-carbon na pagbabago ng urban rail transportation at pagtulong sa makamit ng industriya ng tren sa lunsod ang layuning "dual-carbon".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368(WhatsApp din)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Address: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Oras ng post: Hul-02-2024