Den 26 juni släpptes kolfibertunnelbanetåget "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" utvecklat av CRRC Sifang Co., Ltd och Qingdao Metro Group för Qingdao Subway Line 1 officiellt i Qingdao, som är världens första kolfibertunnelbanetåg som används för kommersiell verksamhet. Detta tunnelbanetåg är 11 % lättare än traditionella tunnelbanefordon, med betydande fördelar som lättare och mer energieffektivt, vilket leder till att tunnelbanetåget realiserar en ny grön uppgradering.
Inom området för järnvägstransportteknik är lätt viktning av fordon, dvs. minska kroppsvikten så mycket som möjligt under förutsättningen att garantera fordonens prestanda och sänka energiförbrukningen i driften, nyckeltekniken för att förverkliga grönare och låga -förkolning av järnvägsfordon.
Traditionella tunnelbanefordon använder främststål, aluminiumlegering och andra metallmaterial,begränsad av materialegenskaper, inför flaskhalsen med viktminskning. Kolfiber, på grund av sin lätta, höga hållfasthet, anti-utmattning, korrosionsbeständighet och andra fördelar, känd som "kungen av nya material", är dess styrka mer än 5 gånger stålets, men vikten är mindre än 1/ 4 av stålet, är ett utmärkt material för lätta järnvägsfordon.
CRRC Sifang Co., Ltd, tillsammans med Qingdao Metro Group och andra enheter, tacklade nyckelteknologier som integrerad design avkolfiberhuvudsaklig bärande struktur, effektiv och billig gjutning och tillverkning, allsidig intelligent inspektion och underhåll, och systematiskt löst problemen med ingenjörsapplikationer, förverkligande av tillämpningen av kolfiberkompositmaterial på den huvudsakliga bärande strukturen för kommersiella tunnelbanefordon för första gången i världen.
Tunnelbanetågets kropp, boggiram och andra huvudbärande strukturer är gjorda avkolfiberkompositmaterial, förverkliga en ny uppgradering av fordonsprestanda, med lättare och mer energieffektiva, högre hållfasthet, starkare miljöförmåga, lägre drifts- och underhållskostnader för hela livscykeln och andra tekniska fördelar.
Lättare och mer energieffektiv
Genom användning avkolfiberkompositmaterial, har fordonet uppnått betydande viktminskning. Jämfört med det traditionella tunnelbanefordonet av metallmaterial minskar kolfibertunnelbanefordonets kroppsvikt med 25%, boggiramens viktminskning med 50%, hela fordonets viktminskning med cirka 11%, driften av energiförbrukningen med 7%, varje tåg kan minska koldioxidutsläppen med cirka 130 ton per år, motsvarande 101 tunnland beskogning.
Högre styrka och längre strukturell livslängd
Tunnelbanetåget antar högre prestanda nyttkolfiberkompositmaterial, uppnår lätt vikt samtidigt som kroppens styrka förbättras. Samtidigt, jämfört med användningen av traditionella metallmaterial, har kolfiberboggiramkomponenter starkare slaghållfasthet, bättre utmattningsmotstånd, vilket förlänger strukturens livslängd.
Större miljötålighet
Den lättare kroppen gör att tåget får bättre körprestanda, vilket inte bara uppfyller de strängare kraven på axelviktsbegränsningar för linjerna, utan också minskar slitaget på hjul och spår. Fordonet antar också avancerad aktiv radiell teknologi, som aktivt kan styra fordonshjulen att passera genom kurvan längs den radiella riktningen, vilket avsevärt minskar hjul- och rälsslitage och buller.Kolkeramiska bromsskivor, som är mer motståndskraftiga mot slitage och värme, används för att uppnå viktminskning samtidigt som de uppfyller mer krävande bromsprestandakrav.
Lägre livscykeldrift- och underhållskostnader
Med tillämpning avkolfiber lättviktsmaterialoch ny teknik minskar slitaget på hjul och räls på tunnelbanetåg i kolfiber avsevärt, vilket avsevärt minskar underhållet av fordon och spår. Samtidigt, genom tillämpningen av digital tvillingteknologi, har SmartCares intelligenta drift- och underhållsplattform för kolfibertåg insett självdetektering och självdiagnos av säkerhet, strukturell hälsa och driftsprestanda för hela fordonet, förbättrat drift- och underhållseffektivitet och minskade drift- och underhållskostnaderna. Tågets hela livscykelunderhållskostnad har minskat med 22 %.
Inom området kolfiberteknologi för järnvägsfordon har CRRC Sifang Co., Ltd, som drar fördel av sina industriella styrkor, byggt upp en helkedjad FoU-, tillverknings- och valideringsplattform genom mer än 10 års FoU-ackumulering och samarbetande innovation av "industri-universitet-forskning-applikation", som bildar en komplett uppsättning tekniska kapaciteter frånkolfiberstrukturell design och FoU till formning och tillverkning, simulering, testning, kvalitetssäkring, etc., och tillhandahåller en enda lösning för ett fordons hela livscykel. Tillhandahålla en enda lösning för hela livscykeln.
För närvarande ärkolfibertunnelbanetåget har genomfört fabrikstypprovet. Enligt planen kommer den att sättas i passagerardemonstration i Qingdaos tunnelbanelinje 1 under året.
För närvarande är hur man minimerar energiförbrukningen, minskar koldioxidutsläppen och skapar en mycket effektiv och koldioxidsnål grön stadsbana högsta prioritet för utvecklingen av branschen, inom området för stadstrafik i Kina. Detta skapar en högre efterfrågan på lättviktsteknik för järnvägsfordon.
Införandet av kommersiellakolfibertunnelbanetåg, främja den huvudsakliga bärande strukturen för tunnelbanefordon från stål, aluminiumlegering och andra traditionella metallmaterial till kolfiber nya material iteration, bryta flaskhalsen i den traditionella metallmaterial struktur viktminskning, för att uppnå en ny uppgradering av Kinas tunnelbanetåg lättvikt teknik, kommer att främja Kinas urbana järnvägstransitering grön och koldioxidsnål omvandling, hjälpa den urbana järnvägsindustrin att uppnå "dubbelkoldioxid Det kommer att spela en viktig roll för att främja grönt och koldioxidsnålt omvandling av Kinas järnvägstransporter i städerna och att hjälpa den urbana järnvägsindustrin att uppnå målet "dual-carbon".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (även WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adress: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Posttid: 2024-02-02