Den 26 juni utvecklades kolfibertåget "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" av CRRC Sifang Co., Ltd och Qingdao Metro Group för Qingdao Subway Line 1 officiellt i Qingdao, som är världens första kolfibertåg som används för kommersiell drift. Detta tunnelbanetåg är 11% lättare än traditionella tunnelbanefordon, med betydande fördelar som lättare och mer energieffektivt, vilket leder till att tunnelbanetåget ska realisera en ny grön uppgradering.
Inom järnvägstransporttekniken är lättviktning av fordon, dvs att minska kroppsvikten så mycket som möjligt under förutsättningen att garantera fordonens prestanda och sänka energiförbrukningen av drift, nyckeln för att förverkliga grönande och lågkolsida av järnvägsfordon.
Traditionella tunnelbanefordon använder huvudsakligenstål, aluminiumlegering och andra metallmaterial,Begränsad av materialegenskaper, mot flaskhalsen för viktminskning. Kolfiber, på grund av dess lätta, höga styrka, anti-fatigue, korrosionsmotstånd och andra fördelar, kända som "The King of New Materials", är dess styrka mer än 5 gånger stål, men vikten är mindre än 1/4 av stålet, är ett utmärkt material för lätta järnvägsfordon.
CRRC Sifang Co., Ltd, tillsammans med Qingdao Metro Group och andra enheter, hanterade nyckelteknologier som integrerad design avkolfiberHuvudbostadsbärande struktur, effektiv och billig gjutning och tillverkning, allomfattande intelligent inspektion och underhåll, och systematiskt löste problemen med teknisk applikation och insåg tillämpning av kolfiberkompositmaterial på huvudbjörnstrukturen för kommersiella metrofordon för första gången i världen.
Tunnelbanetågets kropp, bogieram och andra huvudlagerstrukturer är gjorda avkolfiberkompositmaterial, inser en ny uppgradering av fordonsprestanda, med lättare och mer energieffektiv, högre styrka, starkare miljömässighet, lägre hela livscykeldrift och underhållskostnader och andra tekniska fördelar.
Lättare och mer energieffektiv
Genom att användakolfiberkompositmaterial, fordonet har uppnått betydande viktminskning. Jämfört med det traditionella metallmaterialets tunnelbanefordon, kolfiber tunnelbane fordonets kroppsviktminskning på 25%, kan boggi -ramens viktminskning på 50%, hela fordonets viktminskning på cirka 11%, driften av energiförbrukningen med 7%, varje tåg kan minska koldioxidutsläppen på cirka 130 ton per år, motsvarande 101 tunnland av afforestation.
Högre styrka och längre strukturell livslängd
Tunnelbanetåget antar högre prestanda nyttkolfiberkompositmaterial, uppnå lätt samtidigt som kroppsstyrkan förbättras. Samtidigt, jämfört med användningen av traditionella metallmaterial, har kolfiberbogiramkomponenter starkare slagmotstånd, bättre trötthetsmotstånd, vilket förlänger strukturen för strukturen.
Större miljömässighet
Den lättare kroppen gör det möjligt för tåget att ha bättre körprestanda, vilket inte bara uppfyller de strängare axelviktsbegränsningskraven på linjerna, utan minskar också slitage på hjulen och spåren. Fordonet antar också avancerad aktiv radiell teknik, som aktivt kan styra fordonshjulen för att passera genom kurvan längs den radiella riktningen, vilket minskar avsevärt hjul- och järnvägslitage och brus.Kol keramiska bromsskivor, som är mer resistenta mot slitage och värme, används för att uppnå viktminskning samtidigt som man uppfyller mer krävande krav på bromsprestanda.
Lägre livscykeldrift och underhållskostnader
Med tillämpning avkolfiber lätta materialoch ny teknik, hjul- och järnvägslitage av tunnelbanetåg av kolfiber reduceras avsevärt, vilket minskar underhållet av fordon och spår avsevärt. Samtidigt, genom tillämpningen av digital tvillingteknologi, har SmartCare Intelligent Drift och underhållsplattform för kolfibertåg insett självdetektering och självdiagnos i säkerheten, strukturell hälsa och driftsprestanda för hela fordonet, förbättrat drift och underhållseffektivitet och minskat drift och underhållskostnader. Hela livscykelunderhållskostnaden för tåget har minskat med 22%.
In the field of carbon fiber technology for rail vehicles, CRRC Sifang Co., Ltd, taking advantage of its industrial strengths, has built up a full-chain R&D, manufacturing and validation platform through more than 10 years of R&D accumulation and collaborative innovation of “industry-university-research-application”, forming a complete set of engineering capabilities fromkolfiberStrukturell design och FoU för gjutning och tillverkning, simulering, testning, kvalitetssäkring etc. och tillhandahåller en one-stop-lösning för hela fordonets livscykel. Ge enstopplösning för hela livscykeln.
För närvarandekolfiberSubway Train har slutfört testet av fabrikstyp. Enligt planen kommer den att läggas in i passagerardemonstration i Qingdao Metro Line 1 under året.
För närvarande, inom området urban järnvägstransporter i Kina, är hur man minimerar energiförbrukningen, minskar koldioxidutsläppen och skapar en mycket effektiv och lågkolkolgrön urban järnväg högsta prioritet för utvecklingen av branschen. Detta ställer en högre efterfrågan på lätt teknik för järnvägsfordon.
Introduktionen av kommersiellakolfibersubway train, promote the main bearing structure of subway vehicles from steel, aluminum alloy and other traditional metal materials to carbon fiber new material iteration, break the bottleneck of the traditional metal material structure weight reduction, to achieve a new upgrade of China's subway train lightweight technology, will promote China's urban rail transit green and low-carbon transformation, help the urban rail industry to achieve the “dual-carbon It will play an important role in promoting the green and Lågkolomvandling av Kinas urbana järnvägstransporter och hjälper den urbana järnvägsindustrin att uppnå målet "dubbelkolkol".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (även WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adress: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Posttid: JUL-02-2024