Kursimi i energjisë dhe zvogëlimi
Fibër karboniplastike e përforcuar(CFRP) dihet se është edhe i lehtë dhe i fortë, dhe përdorimi i tij në fusha të tilla si avionët dhe automobilat ka kontribuar në uljen e peshës dhe përmirësimin e ekonomisë së karburantit. Sipas një vlerësimi të ciklit jetësor (LCA) të ndikimit të përgjithshëm mjedisor nga prodhimi i materialeve në asgjësimin e kryer nga Shoqata e Prodhuesve të Fibrave të Karbonit në Japoninë, përdorimi i CFRP kontribuon ndjeshëm në uljen e emetimeve të CO2
Fusha e avionit:Kur përdorimi i CFRP i përbërë nga fibra karboni në një aeroplan pasagjerësh me madhësi të mesme arrin 50% (siç është në dozën e Boeing 787 dhe Airbus A350 CFRP ka tejkaluar 50%), sasia efibër karboniE përdorur në secilin aeroplan është rreth 20 ton, në krahasim me materialet tradicionale mund të arrijë 20% peshë të lehtë, sipas 2,000 fluturimeve në vit, secila klasë 500 milje, 10 vjet operim, secili aeroplan mund të zvogëlojë 27,000 ton emetime të CO2 për aeroplan në 10 vjet operim, bazuar në 2,000 fluturime në vit dhe 500 milje në fluturim.
Fusha e automobilave:Kur CFRP përdoret për 17% të peshës së trupit të makinës, ulja e peshës përmirëson ekonominë e karburantit dhe zvogëlon emetimet e CO2 nga një total kumulativ i 5 tonë emetimeve të CO2 për makinë duke përdorur CFRP, bazuar në një distancë të përjetshme të drejtimit prej 94,000 kilometra dhe 10 vjet operacion, krahasuar me makina konvencionale që nuk përdorin CFRP.
Përveç kësaj, revolucioni i transportit, rritja e re e energjisë dhe nevojat mjedisore pritet të krijojnë më shumë mundësi të reja biznesi për fibrat e karbonit. Sipas Toray -it të Japonisë, kërkesa globale përfibër karboniparashikohet të rritet me një normë vjetore prej 17% deri në vitin 2025. Në aplikimet e hapësirës ajrore, Toray pret kërkesë të re për fibër karboni për "makina fluturuese" siç janë kabinat e ajrit dhe dronët e mëdhenj, përveç avionëve komercialë.
Fuqia e erës: Aplikimet e fibrave të karbonit po rriten
Në fushën e gjenerimit të energjisë së erës, instalimet në shkallë të gjerë po zhvillohen në të gjithë globin. Për shkak të kufizimeve të sitit, instalimet po zhvendosen në zonat në det të hapur dhe me erë të ulët, duke rezultuar në një nevojë urgjente për të përmirësuar efikasitetin e gjenerimit të energjisë.
Blades më të mëdha të turbinave të erës janë të nevojshme për të rritur efikasitetin e gjenerimit të energjisë, por prodhimi i tyre duke përdorur tradicionaletekstil me fije qelqiKompozitat i bëjnë ata më të ndjeshëm ndaj sagging, gjë që predispozon tehët e turbinave në rrezikun e majës së kullës dhe të shkaktojë dëme. Duke përdorur materiale CFRP me performancë më të mirë, sagging do të pengohet dhe pesha do të zvogëlohet, duke lejuar prodhimin e blades më të mëdha të turbinave të erës dhe duke kontribuar në adoptimin e mëtejshëm të energjisë së erës.
Duke aplikuarfibër karboniPërbërjet në tehët e turbinave të erës së energjisë së rinovueshme, është e mundur të krijoni turbina me erë me tehe më të gjata se kurrë më parë. Meqenëse prodhimi teorik i energjisë i një turbine të erës është proporcionale me katrorin e gjatësisë së tehut, duke përdorur kompozita të fibrave të karbonit është e mundur të arrihet një madhësi më e madhe dhe kështu të rritet fuqia dalëse e turbinës së erës.
Sipas analizës së fundit të parashikimit të tregut të lëshuar nga Toray në maj të këtij viti, fusha e tehut të turbinave të erës 2022-2025 të kërkesës së fibrave të karbonit, të përbërë nga niveli vjetor i rritjes deri në 23%; dhe pritet që 2030 kërkesa e tehut me erë në det të hapur për fibër karboni do të arrijë në 92,000 ton.
Energjia e hidrogjenit: Kontributi i fibrës së karbonit po bëhet më i dukshëm
Hidrogjeni i gjelbër prodhohet nga uji elektrolizues duke përdorur energji elektrike të gjeneruar nga burime të rinovueshme të energjisë si diellore ose era. Si një burim i energjisë së pastër që kontribuon në neutralitetin e karbonit, hidrogjeni i gjelbër ka tërhequr vëmendjen dhe kërkesa e tij pritet të rritet ndjeshëm në të ardhmen. Për më tepër, përdorimi i tij në qelizat e karburantit të hidrogjenit po fiton në mënyrë të vazhdueshme popullaritet dhe pritet të rritet ndjeshëm në të ardhmen.
Cilindrat e ruajtjes së hidrogjenit me presion të lartë të bëra me fibra karboni me forcë të lartë, letër me fibër karboni të përdorur si materiale elektrodë dhe shtresa të difuzionit të gazit, dhe produkte të tjera kontribuojnë pozitivisht në zinxhirin e plotë të prodhimit të hidrogjenit, transportit, ruajtjes dhe përdorimit.
Duke përdorurfibër karboniNë enët e presionit, siç është gazi natyror i kompresuar (CNG) dhe cilindrat e hidrogjenit, është e mundur që të zvogëlohet në mënyrë efektive pesha dhe të rritet presioni i shpërthimit. Kërkesa për cilindra CNG për automjetet CNG të përdorura në shërbimet e ofrimit të shtëpisë dhe rezervuarët e transportit të gazit natyror po rritet në mënyrë të vazhdueshme.
Për më tepër, kërkesa për fibër karboni të përdorur në enët me presion pritet të rritet në të ardhmen pasi cilindrat e ruajtjes së hidrogjenit përdoren gjithnjë e më shumë në makinat e pasagjerëve, kamionë, hekurudha dhe anije që përdorin qelizat e karburantit të hidrogjenit.
Shanghai Orisen Teknologjia e Re Materiale Co, Ltd
M: +86 18683776368 (gjithashtu WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: Nr.398 Rruga e Re e Gjelbër Xinbang Qyteti Songjiang District, Shanghai
Koha e postimit: Gusht-02-2024