26. junija je bil v Qingdau uradno izdan podzemni vlak iz ogljikovih vlaken »CETROVO 1.0 Carbon Star Express«, ki sta ga razvila CRRC Sifang Co., Ltd in Qingdao Metro Group za linijo 1 podzemne železnice Qingdao, ki je prvi podzemni vlak iz ogljikovih vlaken na svetu, ki se uporablja za komercialno delovanje. Ta podzemni vlak je 11 % lažji od tradicionalnih podzemnih vozil, s pomembnimi prednostmi, kot sta lažja in energijsko učinkovita, zaradi česar je podzemni vlak uresničil novo zeleno nadgradnjo.
Na področju tehnologije železniškega prometa je majhna teža vozil, tj. čim večje zmanjšanje telesne teže pod predpostavko zagotavljanja zmogljivosti vozil in nižje porabe energije med delovanjem, ključna tehnologija za uresničitev okolju prijaznejših in nizkih -karbonizacija tirnih vozil.
V glavnem uporabljajo tradicionalna vozila podzemne železnicejeklo, aluminijeve zlitine in drugi kovinski materiali,omejen z lastnostmi materiala in se sooča z ozkim grlom zmanjšanja teže. Ogljikova vlakna so zaradi svoje lahke teže, visoke trdnosti, odpornosti proti utrujenosti, odpornosti proti koroziji in drugih prednosti znana kot "kralj novih materialov", njihova trdnost je več kot 5-krat večja od jekla, vendar je teža manjša od 1/1. 4 jekla, je odličen material za lahka tirna vozila.
CRRC Sifang Co., Ltd se je skupaj s Qingdao Metro Group in drugimi enotami lotil ključnih tehnologij, kot je integrirana zasnovaogljikovih vlakenglavna nosilna konstrukcija, učinkovito in poceni oblikovanje in proizvodnja, vsestranski inteligentni pregled in vzdrževanje ter sistematično reševanje problemov inženirske uporabe, uresničevanje uporabe kompozitnega materiala iz ogljikovih vlaken na glavni nosilni strukturi komercialnih metro vozil prvič na svetu.
Karoserija vlaka podzemne železnice, okvir podstavnega vozička in druge glavne nosilne strukture so izdelani izkompozitni materiali iz ogljikovih vlaken, ki uresničuje novo nadgradnjo zmogljivosti vozila z lažjim in energetsko učinkovitejšim, večjo trdnostjo, večjo odpornostjo na okolje, nižjimi stroški delovanja in vzdrževanja v celotnem življenjskem ciklu ter drugimi tehničnimi prednostmi.
Lažji in energetsko učinkovitejši
Z uporabokompozitni materiali iz ogljikovih vlaken, vozilo je doseglo znatno zmanjšanje teže. V primerjavi s tradicionalnim vozilom podzemne železnice iz kovinskega materiala se karoserija vozila podzemne železnice iz ogljikovih vlaken zmanjša za 25%, zmanjšanje teže okvirja podstavnega vozička za 50%, zmanjšanje teže celotnega vozila za približno 11%, delovanje porabe energije za 7%, vsak vlak lahko zmanjša emisije ogljikovega dioksida za približno 130 ton na leto, kar ustreza 101 hektarju pogozdovanja.
Večja trdnost in daljša življenjska doba strukture
Vlak podzemne železnice ima novo višjo zmogljivostkompozitni materiali iz ogljikovih vlaken, doseganje lahke teže in izboljšanje telesne moči. Hkrati imajo komponente okvirja podstavnega vozička iz ogljikovih vlaken v primerjavi z uporabo tradicionalnih kovinskih materialov večjo odpornost na udarce, boljšo odpornost proti utrujenosti, kar podaljšuje življenjsko dobo strukture.
Večja odpornost na okolje
Lažja karoserija vlaku omogoča boljšo vozno zmogljivost, ki ne le izpolnjuje strožje zahteve glede omejitve osne teže prog, ampak tudi zmanjšuje obrabo koles in tirov. Vozilo ima tudi napredno aktivno radialno tehnologijo, ki lahko aktivno nadzoruje kolesa vozila, da gredo skozi krivino vzdolž radialne smeri, kar znatno zmanjša obrabo koles in tirnic ter hrup.Karbonsko keramični zavorni diski, ki so bolj odporni na obrabo in vročino, se uporabljajo za doseganje zmanjšanja teže ob izpolnjevanju zahtevnejših zahtev glede zavorne učinkovitosti.
Nižji stroški delovanja in vzdrževanja v življenjskem ciklu
Z aplikacijo zalahki materiali iz ogljikovih vlakenin novih tehnologij je obraba koles in tirnic metro vlakov iz ogljikovih vlaken znatno zmanjšana, kar znatno zmanjša vzdrževanje vozil in tirov. Hkrati je z uporabo tehnologije digitalnega dvojčka inteligentna platforma za upravljanje in vzdrževanje vlakov iz ogljikovih vlaken SmartCare uresničila samozaznavanje in samodiagnozo varnosti, strukturnega zdravja in operativne učinkovitosti celotnega vozila ter izboljšala učinkovitost delovanja in vzdrževanja ter znižanje stroškov delovanja in vzdrževanja. Stroški vzdrževanja vlaka v celotnem življenjskem ciklu so se zmanjšali za 22 %.
Na področju tehnologije ogljikovih vlaken za tirna vozila je CRRC Sifang Co., Ltd, ki izkorišča svoje industrijske prednosti, zgradil celotno verigo platforme za raziskave in razvoj, proizvodnjo in validacijo z več kot 10-letnim zbiranjem raziskav in razvoja ter skupnimi inovacijami »industrija-univerza-raziskovanje-aplikacija«, ki tvori celoten niz inženirskih zmogljivosti izogljikovih vlakenstrukturno načrtovanje ter raziskave in razvoj za oblikovanje in proizvodnjo, simulacijo, testiranje, zagotavljanje kakovosti itd. ter zagotavljanje rešitve na enem mestu za celoten življenjski cikel vozila. Zagotovite rešitev na enem mestu za celoten življenjski cikel.
Trenutno jeogljikovih vlakenpodzemni vlak je opravil tovarniški tipski preskus. V skladu z načrtom bo v tem letu začel s potniškim predstavitvenim obratovanjem na prvi liniji podzemne železnice Qingdao.
Trenutno je na področju mestnega železniškega prometa na Kitajskem glavna prednostna naloga za razvoj industrije, kako zmanjšati porabo energije, zmanjšati emisije ogljika in ustvariti visoko učinkovito in nizkoogljično zeleno mestno železnico. To postavlja v ospredje večje povpraševanje po lahki tehnologiji za tirna vozila.
Uvedba komercialeogljikovih vlakenvlak podzemne železnice, spodbujanje glavne nosilne konstrukcije vozil podzemne železnice iz jekla, aluminijevih zlitin in drugih tradicionalnih kovinskih materialov do ponovitev novega materiala iz ogljikovih vlaken, prekinitev ozkega grla pri zmanjšanju teže strukture tradicionalnega kovinskega materiala, da bi dosegli novo nadgradnjo lahkega vlaka podzemne železnice na Kitajskem tehnologija bo spodbujala zeleno in nizkoogljično preobrazbo kitajskega mestnega železniškega tranzita, pomagala industriji mestnih železnic pri doseganju »dvoogljičnega« igrala bo pomembno vlogo pri spodbujanje zelene in nizkoogljične preobrazbe kitajskega mestnega železniškega prometa in pomoč industriji mestnih železnic pri doseganju cilja »dvoogljičnega« prometa.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (tudi WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Naslov: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Šanghaj
Čas objave: 2. julij 2024