Nedavno je združenje Allied Market Research objavilo poročilo o analizi trga avtomobilskih kompozitov in napovedi do leta 2032. Poročilo ocenjuje, da bo trg avtomobilskih kompozitov do leta 2032 dosegel 16,4 milijarde USD, kar bo raslo s CAGR 8,3%.
Svetovni trg avtomobilskih kompozitov je močno spodbudil tehnološki napredek. Na primer, z oblikovanjem s prenosom smole (RTM) in avtomatiziranim polaganjem vlaken (AFP) sta postali stroškovno učinkovitejši in primernejši za množično proizvodnjo. Poleg tega je vzpon električnih vozil (EV) ustvaril nove priložnosti za kompozite.
Vendar je ena glavnih omejitev, ki vpliva na trg avtomobilskih kompozitov, višja cena kompozitov v primerjavi s tradicionalnimi kovinami, kot sta jeklo in aluminij; proizvodni procesi (vključno z oblikovanjem, utrjevanjem in končno obdelavo) za proizvodnjo kompozitov so ponavadi bolj zapleteni in dražji; in stroški surovin za kompozite, kot nprogljikovih vlakeninsmole, ostaja razmeroma visoka. Posledično se avtomobilski proizvajalci originalne opreme soočajo z izzivi, saj je težko upravičiti višjo vnaprejšnjo naložbo, potrebno za proizvodnjo sestavljenih avtomobilskih komponent.
Polje ogljikovih vlaken
Glede na vrsto vlaken kompoziti iz ogljikovih vlaken predstavljajo več kot dve tretjini prihodkov svetovnega trga avtomobilskih kompozitov. Majhna utež iz ogljikovih vlaken izboljša učinkovitost porabe goriva in splošno zmogljivost vozil, zlasti pri pospeševanju, vodljivosti in zaviranju. Poleg tega strožji emisijski standardi in učinkovitost porabe goriva spodbujajo proizvajalce originalne opreme k razvojuogljikovih vlakentehnologije za zmanjšanje teže in izpolnjevanje regulativnih zahtev.
Segment duroplastne smole
Glede na vrsto smole predstavljajo kompoziti na osnovi duroplastnih smol več kot polovico prihodkov svetovnega trga avtomobilskih kompozitov. Duroplastsmoleso značilni po visoki trdnosti, togosti in dimenzijski stabilnosti, ki so bistvenega pomena za uporabo v avtomobilski industriji. Te smole so vzdržljive, odporne na vročino, kemikalije in odporne na utrujenost ter so primerne za različne komponente v vozilih. Poleg tega je mogoče duroplastne kompozite oblikovati v kompleksne oblike, kar omogoča nove oblike in integracijo več funkcij v eno samo komponento. Ta prilagodljivost proizvajalcem avtomobilov omogoča optimizacijo zasnove avtomobilskih komponent za izboljšanje zmogljivosti, estetike in funkcionalnosti.
Segment zunanjih oblog
Glede na uporabo kompozitne avtomobilske zunanje obloge prispevajo skoraj polovico svetovnega prihodka na trgu avtomobilskih kompozitov. Zaradi majhne teže kompozitov so še posebej privlačni za zunanje okrasne dele. Poleg tega je kompozite mogoče oblikovati v bolj zapletene oblike, kar proizvajalcem originalne opreme za avtomobile zagotavlja edinstvene priložnosti za oblikovanje zunanjosti, ki ne le izboljšajo estetiko vozila, ampak tudi izboljšajo aerodinamične lastnosti.
Azija-Pacifik bo do leta 2032 ostala prevladujoča
Regionalno je azijsko-pacifiška regija predstavljala eno tretjino svetovnega trga avtomobilskih kompozitov in naj bi v predvidenem obdobju rasla z najvišjo CAGR v višini 9,0 %. Azijsko-pacifiška regija je glavna regija za avtomobilsko proizvodnjo z državami, kot so Kitajska, Japonska, Južna Koreja in Indija, ki so vodilne v proizvodnji.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (tudi WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Naslov: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Šanghaj
Čas objave: 11. julij 2024