26 июня в Циндао был официально выпущен поезд метро из углеродного волокна «CETROVO 1.0 Carbon Star Express», разработанный CRRC Sifang Co., Ltd и Qingdao Metro Group для линии 1 метро Циндао. Это первый в мире поезд метро из углеродного волокна, используемый для коммерческая эксплуатация. Этот поезд метро на 11% легче традиционных транспортных средств метро и обладает такими значительными преимуществами, как легче и более энергоэффективный, что позволяет поезду метро реализовать новую экологическую модернизацию.
В области технологий железнодорожных перевозок облегчение веса транспортных средств, т. е. максимально возможное снижение веса кузова с целью гарантировать производительность транспортных средств и снизить энергопотребление при эксплуатации, является ключевой технологией, позволяющей реализовать экологические и низкие эксплуатационные расходы. -карбонизация железнодорожного транспорта.
В традиционном метрополитене в основном используютсясталь, алюминиевый сплав и другие металлические материалы,ограничена свойствами материала, столкнувшись с проблемой снижения веса. Углеродное волокно, благодаря своему легкому весу, высокой прочности, устойчивости к усталости, коррозионной стойкости и другим преимуществам, известному как «король новых материалов», его прочность более чем в 5 раз превышает прочность стали, но вес составляет менее 1/ 4 стали, является отличным материалом для легких железнодорожных транспортных средств.
Компания CRRC Sifang Co., Ltd вместе с Qingdao Metro Group и другими подразделениями занялась такими ключевыми технологиями, как комплексное проектированиеуглеродное волокноосновная несущая конструкция, эффективное и недорогое формование и производство, всесторонний интеллектуальный осмотр и техническое обслуживание, а также систематическое решение проблем инженерного применения, реализация применения композитного материала из углеродного волокна в основной несущей конструкции коммерческих транспортных средств метро. впервые в мире.
Кузов поезда метрополитена, рама тележки и другие основные несущие конструкции изготовлены изкомпозитные материалы из углеродного волокна, реализуя новое улучшение характеристик автомобиля: более легкие и энергоэффективные, более прочные, более устойчивые к окружающей среде, более низкие затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание в течение всего жизненного цикла и другие технические преимущества.
Легче и энергоэффективнее
За счет использованиякомпозитные материалы из углеродного волокна, автомобиль достиг значительного снижения веса. По сравнению с традиционным вагоном метро из металлического материала вес кузова вагона метро из углеродного волокна уменьшен на 25%, вес рамы тележки уменьшен на 50%, вес всего транспортного средства уменьшен примерно на 11%, потребление энергии при работе на 7%, каждый поезд может сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн в год, что эквивалентно 101 атру лесных массивов.
Более высокая прочность и более длительный срок службы конструкции
Поезд метро принимает новую более высокую производительностькомпозитные материалы из углеродного волокна, достигая легкости и одновременно улучшая силу тела. В то же время, по сравнению с использованием традиционных металлических материалов, компоненты рамы тележки из углеродного волокна обладают более высокой ударопрочностью, лучшей усталостной стойкостью, что продлевает срок службы конструкции.
Повышение экологической устойчивости
Более легкий кузов позволяет поезду иметь лучшие ходовые качества, что не только соответствует более строгим требованиям линий по ограничению веса на ось, но также снижает износ колес и гусениц. В автомобиле также используется передовая активная радиальная технология, которая может активно управлять колесами транспортного средства при прохождении поворота в радиальном направлении, что значительно снижает износ колес и рельсов и уровень шума.Карбон-керамические тормозные диски, которые более устойчивы к износу и нагреву, используются для снижения веса и одновременного удовлетворения более строгих требований к эффективности торможения.
Снижение затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание в течение жизненного цикла
С применениемлегкие материалы из углеродного волокнаи новых технологий существенно снижается износ колес и рельсов поездов метрополитена из углеродного волокна, что существенно снижает содержание транспортных средств и путей. В то же время, благодаря применению технологии цифровых двойников, интеллектуальная платформа эксплуатации и технического обслуживания SmartCare для поездов из углеродного волокна реализовала самообнаружение и самодиагностику безопасности, структурного состояния и эксплуатационных характеристик всего транспортного средства, улучшила эффективность эксплуатации и технического обслуживания, а также снижение затрат на эксплуатацию и техническое обслуживание. Затраты на содержание поезда в течение всего жизненного цикла снижены на 22%.
В области технологии углеродного волокна для железнодорожных транспортных средств компания CRRC Sifang Co., Ltd, воспользовавшись своими промышленными преимуществами, создала полноценную платформу для исследований и разработок, производства и проверки за более чем 10 лет накопления НИОКР и совместных инноваций. «промышленность-университет-исследование-приложение», формирующая полный набор инженерных возможностей изуглеродное волокноструктурное проектирование и исследования и разработки для формования и производства, моделирования, испытаний, обеспечения качества и т. д., а также предоставления комплексного решения для всего жизненного цикла автомобиля. Обеспечить универсальное решение для всего жизненного цикла.
В настоящее времяуглеродное волокноПоезд метро прошел заводские типовые испытания. Согласно плану, в этом году он будет введен в пассажирскую демонстрационную эксплуатацию на 1-й линии метро Циндао.
В настоящее время в сфере городского железнодорожного транспорта в Китае главным приоритетом развития отрасли является минимизация энергопотребления, сокращение выбросов углекислого газа и создание высокоэффективных и низкоуглеродных экологически чистых городских железных дорог. Это выдвигает более высокий спрос на легкую технику для рельсового транспорта.
Внедрение коммерческойуглеродное волокноПоезд метро, продвигать основную несущую конструкцию транспортных средств метро из стали, алюминиевого сплава и других традиционных металлических материалов в итерацию нового материала из углеродного волокна, преодолеть узкое место в уменьшении веса конструкции из традиционного металлического материала, чтобы добиться новой модернизации легкого поезда метро в Китае технологии, будет способствовать преобразованию городского железнодорожного транспорта в зеленый и низкоуглеродный транспорт, поможет городской железнодорожной отрасли достичь «двойного углерода». Он будет играть важную роль в содействии зеленой и низкоуглеродной трансформации городского железнодорожного транспорта Китая и оказанию помощи городская железнодорожная отрасль достигла Цель «двойного углерода».
Шанхайская компания Orisen New Material Technology Co., Ltd.
М: +86 18683776368 (также WhatsApp)
Т:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адрес: № 398, Новая зеленая дорога, город Синьбан, район Сунцзян, Шанхай.
Время публикации: 02 июля 2024 г.