26 июня поезда метро из углеродного волокна «Cetrovo 1.0 Carbon Star Express», разработанная Crrc Sifang Co., Ltd и Qingdao Metro Group для Qingdao Subway Line 1, была официально выпущена в Qingdao, который является первым в мире поездом на метро углеродного волокна, использованного для коммерческой операции. Этот поезд метро на 11% легче, чем традиционные транспортные средства метро, при этом значительные преимущества, такие как более легкие и более энергоэффективные, ведущие поезда метро, чтобы реализовать новое зеленое обновление.
В области технологий транспортировки железнодорожных железнодорожных транспортов, легкое взвешивание транспортных средств, то есть, как можно больше снижения массы тела под предпосылкой гарантирования производительности транспортных средств и снижения энергопотребления эксплуатации, является ключевой технологией для реализации озеленения и низкой карнизации железнодорожных транспортных средств.
Традиционные транспортные средства для метро в основном используютсталь, алюминиевый сплав и другие металлические материалы,Ограниченный свойствами материала, обращенные к узкому месту снижения веса. Углеродное волокно, из-за его легкой, высокой прочности, анти-ведущей, коррозионной стойкости и других преимуществ, известных как «Король новых материалов», его прочность более чем в 5 раз больше, чем у стали, но вес составляет менее 1/4 стали, является отличным материалом для легких железнодорожных транспортных средств.
CRRC Sifang Co., Ltd, вместе с группой метро Qingdao и другими подразделениями, занимались ключевыми технологиями, такими как интегрированный дизайнуглеродное волокноОсновная нагрузка, эффективная и недорогая литья и производство, широкий интеллектуальный осмотр и техническое обслуживание, и систематически решало проблемы инженерного применения, реализуя применение композитного материала из углеродного волокна на основную нагрузку на коммерческих транспортных средств метро в первый раз в мире.
Тело поезда метро, рамка бодби и другие основные структуры подшипника сделаны изсоставные материалы из углеродного волокна, реализуя новое обновление производительности транспортных средств, с более легкой и более энергоэффективной, более высокой прочностью, более сильной экологической устойчивостью, более низкими затратами на работу и обслуживании всего жизненного цикла и другими техническими преимуществами.
Легче и более энергоэффективно
Благодаря использованиюсоставные материалы из углеродного волокна, транспортное средство достигло значительного снижения веса. По сравнению с традиционным металлическим материалом метро, снижение массы тела на 25%углеродного волокна на 25%снижение веса кадра на 50% - все снижение веса автомобиля примерно на 11%, работа энергопотребления на 7%, каждый поезд может снизить выбросы углекислого газа в течение примерно 130 тонн в год, что эквивалентно 101 акрам.
Более высокая сила и более длительная структурная жизнь
Поезд метро принимает более высокую производительность новойсоставные материалы из углеродного волокна, достигая легкого веса, улучшая прочность тела. В то же время, по сравнению с использованием традиционных металлических материалов, компоненты кадрового рамы углеродного волокна имеют более сильную воздействие, лучшую устойчивость к усталости, продление срока службы конструкции.
Большая экологическая устойчивость
Более легкое тело позволяет поезду иметь лучшую производительность вождения, что не только соответствует более строгим требованиям ограничения веса оси линий, но и уменьшает износ на колесах и треках. Автомобиль также принимает передовые активные радиальные технологии, которая может активно управлять колесами транспортных средств для прохождения кривой вдоль радиального направления, значительно уменьшая износ и шум рельса.Углеродные тормозные диски, которые более устойчивы к износу и тепло, используются для достижения снижения веса при выполнении более требовательных требований к производительности торможения.
Более низкие затраты на работу и обслуживание жизненного цикла
С применениемлегкие материалы из углеродного волокнаи новые технологии, износ колес и железнодорожных железнодорожных поездов метро углеродного волокна значительно снижается, что значительно снижает обслуживание транспортных средств и путей. В то же время, благодаря применению цифровой технологии Twin, платформа интеллектуальной работы и технического обслуживания SmartCare для поездов из углеродного волокна реализовала самоопределение и самодиагностику безопасности, структурного здоровья и эксплуатационных характеристик всего транспортного средства, повышения эффективности работы и технического обслуживания, а также снижение стоимости эксплуатации и обслуживания. Вся стоимость обслуживания жизненного цикла в поезде была снижена на 22%.
В области технологии углеродного волокна для железнодорожных транспортных средств, CRRC Sifang Co., Ltd, используя свои промышленные сильные стороны, создала полноцелевую платформу R & D, производственные и валидационные платформы за счет более чем 10-летнего накопления НИОКР и совместных инноваций из «отраслевого использования-исследований», формирование полного набора инженерных возможностейуглеродное волокноСтруктурный дизайн и НИОКР для формования и производства, моделирования, тестирования, обеспечения качества и т. Д., А также предоставление универсального решения для всего жизненного цикла транспортного средства. Обеспечить универсальное решение для всего жизненного цикла.
В настоящее времяуглеродное волокноПоезд метро завершил тест типа завода. Согласно плану, он будет помещен в демонстрационную операцию пассажиров в линии 1 метро Qingdao в году.
В настоящее время в области городских железнодорожных транспортных средств в Китае, как минимизировать потребление энергии, сократить выбросы углерода и создать высокоэффективную и низкоуглеродистое зеленое городское железнодорожное положение является главным приоритетом для развития отрасли. Это выдвигает более высокий спрос на легкие технологии для железнодорожных транспортных средств.
Введение коммерческогоуглеродное волокноПоезд в метро, способствуя основной структуре подшипников из автомобилей метро из стали, алюминиевого сплава и других традиционных металлов до нового материала из углеродного волокна, сломайте узкое место традиционного снижения веса материала металла, для достижения нового модернизации технологии поезда в метро в Китае, будет способствовать развитию транзитных транзитных железнодорожных и низкоуверенец в Китае, и поможет в промышленности «Городской железнодорожной железной промышленности», чтобы он был важным в двойной карте, которая будет развивать двойной карнину, которая будет двойной, способствует двойной углевой, который будет развивать, и он будет развивать, и он будет развивать, и он будет развивать, и он будет развивать, и он будет развивать. Низкоуглеродистая трансформация городского железнодорожного транспорта Китая и помощь городской железнодорожной промышленности достичь «двойной углеродной» цели.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (также WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адрес: № 398 Новая зеленая дорога Синьбанг Таун Сонджян, Шанхайский
Пост времени: июля-02-2024