Недавно компания Allied Market Research опубликовала отчет об анализе и прогнозе рынка автомобильных композитов на период до 2032 года. По оценкам отчета, к 2032 году рынок автомобильных композитов достигнет $16,4 млрд, а среднегодовой темп роста составит 8,3%.
Мировой рынок автомобильных композитов значительно расширился благодаря технологическим достижениям. Например, трансферное формование смолы (RTM) и автоматическое размещение волокна (AFP) сделали их более экономичными и подходящими для массового производства. Кроме того, распространение электромобилей (EV) открыло новые возможности для композитов.
Однако одним из основных ограничений, влияющих на рынок автомобильных композитов, является более высокая стоимость композитов по сравнению с традиционными металлами, такими как сталь и алюминий; производственные процессы (включая формование, отверждение и отделку) для производства композитов, как правило, более сложные и дорогостоящие; и стоимость сырья для композитов, таких какуглеродные волокнаисмолы, остается относительно высоким. В результате производители автомобильного оборудования сталкиваются с проблемами, поскольку трудно оправдать более высокие первоначальные инвестиции, необходимые для производства композитных автомобильных компонентов.
Область углеродного волокна
В зависимости от типа волокна композиты из углеродного волокна составляют более двух третей мирового дохода на рынке автомобильных композитов. Легкий вес углеродного волокна повышает топливную экономичность и общие характеристики транспортных средств, особенно при ускорении, управляемости и торможении. Более того, более строгие стандарты выбросов и топливная экономичность заставляют автопроизводителей разрабатыватьуглеродное волокнотехнологии облегченного веса для снижения веса и соответствия нормативным требованиям.
Сегмент термореактивной смолы
По типам смол на долю композитов на основе термореактивных смол приходится более половины доходов мирового рынка автомобильных композитов. Термореактивныйсмолыхарактеризуются высокой прочностью, жесткостью и стабильностью размеров, которые необходимы для автомобильной промышленности. Эти смолы долговечны, термостойки, химически стойки и устойчивы к усталости и подходят для различных компонентов транспортных средств. Кроме того, термореактивным композитам можно придавать сложные формы, что позволяет создавать новые конструкции и интегрировать множество функций в один компонент. Такая гибкость позволяет автопроизводителям оптимизировать конструкцию автомобильных компонентов для улучшения производительности, эстетики и функциональности.
Сегмент внешней отделки
По применению композитная внешняя отделка автомобилей обеспечивает почти половину доходов мирового рынка автомобильных композитов. Легкий вес композитов делает их особенно привлекательными для деталей внешней отделки. Кроме того, композитам можно придавать более сложные формы, предоставляя автопроизводителям уникальные возможности внешнего дизайна, которые не только улучшают эстетику автомобиля, но и улучшают аэродинамические характеристики.
Азиатско-Тихоокеанский регион сохранит доминирование к 2032 году
В региональном масштабе на Азиатско-Тихоокеанский регион приходится одна треть мирового рынка автомобильных композитов, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода его рост составит самый высокий среднегодовой темп в 9,0%. Азиатско-Тихоокеанский регион является крупным регионом автомобильного производства, в котором лидируют такие страны, как Китай, Япония, Южная Корея и Индия.
Шанхайская компания Orisen New Material Technology Co., Ltd.
М: +86 18683776368 (также WhatsApp)
Т:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адрес: № 398, Новая зеленая дорога, город Синьбан, район Сунцзян, Шанхай.
Время публикации: 11 июля 2024 г.