Recent, odată cu dezvoltarea rapidă a construcțiilor de inginerie de autostrăzi, tehnologia structurilor de beton asfalt a înregistrat progrese rapide și a ajuns la un număr mare de realizări tehnice mature și excelente.
În prezent, betonul de asfalt a fost utilizat pe scară largă în domeniul construcției de autostrăzi, subliniind poziția sa importantă în proiectele de construcție. Cu toate acestea, în timp ce vedem realizările făcute, ar trebui să fim conștienți de faptul că deformarea și problemele de deteriorare ale trotuarului de beton asfalt devin din ce în ce mai grave.
Găurile severe și deformațiile pe suprafața drumului pot avea un impact semnificativ asupra siguranței conducerii.Fibră de fibre de bazalteste un nou tip de material de fibre, cu proprietățile sale mecanice unice, stabilitate bună și raport de performanță cu costuri ridicate, ceea ce îl face un material excelent de armare din beton.
Performanțafibră de fibre de bazalt
Șuvița tocată cu fibră de bazalt este o fibră minerală anorganică cu o lungime mai mică de 50 mm, care este tăiată din substratul de fibre bazalt corespunzător și poate fi dispersat uniform în beton.
Fibră de fibre de bazaltau proprietăți excelente, cum ar fi rezistența la tracțiune axială ridicată și modulul ridicat, cu o rezistență la tracțiune de 2250-2550MPa și un modul elastic mai mare de 78 GPa; Basaltul scurt scurt are o rezistență deosebită la temperatură ridicată, permițându -i să funcționeze continuu în intervalul de la -269 până la 650 de grade Celsius; Are o rezistență ridicată la coroziune și o stabilitate chimică în medii corozive (acid, alcalin, soluții de sare) și poate menține o rezistență mai mare la coroziunea alcalină în soluții alcaline saturate și ciment și alte medii alcaline. Rata de retenție a rezistenței la fractură unică de sârmă este mai mare de 75%; Șuvița tocată cu fibră de bazalt poate fi, de asemenea, compatibilă cu adezivii anorganici, cu o rată de absorbție a umidității mai mică de 1% și o capacitate de absorbție care nu se schimbă în timp, ceea ce dovedește stabilitatea materială, durata de viață lungă și compatibilitatea mediului în timpul utilizării; În plus, șuvița tocată cu fibră de bazalt are, de asemenea, o performanță bună de izolare, filtrare la temperatură ridicată, rezistență la radiații și permeabilitate a undelor bune. Tabelul 1 prezintă indicatorii de performanță tehnică ai catenei tocate din fibră de bazalt.
Analiza aplicației a catenei tocate din fibră de bazalt în pavajul de beton asfalt
Fibră de fibre de bazaltBetonul de asfalt se realizează în principal prin adăugarea șuviței tocate din fibră de bazalt într -o proporție adecvată cu materialele din beton asfalt pentru suprafețele rutiere și amestecarea acestora în raport strict de amestecare, temperatură, umiditate, timp de amestecare și alte condiții.
Așa cum se cunoaște, pe lângă fibrele bazaltice, materialele cu fibre, cum ar fi fibrele de poliester, fibrele de lemn și fibrele de lână minerală pot fi utilizate ca materiale de armare în armarea betonului de asfalt. Cu toate acestea, utilizarea acestor fibre timp de mai mulți ani arată că există unele probleme atunci când sunt utilizate ca materiale de armare în beton asfalt, cum ar fi performanța anti-îmbătrânire slabă, efectul de întărire slabă și dăunător sănătății umane.
Apariția șuviței tocate cu fibre de bazalt a umplut un decalaj atât în materiale, cât și în metode, rezolvând eficient problemele existente în trotuarul de beton asfalt existent și jucând un rol deosebit în promovarea acestuia. Rolul său în trotuarul de beton asfalt se manifestă în următoarele aspecte:
(1) Șuvița tocată cu fibră de bazalt, datorită absorbției lor scăzute de apă, poate fi adăugată la betonul de asfalt pentru a crește grosimea trotuarului de asfalt, ceea ce îl face mai puțin predispus la fisurarea și instabilitatea patului de drum din cauza absorbției și expansiunii apei.
(2) Șuvița tocată din fibră de bazalt nu poate profita doar de modulul lor ridicat de modul și de rezistența la tracțiune, la fel ca fibrele de oțel, pentru a preveni extinderea ulterioară a fisurilor după ce apar, dar și pentru a evita situațiile în care fibrele de oțel sunt predispuse la aglomerare în timpul amestecării, care nu este condusă pentru pompare, iar procesul de construcție este complex.
(3) Fibra de bazalt tocat este o fibră de acid azotic tipică, care are o compatibilitate bună. Deoarece suprafața sa este pufoasă, poate absorbi asfaltul, astfel încât fibra de bazalt este distribuită uniform în beton, formând un strat de interfață solidă, astfel încât să îmbunătățească rezistența la îmbătrânire și durabilitatea trotuarului de beton asfalt.
(4) Șuvița tocată cu fibră de bazalt are o temperatură excelentă și o rezistență la tulpină. Intervalul său de temperatură de lucru este cuprins între minus 270 până la 651 grade Celsius și poate menține stabilitatea în mediile cu temperaturi ridicate. De asemenea, poate preveni alunecarea de elemente minerale în beton, poate spori stabilitatea acestuia și va îmbunătăți eficient rezistența la temperaturi ridicate la tulpina de pavaj de beton asfalt.
În plus, șuvița tocată cu fibră de bazalt are, de asemenea, o rezistență excelentă la temperaturi scăzute, în special pentru îmbunătățirea rezistenței la fisiune la temperaturi scăzute a trotuarului de beton asfalt.
Adăugarea catenei tocate din fibră de bazalt la betonul de asfalt poate îmbunătăți rezistența la impact, rezistența la prăbușire și proprietățile mecanice ale trotuarului de beton asfalt. Mai exact, șuvița tocată din fibră de bazalt joacă un rol crucial în trotuarul de beton asfalt, cum ar fi rezistența la fisură, anti-sheapage, durabilitate, rezistența la impact, rezistența la tracțiune și estetica.
Metode de construcție și precauții pentrufibră de fibre de bazaltbeton asfalt
(1) Temperatura construcției
Temperatura de construcție a betonului de asfalt tocat cu fibre de bazalt nu trebuie să fie prea scăzut, deoarece șuvița tocată cu fibră de bazalt va spori vâscozitatea asfaltului. Prin urmare, temperatura de construcție a betonului de asfalt bazalt scurt ar trebui să fie mai mare decât cea a betonului de asfalt obișnuit, altfel va fi ușor să provocați amestecarea neuniformă.
(2) Controlul calității construcțiilor
Controlul calității construcției de beton de asfalt tocat cu fibră de bazalt ar trebui să acorde atenție controlului calității procesului de inspecție, măsurare și amestecare a fiecărui material component din betonul tocat cu fibră de bazalt.
În construcția efectivă, ar trebui să fie selectate diferite cantități de bazalt scurt scurt într -un interval rezonabil în conformitate cu cerințele de inginerie. Datorită faptului că înșiși șuvițele tocate din fibră de bazalt nu reacționează cu alte componente și amestecuri de beton, conținutul de fibre nu va schimba proporția de amestec din betonul original.
În perioada de construcție, calitatea diferitelor materiale din betonul armat cu șuviță din fibră de bazalt ar trebui calculată și determinată pe baza proporției de amestec de construcție și a cantității de amestecare unice. El Junyong, Tian Chengyu și alții au studiat proporția optimă a amestecului de beton armat cu fibre bazalt prin metode experimentale de proiectare ortogonală. Cinci factori, inclusiv conținutul de fibre, raportul de ciment de apă, conținutul de cenușă de zbor, raportul de nisip și consumul unitar de apă, au fost selectați ca principalii factori în experiment.
Tabelul 2 prezintă proporțiile optime de amestec de beton armat cu fibre bazalt obținute prin experimente.
Experimentele au arătat că, cu cât raportul conținutului este mai mare de fibre de fibre bazalt, cu atât este mai bun efectul de rezistență la fisură a betonului, la 1,2 kg/m ³ într -un anumit interval, rezistența la compresiune a betonului crește odată cu creșterea conținutului de fir de fibre bazalt, apoi scade și crește într -o formă curbată.
(3) Secvență și metodă de hrănire
În procesul de amestecare afibră de fibre de bazaltAr trebui să fie luată în considerare betonul de asfalt, secvența de alimentare a firului tăiat cu fibre bazalt. Când folosiți, adăugați catena tocată cu fibră de bazalt împreună cu agregate precum nisip și piatră. Cel mai bine este să adăugați nisip și piatră în același timp. Adăugați șuvița tocată cu fibră de bazalt pe nisip, apoi adăugați asfalt și amestec umed și amestecați.
Metoda de adăugare a fibrelor poate fi împărțită în adăugare manuală și adăugare automată. Adăugarea artificială se referă la adăugarea manuală a catenei tocate cu fibre de bazalt, care au fost cântărite după ce se adaugă agregate fierbinți la rezervorul de amestecare. Cu toate acestea, dezavantajele sale sunt o intensitate ridicată a forței de muncă, uniformitate de amestecare scăzută și necesitatea de a prelungi timpul de amestecare în funcție de situația reală pentru a se asigura că fibrele sunt dispersate mai uniform în beton asfalt.
Alimentarea automată se referă la utilizarea unui alimentator de fibre bazalt pentru a măsura automat cantitatea de material care trebuie adăugată și a -l pune în vasul de amestecare împreună cu agregatul fierbinte al mixerului. Alimentatorul cu fibre are avantaje, cum ar fi contorizarea automată, pre -zdrobire și mecanismul de transmitere a aerului și are funcții convenabile, rapide și precise de adăugare a fibrelor. În aplicațiile practice, metodele adecvate ar trebui să fie selectate pe baza situației de construcție reală.
(4) Precauții de pavare
În primul rând, ar trebui să se acorde atenție curățeniei suprafeței de pavaj; Apoi preîncălziți placa de călcat a paverului la 120 de grade Celsius, în timp ce acordă atenție vitezei de pavaj, controlându -l la aproximativ 3 până la 4 metri pe minut; Coeficientul de slăbire ar trebui să fie determinat pe baza depunerii efective a procesului; Temperatura de pavare trebuie menținută la 160 de grade Celsius.
(5) Formarea și întărirea
Beton amestecat cufibră de fibre de bazaltNu ar trebui să aibă cerințe speciale în timpul modelării, cu excepția asigurării unei compacări complete a betonului de asfalt. Ar trebui să fie compactat cât mai mult în condiții de temperatură ridicată.
Exemple de aplicație defibră de fibre de bazaltîn trotuar de beton asfalt
Linia de conexiune de schimb de schimb de autostradă Jiashao (cu o structură de trotuar de ciment de 20 cm stabilizat de piatră zdrobită stabilizată și+6cm (AC-20C) concret asfalt și+4cm (AC-16C) concret de asfalt) și Drumul provincial 08 au fost aprobate de Growing Municipal Science and Technology Breau. Pentru a explora metode științifice și eficiente pentru a îmbunătăți rezistența drumului la prăbușire, asigurați siguranța și netezimea autostrăzii și să se străduiască să trateze bolile de prăbușire într -o manieră simplă și convenabilă, cu o perioadă scurtă de construcție și costuri reduse de întreținere, testele de întărire au fost efectuate folosind beton de asfalt modificat, cu fir tăiat cu fibră bazalt.
Din perspectiva efectului de tratament, adăugarea de catena tocată cu fibre de bazalt îmbunătățește foarte mult stabilitatea la temperaturi ridicate a trotuarului de beton asfalt, îmbunătățește durabilitatea trotuarului, își prelungește durata de serviciu și reduce apariția unor rute secundare, oferind o garanție puternică pentru conducerea siguranței.
Concluzie
Fibră de fibre de bazalt, cu proprietățile lor mecanice unice, stabilitate bună și costuri reduse, îi fac un material excelent de armare din beton. Perspectivele de aplicare a betonului de asfalt din fibră de bazalt este foarte largă. Atât beneficiile economice, cât și cele sociale vor realiza o situație câștig-câștig și va deveni unul dintre principalele materiale de construcție în domeniul construcției de autostrăzi în viitor.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (de asemenea WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: nr.398 New Green Road Xinbang Town District Songjiang, Shanghai
Timpul post: 13-2024