Em 26 de junho, o trem de metrô de fibra de carbono “Cetrovo 1.0 Carbon Star Express”, desenvolvido pela CRRC Sifang Co., LTD e Qingdao Metro Group para a linha 1 de Subway Qingdao, foi oficialmente lançado em Qingdao, que é o primeiro trem de fibra de carbono do mundo usado para operação comercial. Este trem do metrô é 11% mais leve que os veículos tradicionais do metrô, com vantagens significativas, como mais leve e mais eficiente em termos de energia, liderando o trem do metrô a realizar uma nova atualização verde.
No campo da tecnologia de transporte ferroviário, a ponderação leve de veículos, ou seja, reduzindo o peso corporal o máximo possível sob a premissa de garantir o desempenho dos veículos e diminuir o consumo de energia da operação, é a tecnologia chave para realizar o esverdeamento e a baixa carbonização de veículos ferroviários.
Veículos tradicionais de metrô usam principalmenteAço, liga de alumínio e outros materiais de metal,restringido pelas propriedades do material, enfrentando o gargalo da redução de peso. A fibra de carbono, devido à sua resistência leve, de alta resistência, anti-fadiga, corrosão e outras vantagens, conhecidas como "o rei dos novos materiais", sua força é mais de 5 vezes a do aço, mas o peso é inferior a 1/4 do aço, é um excelente material para veículos ferroviários leves.
CRRC Sifang Co., Ltd, juntamente com o Grupo de Metro Qingdao e outras unidades, abordou as principais tecnologias como o design integrado defibra de carbonoA principal estrutura de carga, moldagem e fabricação eficiente e de baixo custo, inspeção e manutenção inteligentes e resolvidas sistematicamente os problemas da aplicação de engenharia, percebendo a aplicação de material composto de fibra de carbono na principal estrutura de carga dos veículos metropolitórios comerciais pela primeira vez no mundo.
O corpo do trem do metrô, a estrutura de bogie e outras estruturas principais de rolamento são feitas deMateriais compostos de fibra de carbono, percebendo uma nova atualização do desempenho do veículo, com mais leve e mais eficiente em termos de energia, maior resistência, resiliência ambiental mais forte, custos de operação e manutenção de ciclo de vida inteiros mais baixos e outras vantagens técnicas.
Mais leve e mais eficiente em termos energéticos
Através do uso deMateriais compostos de fibra de carbono, o veículo alcançou uma redução significativa de peso. Comparado com o veículo tradicional do metrô metal, a redução do peso corporal do veículo de fibra de carbono de 25%, a redução do peso da estrutura de bogie de 50%, toda a redução do peso do veículo de cerca de 11%, a operação do consumo de energia em 7%, cada trem pode reduzir as emissões de dióxido de carbono de cerca de 130 toneladas por ano, equivalente a 101 acres de aforstação.
Maior força e vida estrutural mais longa
O trem do metrô adota um alto desempenho novoMateriais compostos de fibra de carbono, alcançar leve e melhorar a força corporal. Ao mesmo tempo, em comparação com o uso de materiais metálicos tradicionais, os componentes da estrutura do bogie de fibra de carbono têm mais forte resistência ao impacto, melhor resistência à fadiga, prolongando a vida útil da estrutura.
Maior resiliência ambiental
O corpo mais leve permite que o trem tenha um melhor desempenho de direção, o que não apenas atende aos requisitos mais rigorosos de restrição de peso do eixo das linhas, mas também reduz o desgaste das rodas e trilhas. O veículo também adota a tecnologia radial ativa avançada, que pode controlar ativamente as rodas do veículo para passar pela curva ao longo da direção radial, reduzindo significativamente o desgaste e o ruído da roda e do trilho.Discos de freio de cerâmica de carbono, que são mais resistentes ao desgaste e calor, são usados para obter redução de peso, atendendo aos requisitos de desempenho de frenagem mais exigentes.
Custos de operação e manutenção do ciclo mais baixo
Com a aplicação deMateriais leves de fibra de carbonoE novas tecnologias, o desgaste da roda e do trilho dos trens de metrô de fibra de carbono é significativamente reduzido, o que reduz significativamente a manutenção de veículos e trilhos. Ao mesmo tempo, através da aplicação da tecnologia digital gêmea, a plataforma de operação e manutenção inteligente da SmartCare para trens de fibra de carbono percebeu a auto-detecção e a auto-diagnóstico da segurança, saúde estrutural e desempenho operacional de todo o veículo, melhorou a operação e a eficiência de manutenção e reduziu a operação e o custo de manutenção. Todo o custo de manutenção do ciclo de vida do trem foi reduzido em 22%.
No campo da tecnologia de fibra de carbono para veículos ferroviários, a CRRC Sifang Co., LTD, aproveitando seus pontos fortes industriais, construiu uma P&D de cadeia inteira, plataforma de fabricação e validação através de mais de 10 anos de acumulação de P&D e inovação colaborativa de “capacitação da indústria-união-realização de pesquisas”, formando um conjunto de mecanismosfibra de carbonoProjeto estrutural e P&D para moldagem e fabricação, simulação, teste, garantia de qualidade, etc., e fornecendo uma solução única para todo o ciclo de vida de um veículo. Forneça uma solução de parada para todo o ciclo de vida.
Atualmente, ofibra de carbonoO trem do metrô concluiu o teste do tipo de fábrica. Segundo o plano, ele será colocado na operação de demonstração de passageiros na linha 1 do Metro Qingdao no ano.
Atualmente, no campo do transporte ferroviário urbano na China, como minimizar o consumo de energia, reduzir as emissões de carbono e criar um trilho urbano verde altamente eficiente e de baixo carbono é a principal prioridade para o desenvolvimento da indústria. Isso apresenta uma maior demanda por tecnologia leve para veículos ferroviários.
A introdução do comercialfibra de carbonoTrem do metrô, promova a principal estrutura de rolamentos dos veículos do metrô de aço, liga de alumínio e outros materiais de metais tradicionais para a iteração de material novo de fibra de carbono, quebre o gargalo da redução de peso de material de material metálico tradicional, para obter uma nova atualização da indústria de trânsito e da China, a indústria de trânsito urbano e o trânsito da China, o trânsito da China, a transformação de trânsito e a transformação de barbono-carbono, A transformação de baixo carbono do transporte ferroviário urbano da China e ajuda a indústria ferroviária urbana a alcançar a meta de "carbono duplo".
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Hora de postagem: JUL-02-2024