Uruchomiono pierwszy na świecie komercyjny pociąg metra z włókna węglowego

26 czerwca w Qingdao oficjalnie wypuszczono pociąg metra z włókna węglowego „CETROVO 1.0 Carbon Star Express”, opracowany przez CRRC Sifang Co., Ltd i Qingdao Metro Group dla linii 1 metra Qingdao, który jest pierwszym na świecie pociągiem metra z włókna węglowego używanym do operacja komercyjna. Ten pociąg metra jest o 11% lżejszy od tradycyjnych pojazdów metra, a jego istotne zalety, takie jak lżejszy i bardziej energooszczędny, sprawiają, że pociąg metra wprowadza nową, ekologiczną modernizację.

W dziedzinie technologii transportu kolejowego zmniejszenie masy pojazdów, tj. maksymalne zmniejszenie masy ciała przy założeniu zagwarantowania osiągów pojazdów i zmniejszenia zużycia energii podczas eksploatacji, jest kluczową technologią umożliwiającą realizację ekologiczności i niskiego poziomu -karbonizacja pojazdów szynowych.

Używane są głównie tradycyjne pojazdy metrastal, stopy aluminium i inne materiały metalowe,ograniczone właściwościami materiału, co stanowi wąskie gardło w redukcji masy. Włókno węglowe, ze względu na swoją lekkość, wysoką wytrzymałość, odporność na zmęczenie, korozję i inne zalety, znane jako „król nowych materiałów”, jego wytrzymałość jest ponad 5 razy większa niż stal, ale waga jest mniejsza niż 1/ 4 stali, jest doskonałym materiałem na lekkie pojazdy szynowe.

CRRC Sifang Co., Ltd, wraz z Qingdao Metro Group i innymi jednostkami, zajęło się kluczowymi technologiami, takimi jak zintegrowane projektowaniewłókno węglowegłówna konstrukcja nośna, wydajne i tanie formowanie i produkcja, wszechstronna inteligentna kontrola i konserwacja oraz systematyczne rozwiązywanie problemów zastosowań inżynieryjnych, realizując zastosowanie materiału kompozytowego z włókna węglowego na głównej konstrukcji nośnej komercyjnych pojazdów metra po raz pierwszy na świecie.

Z niego wykonany jest korpus pociągu metra, rama wózka i inne główne konstrukcje nośnemateriałów kompozytowych z włókna węglowego, realizując nowe ulepszenie wydajności pojazdu, charakteryzując się lżejszym i bardziej energooszczędnym, większą wytrzymałością, większą odpornością na środowisko, niższymi kosztami eksploatacji i konserwacji w całym cyklu życia oraz innymi zaletami technicznymi.

Lżejszy i bardziej energooszczędny

Poprzez użyciemateriałów kompozytowych z włókna węglowego, pojazd osiągnął znaczną redukcję masy. W porównaniu z tradycyjnym pojazdem metra wykonanym z metalu, redukcja masy nadwozia pojazdu metra z włókna węglowego o 25%, redukcja masy ramy wózka o 50%, redukcja masy całego pojazdu o około 11%, zużycie energii o 7%, każdy pociąg może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o około 130 ton rocznie, co odpowiada 101 aktarom zalesiania.

Większa wytrzymałość i dłuższa żywotność konstrukcyjna

Pociąg metra przyjmuje nowość o wyższej wydajnościmateriałów kompozytowych z włókna węglowego, osiągając lekkość przy jednoczesnej poprawie siły ciała. Jednocześnie, w porównaniu z zastosowaniem tradycyjnych materiałów metalowych, elementy ramy wózka z włókna węglowego mają większą odporność na uderzenia, lepszą odporność na zmęczenie, wydłużając żywotność konstrukcji.

Większa odporność na środowisko

Lżejsze nadwozie zapewnia lepsze właściwości jezdne pociągu, co nie tylko spełnia bardziej rygorystyczne wymagania linii dotyczące ograniczeń nacisku osi, ale także zmniejsza zużycie kół i torów. W pojeździe zastosowano również zaawansowaną technologię aktywnego promieniowego, która może aktywnie sterować kołami pojazdu, aby pokonywały zakręt w kierunku promieniowym, znacznie zmniejszając zużycie i hałas kół i szyn.Tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej, które są bardziej odporne na zużycie i ciepło, służą do zmniejszenia masy przy jednoczesnym spełnieniu bardziej rygorystycznych wymagań dotyczących skuteczności hamowania.

Niższe koszty eksploatacji i konserwacji w całym cyklu życia

Z zastosowaniemlekkie materiały z włókna węglowegoi nowym technologiom znacznie zmniejsza się zużycie kół i szyn pociągów metra z włókna węglowego, co znacznie zmniejsza koszty utrzymania pojazdów i torów. Jednocześnie, dzięki zastosowaniu technologii cyfrowych bliźniaków, inteligentna platforma obsługi i konserwacji pociągów z włókna węglowego SmartCare umożliwia automatyczne wykrywanie i autodiagnostykę bezpieczeństwa, stanu konstrukcji i wydajności operacyjnej całego pojazdu, poprawia wydajność obsługi i konserwacji oraz obniżone koszty obsługi i konserwacji. Koszt utrzymania pociągu w całym cyklu życia został obniżony o 22%.

W dziedzinie technologii włókien węglowych do pojazdów szynowych firma CRRC Sifang Co., Ltd, wykorzystując swoje mocne strony przemysłowe, stworzyła platformę badawczo-rozwojową, produkcyjną i walidacyjną obejmującą cały łańcuch w ciągu ponad 10 lat gromadzenia prac badawczo-rozwojowych i wspólnych innowacji „aplikacja badawcza-przemysłowa”, tworząca kompletny zestaw możliwości inżynieryjnychwłókno węgloweprojektowanie strukturalne oraz prace badawczo-rozwojowe po formowanie i produkcję, symulację, testowanie, zapewnienie jakości itp. oraz zapewnianie kompleksowego rozwiązania dla całego cyklu życia pojazdu. Zapewnij kompleksowe rozwiązanie na cały cykl życia.

Obecnie,włókno węglowepociąg metra przeszedł fabryczne badanie typu. Zgodnie z planem w tym roku zostanie oddany do użytku demonstracyjnego dla pasażerów na linii 1 metra Qingdao.

Obecnie w dziedzinie miejskiego transportu kolejowego w Chinach priorytetem rozwoju branży jest zminimalizowanie zużycia energii, zmniejszenie emisji dwutlenku węgla oraz stworzenie wysoce wydajnej i niskoemisyjnej zielonej kolei miejskiej. Oznacza to większe zapotrzebowanie na lekką technologię dla pojazdów szynowych.

Wprowadzenie komercyjnewłókno węglowepociąg metra, promować główną konstrukcję nośną pojazdów metra ze stali, stopów aluminium i innych tradycyjnych materiałów metalowych na rzecz nowej iteracji materiału z włókna węglowego, przełamać wąskie gardło tradycyjnej redukcji masy konstrukcji z materiału metalowego, aby osiągnąć nową modernizację lekkiego chińskiego pociągu metra technologii, będzie promować ekologiczną i niskoemisyjną transformację chińskiego transportu kolejowego miejskiego, pomoże branży kolei miejskiej w osiągnięciu „dwuemisyjnego transportu kolejowego”. Odegra ważną rolę w promowaniu ekologicznej i niskoemisyjnej transformacji miejskiego transportu kolejowego w Chinach oraz pomoże osiągnięcia branży kolei miejskiej cel „podwójnej emisji dwutlenku węgla”.

Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (również WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: nr 398 New Green Road Xinbang Town, dystrykt Songjiang, Szanghaj