26 czerwca pociąg metra z włókna węglowego „Cetrovo 1.0 Carbon Star Express” opracowany przez CRRC Sifang Co., Ltd i Qingdao Metro Group dla Qingdao Subway Line 1 został oficjalnie wydany w Qingdao, który jest pierwszym na świecie pociągiem metra węglowego używanego do operacji komercyjnej. Ten pociąg metra jest o 11% lżejszy niż tradycyjne pojazdy metra, ze znacznymi zaletami, takimi jak lżejsze i bardziej energooszczędne, co prowadzi do pociągu metra do realizacji nowego zielonego aktualizacji.
W dziedzinie technologii transportu kolejowego lekkie ważenie pojazdów, tj., Zmniejszenie masy ciała w jak największym stopniu pod założeniem gwarancji wydajności pojazdów i obniżenie zużycia energii, jest kluczową technologią uświadomienia sobie zielonego i niskiej zawartości pojazdów kolejowych.
Tradycyjne pojazdy metra używają główniestal, stop aluminium i inne materiały metalowe,ograniczone właściwościami materiału, skierowane do wąskiego gardła zmniejszenia masy. Włókno węglowe, ze względu na jego lekką, wysoką wytrzymałość, przeciwdziałającą ilość, odporność na korozję i inne zalety, znane jako „Król nowych materiałów”, jego wytrzymałość jest ponad 5 razy większa niż stal, ale waga jest mniejsza niż 1/4 stali, jest doskonałym materiałem dla lekkich pojazdów kolejowych.
CRRC Sifang Co., Ltd, wraz z Qingdao Metro Group i innymi jednostkami, zajęty kluczowymi technologii, takimi jak zintegrowane projektowaniewłókno węgloweGłówna struktura obciążenia, wydajna i tanie formowanie i produkcja, wszechstronna inteligentna kontrola i konserwacja oraz systematycznie rozwiązywała problemy związane z zastosowaniem inżynieryjnym, realizując zastosowanie materiału kompozytowego z włókna węglowego na głównej strukturze komercyjnych pojazdów metra komercyjnych pojazdów metra po raz pierwszy.
Ciało pociągu metra, ramka wózka i inne główne struktury łożyska są wykonaneMateriały kompozytowe z włókna węglowego, zdając sobie sprawę z nowej aktualizacji wydajności pojazdu, z lżejszą i bardziej energooszczędną, wyższą siłą, silniejszą odpornością na środowisko, niższą obsługą cyklu życia i kosztów konserwacji oraz innymi zaletami technicznymi.
Lżejsze i bardziej energooszczędne
Poprzez użycieMateriały kompozytowe z włókna węglowego, pojazd osiągnął znaczne zmniejszenie masy ciała. W porównaniu z tradycyjnym metalowym nośnikiem metra, redukcja masy ciała z włókna węglowego o 25%, zmniejszenie masy ramy wózku o 50%, całe zmniejszenie masy pojazdu o około 11%, działanie zużycia energii o 7%, każdy pociąg może zmniejszyć emisję dwutlenku węgla o około 130 ton rocznie, równoważącą 101 akrów affiorestacji.
Wyższa siła i dłuższe życie strukturalne
Pociąg metra przyjmuje nową wyższą wydajnośćMateriały kompozytowe z włókna węglowego, osiągając lekki, jednocześnie poprawiając siłę ciała. Jednocześnie, w porównaniu z zastosowaniem tradycyjnych materiałów metalowych, elementy ramy wózka z włókna węglowego mają silniejszą odporność na uderzenie, lepszą odporność na zmęczenie, przedłużając żywotność struktury.
Większa odporność na środowisko
Lżejsze korpus umożliwia pociągowi lepszą wydajność jazdy, która nie tylko spełnia bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące ograniczenia masy osi, ale także zmniejsza zużycie na kółkach i torach. Pojazd przyjmuje również zaawansowaną aktywną technologię promieniową, która może aktywnie kontrolować koła pojazdu w celu przejścia przez krzywą wzdłuż kierunku promieniowego, znacznie zmniejszając zużycie koła i szyny oraz hałas.Tarcze hamulcowe z ceramiki węglowej, które są bardziej odporne na zużycie i ciepło, są wykorzystywane do osiągnięcia zmniejszenia masy ciała, a jednocześnie spełniają bardziej wymagające wymagania dotyczące hamowania.
Niższe koszty obsługi cyklu życia i konserwacji
Z zastosowaniemLekkie materiały z włókna węglowegoNowe technologie, zużycie koła i szyny pociągi metra z włókna węglowego są znacznie zmniejszone, co znacznie zmniejsza konserwację pojazdów i torów. Jednocześnie, poprzez zastosowanie cyfrowej technologii bliźniaczej, inteligentna platforma eksploatacyjna i konserwacyjna SmartCare dla pociągów z włókna węglowego zdała sobie sprawę, że samozachowolenie i samo zdiagnozowanie bezpieczeństwa, zdrowia strukturalnego i wydajności całego pojazdu, poprawiła wydajność obsługi i konserwacji oraz zmniejszyła koszty eksploatacji i konserwacji. Koszt utrzymania całego cyklu życia pociągu został zmniejszony o 22%.
W dziedzinie technologii włókien węglowych dla pojazdów kolejowych, CRRC Sifang Co., Ltd, wykorzystując swoje mocne strony przemysłowe, zbudowało pełne łańcuch badawków badawczowłókno węgloweProjekt konstrukcyjny i badania i rozwój do formowania i produkcji, symulacji, testowania, zapewnienia jakości itp. Oraz zapewniającego kompleksowe rozwiązanie dla całego cyklu życia pojazdu. Zapewnij kompleksowe rozwiązanie dla całego cyklu życia.
Obecniewłókno węglowePociąg metra zakończył test typu fabrycznego. Zgodnie z planem zostanie on umieszczony w operacji demonstracji pasażerskiej w Qingdao Metro Line 1 w tym roku.
Obecnie, w dziedzinie transportu kolei miejskich w Chinach, jak zminimalizować zużycie energii, zmniejszyć emisję dwutlenku węgla i stworzyć wysoce wydajną i niskoemisyjną zieloną szynę miejską, jest najwyższym priorytetem dla rozwoju branży. To stawia większe zapotrzebowanie na lekką technologię dla pojazdów kolejowych.
Wprowadzenie komercyjnychwłókno węglowePociąg metra, promuj główną strukturę łożyska pojazdów metra ze stali, stopu aluminium i inne tradycyjne materiały metalowe po nowe iterację materiału z włókna węglowego, złamać wąskie gardło tradycyjnej transformacji masy materiału metalu, aby osiągnąć nową modernizację lekkiej technologii pociągu metra, będzie promować chińską jeleńską szynę z zieloną koleją torową. oraz niskoemisyjna transformacja chińskiego transportu kolei miejskich i pomaganie branżowi kolei miejskiej w osiągnięciu celu „podwójnego węgla”.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (także WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: nr 398 New Green Road Xinbang Town District, Szanghaj
Czas po: 02-2024 lipca