Energia oszczędności i redukcja emisji: lekkie zalety włókna węglowego stają się coraz bardziej widoczne
Włókno węglowewzmocniony plastik(CFRP) jest znane zarówno jako lekkie, jak i silne, a jego wykorzystanie w polach takich jak samoloty i samochody przyczyniło się do zmniejszenia masy ciała i poprawy oszczędności paliwa. Zgodnie z oceną cyklu życia (LCA) całkowitego wpływu na środowisko od produkcji materiałów do usuwania przeprowadzonego przez Japan Fibre Producent Association, zastosowanie CFRP znacznie przyczynia się do zmniejszenia emisji CO2
Pole samolotu:Gdy zastosowanie kompozytowego CFRP z włókna węglowego w średnich samolotach pasażerskich osiąga 50% (np. W dawce Boeinga 787 i Airbus A350 CFRP przekroczyło 50%), ilość liczbywłókno węgloweUżywany w każdym samolocie wynosi około 20 ton, w porównaniu z tradycyjnymi materiałami może osiągnąć 20% lekki, według 2000 lotów rocznie, każdej klasy 500 mil, 10 lat pracy, każdy samolot może zmniejszyć 27 000 ton emisji CO2 na samolot w 10 latach pracy, w oparciu o 2000 lotów rocznie i 500 mil na lot.
Pole motoryzacyjne:Gdy CFRP jest stosowany dla 17% masy ciała samochodu, redukcja masy poprawia oszczędność paliwa i zmniejsza emisję CO2 o łączną sumę 5 ton emisji CO2 na samochód za pomocą CFRP, w oparciu o odległość do całego życia 94 000 kilometrów i 10 lat pracy, w porównaniu z konwencjonalnymi samochodami, które nie wykorzystują CFRP.
Oprócz tego oczekuje się, że rewolucja transportowa, nowe potrzeby energii i potrzeby środowiskowe stworzą więcej nowych możliwości biznesowych dla włókna węglowego. Według japońskiej torej, globalne zapotrzebowaniewłókno węglowePrognozuje się, że wzrośnie w ciągu 2025 r. Do 2025 r. W zastosowaniach lotniczych Toray oczekuje nowego zapotrzebowania na włókno węglowe na „latające samochody”, takie jak kabiny powietrzne i duże drony, oprócz samolotów komercyjnych.
Moc wiatrowa: Zastosowania włókien węglowych rosną
W dziedzinie wytwarzania energii wiatrowej na całym świecie odbywają się instalacje na dużą skalę. Ze względu na ograniczenia witryny instalacje zmieniają się na obszary morskie i niskie, co powoduje pilną potrzebę poprawy wydajności wytwarzania energii.
Potrzebne są większe łopatki turbiny wiatrowej, aby zwiększyć wydajność wytwarzania energii, ale produkcję ich za pomocą tradycyjnegowłókno szklaneKompozyty czynią je bardziej podatnymi na zwiotczenie, co predysponuje łopatki turbinowe na ryzyko szczypienia wieży i spowodowania uszkodzeń. Używając lepszych materiałów CFRP, zwiotczenie zostanie zahamowane, a waga zostanie zmniejszona, umożliwiając produkcję większych łopat turbiny wiatrowej i przyczyniając się do dalszego przyjęcia energii wiatrowej.
Stosującwłókno węgloweKompozyty do ostrzy turbin wiatrowych energii odnawialnej, możliwe jest tworzenie turbin wiatrowych z dłuższymi ostrzami niż kiedykolwiek wcześniej. Ponieważ teoretyczne wytwarzanie energii turbiny wiatrowej jest proporcjonalne do kwadratu długości łopatki, przy użyciu kompozytów z włókna węglowego można osiągnąć większy rozmiar, a tym samym zwiększyć moc wyjściową turbiny wiatrowej.
Zgodnie z najnowszą analizą prognozy rynkowej opublikowanej przez Toray w maju tego roku, dziedzina łopat turbiny wiatrowej 2022-2025 złoża popytu na popyt na włókno węglowe roczne tempo wzrostu do 23%; i oczekuje się, że zapotrzebowanie na turbiny wiatrowe na morzu 2030 zapotrzebowanie na łopatki wiatrowe na włókno węglowe osiągnie 92 000 ton.
Energia wodoru: Wkład włókna węglowego staje się coraz bardziej widoczny
Zielony wodór jest wytwarzany przez elektrolizowanie wody przy użyciu energii elektrycznej wytwarzanej z odnawialnych źródeł energii, takich jak słoneczny lub wiatr. Jako czyste źródło energii, które przyczynia się do neutralności węgla, zielony wodór przyciąga uwagę i oczekuje się, że jego zapotrzebowanie znacznie wzrośnie w przyszłości. Ponadto jego stosowanie w ogniwach paliwowych wodorowych stale zyskuje na popularności i oczekuje się, że w przyszłości znacznie wzrośnie.
Cylindry do magazynowania wodoru pod wysokim ciśnieniem wykonane z wysokiej wytrzymałości włókien węglowych, papieru z włókna węglowego stosowane jako materiały elektrody i warstwy dyfuzji gazu oraz inne produkty pozytywnie przyczyniają się do całkowitego łańcucha produkcji wodoru, transportu, magazynowania i wykorzystania.
Za pomocąwłókno węgloweW naczyniach ciśnieniowych, takich jak sprężony gaz ziemny (CNG) i cylindry wodorowe, możliwe jest skuteczne zmniejszenie masy i zwiększenie ciśnienia serii. Zapotrzebowanie na cylindry CNG na pojazdy CNG wykorzystywane w usługach dostarczania domu i zbiornikach transportu gazu ziemnego stale rośnie.
Ponadto oczekuje się, że zapotrzebowanie na włókno węglowe stosowane w naczyniach ciśnieniowych wzrośnie w przyszłości, ponieważ cylindry do magazynowania wodoru są coraz częściej stosowane w samochodach pasażerskich, ciężarówkach, kolejach kolejowych i statkach wykorzystujących ogniwa paliwowe wodorowe.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (także WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: nr 398 New Green Road Xinbang Town District, Szanghaj
Czas po: 02-2024