26. juni utviklet Carbon Fiber Subway -toget “Cetrovo 1.0 Carbon Star Express” av CRRC Sifang Co., Ltd og Qingdao Metro Group for Qingdao Subway Line 1 offisielt utgitt i Qingdao, som er verdens første karbonfiber -t -tog tog brukt til kommersiell drift. Dette metrotoget er 11% lettere enn tradisjonelle metrobiler, med betydelige fordeler som lettere og mer energieffektiv, noe som fører til at metrotoget realiserer en ny grønn oppgradering.
Innen jernbanetransportteknologi, lett vekting av kjøretøyer, dvs. reduserer kroppsvekten så mye som mulig under forutsetningen om å garantere ytelsen til kjøretøyer og senke energiforbruket i drift, er den viktigste teknologien for å realisere grønnsak og lite karbonisering av jernbanekjøretøyer.
Tradisjonelle t -banekjøretøyer bruker hovedsakeligstål, aluminiumslegering og andre metallmaterialer,begrenset av materialegenskaper, mot flaskehalsen for vektreduksjon. Karbonfiber, på grunn av sin lette, høye styrke, anti-fatus, korrosjonsbestandighet og andre fordeler, kjent som "kongen av nye materialer", er styrken mer enn 5 ganger stål, men vekten er mindre enn 1/4 av stålet, er et utmerket materiale for lette jernbanekjøretøyer.
CRRC Sifang Co., Ltd, sammen med Qingdao Metro Group og andre enheter, taklet nøkkelteknologier som integrert design avkarbonfiberHovedbærende struktur, effektiv og lavprisstøping og produksjon, all-cound intelligent inspeksjon og vedlikehold, og løste systematisk problemene med ingeniørapplikasjon, og realiserte anvendelsen av karbonfiberkomposittmateriale på hovedlastbærende struktur av kommersielle metrokjøretøyer for første gang i verden.
T -banetogens kropp, bogie -ramme og andre hovedbærende strukturer er laget avKarbonfiberkomposittmaterialer, Å realisere en ny oppgradering av kjøretøyets ytelse, med lettere og mer energieffektiv, høyere styrke, sterkere miljøsikhet, lavere hele livssyklusdrift og vedlikeholdskostnader og andre tekniske fordeler.
Lettere og mer energieffektiv
Gjennom bruk avKarbonfiberkomposittmaterialer, kjøretøyet har oppnådd betydelig vektreduksjon. Sammenlignet med det tradisjonelle metallmaterialet t -banekjøretøyet, karbonfiber -t -bane -kjøretøyets kroppsvekt reduksjon på 25%, bogie -rammevektreduksjonen på 50%, hele kjøretøyets vektreduksjon på omtrent 11%, driften av energiforbruket med 7%, kan hvert tog redusere karbondioksidutslipp på omtrent 130 tonn per år, ekvivalent til 101 akskred.
Høyere styrke og lengre strukturell liv
T -banetoget vedtar høyere ytelse nyttKarbonfiberkomposittmaterialer, oppnå lett mens du forbedrer kroppsstyrken. Samtidig, sammenlignet med bruk av tradisjonelle metallmaterialer, har karbonfiberbogie -rammekomponenter sterkere påvirkningsmotstand, bedre utmattelsesmotstand, og forlenger levetiden til strukturen.
Større miljøsikring
Den lettere kroppen gjør det mulig for toget å ha bedre kjøreytelse, som ikke bare oppfyller de strengere kravene til akselvektbegrensningene til linjene, men også reduserer slitasje på hjulene og sporene. Kjøretøyet vedtar også avansert aktiv radial teknologi, som aktivt kan kontrollere kjøretøyhjulene for å passere gjennom kurven langs den radielle retningen, noe som reduserer hjul og skinne og støy.Karbon keramiske bremseskiver, som er mer motstandsdyktige mot slitasje og varme, brukes til å oppnå vektreduksjon mens du oppfyller mer krevende krav til bremsing.
Lavere livssyklusdrift og vedlikeholdskostnader
Med anvendelsen avKarbonfiber lette materialerOg nye teknologier, hjulet og jernbaneklær av metro -tog av karbonfiber reduseres betydelig, noe som reduserer vedlikeholdet av kjøretøyer og spor betydelig. Samtidig, gjennom anvendelse av digital tvillingteknologi, har SmartCare Intelligent Operation and Maintenance-plattformen for karbonfibertog innsett selvdeteksjonen og selvdiagnosen for sikkerhet, strukturell helse og driftsytelse av hele kjøretøyet, forbedret drift og vedlikeholdseffektivitet og reduserte drifts- og vedlikeholdskostnadene. Hele vedlikeholdskostnadene for livssyklus for toget er redusert med 22%.
Innen karbonfiberteknologi for jernbanekjøretøyer har CRRC Sifang Co., Ltd, som drar nytte av sine industrielle styrker, bygget opp en FoU med full kjede, produksjons- og valideringsplattform gjennom mer enn 10 års FoU-akkumulering og samarbeidende innovasjon av "bransje-universitets-research-Appllication", og danner et komplett sett fra konstruksjons-capabiliteter fra konstruksjon av konstruksjoner fra industrien-universitets-research-Appllicication ", og danner et komplett innovasjon av" bransje-universitets-universitets-research.karbonfiberStrukturell design og FoU til støping og produksjon, simulering, testing, kvalitetssikring osv., Og gir en one-stop-løsning for hele livssyklusen til et kjøretøy. Gi one-stop-løsning for hele livssyklusen.
For tiden,karbonfiberSubway Train har fullført fabrikktypen. I følge planen vil den bli satt i passasjerdemonstrasjonsoperasjon i Qingdao Metro Line 1 i året.
For øyeblikket, innen urbant jernbanetransport i Kina, er hvordan man skal minimere energiforbruket, redusere karbonutslipp og skape en svært effektiv og lavkarbongrønn urbanskinne topp prioritet for utviklingen av industrien. Dette fremmer en høyere etterspørsel etter lett teknologi for jernbanekjøretøyer.
Introduksjonen av kommersiellkarbonfiberSubway Train, fremmer den viktigste lagerstrukturen til t-banekjøretøyer fra stål, aluminiumslegering og andre tradisjonelle metallmaterialer for å redusere karbonfiber nytt material iterasjon, bryte flaskehalsen til den tradisjonelle metallmaterialstrukturen Vekt reduksjon, for å oppnå en ny oppgradering av Kinas t-bane-tog Lett-teknologi, vil du fremme Kinas Urb-jernbanen. Fremme den grønne og lavkarbontransformasjonen av Kinas byskinnetransport og hjelpe Urban Rail-industrien med å oppnå målet "dual-karbon".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (også WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Post Time: Jul-02-2024