Hvordan karbonfiberkompositter bidrar til karbonneutralitet？

Energibesparende og utslippsreduksjon: Karbonfiberens lette fordeler blir mer synlige

Karbonfiberforsterket plast(CFRP) er kjent for å være både lett og sterk, og bruken i felt som fly og biler har bidratt til vektreduksjon og forbedret drivstofføkonomi. I henhold til en livssyklusvurdering (LCA) av den totale miljøpåvirkningen fra materialproduksjon til avhending utført av Japan Carbon Fiber Manufacturers Association, bidrar bruken av CFRP betydelig til reduksjon av CO2 -utslipp

Flyfelt:Når bruken av karbonfiberkompositt CFRP i et mellomstor passasjerfly når 50% (for eksempel i Boeing 787 og Airbus A350 CFRP-dosering har overskredet 50%), mengden av mengden avkarbonfiberBrukes i hvert fly er omtrent 20 tonn, sammenlignet med de tradisjonelle materialene kan oppnå 20% lettvekt, ifølge 2000 fly per år, hver klasse 500 miles, 10 års drift, kan hvert fly redusere 27 000 tonn CO2 -utslipp per fly i 10 års drift, basert på 2000 fly per år og 500 miles per flytur.

Bilfelt:Når CFRP brukes til 17% av vekten av bilkroppen, forbedrer vektreduksjonen drivstofføkonomien og reduserer CO2 -utslipp med en kumulativ sum på 5 tonn CO2 -utslipp per CAR ved bruk av CFRP, basert på en livslang kjøreavstand på 94 000 kilometer og 10 år med drift, sammenlignet med konvensjonelle biler som ikke bruker CFRP.

I tillegg til dette forventes transportrevolusjonen, ny energivekst og miljøbehov å skape flere nye forretningsmuligheter for karbonfiber. I følge Japans Toray, global etterspørsel etterkarbonfiberforventes å vokse med en årlig rate på 17% innen 2025. I luftfartsapplikasjoner forventer Toray ny etterspørsel etter karbonfiber til "flyvende biler" som lufthosninger og store droner, i tillegg til kommersielle fly.

Vindkraft: Karbonfiberapplikasjoner øker

Innen vindkraftproduksjon foregår store installasjoner rundt hele kloden. På grunn av begrensninger på stedet, skifter installasjoner til offshore- og lavvindområder, noe som resulterer i et presserende behov for å forbedre kraftproduksjonseffektiviteten.

Større vindmølleblader er nødvendig for å øke effektiviteten av kraftproduksjon, men å produsere dem ved hjelp av tradisjonelleFiberfiberKompositter gjør dem mer utsatt for sagging, noe som disponerer turbinbladene for risikoen for å klype tårnet og forårsake skade. Ved å bruke bedre utførelse av CFRP -materialer, vil sagging bli hemmet og vekten vil bli redusert, noe som gir mulighet for fremstilling av større vindmølleblader og bidrar til videre bruk av vindkraft.

Ved å søkekarbonfiberKompositter til bladene av vindmøller av fornybar energi, det er mulig å lage vindmøller med lengre kniver enn noen gang før. Siden den teoretiske kraftproduksjonen av en vindturbin er proporsjonal med kvadratet på bladlengden, er det ved å bruke karbonfiberkompositter mulig å oppnå en større størrelse og dermed øke utgangseffekten til vindmøllen.

I følge den siste markedsprognoseanalysen som ble utgitt av Toray i mai i år, 2022-2025 vindmøllebladfeltet av karbonfiber etterspørselsforbindelse årlig vekstrate på opptil 23%; og forventes å etterspørsel etter 2030 offshore vindmøllebladet etter karbonfiber vil nå 92 000 tonn.

Hydrogenenergi: Karbonfiberens bidrag blir mer synlig

Grønt hydrogen produseres ved elektrolyserende vann ved bruk av strøm generert fra fornybare energikilder som sol eller vind. Som en ren energikilde som bidrar til karbonneutralitet, har grønt hydrogen vekket oppmerksomhet og etterspørselen forventes å vokse betydelig i fremtiden. I tillegg får bruken i hydrogenbrenselceller jevnlig popularitet og forventes å vokse betydelig i fremtiden.

Høytrykks hydrogenlagringssylindere laget med karbonfibre med høy styrke, karbonfiberpapir som brukes som elektrodematerialer og gassdiffusjonslag, og andre produkter bidrar positivt til den komplette kjeden av hydrogenproduksjon, transport, lagring og utnyttelse.

Ved å brukekarbonfiberI trykkbeholdere, for eksempel komprimert naturgass (CNG) og hydrogensylindere, er det mulig å effektivt redusere vekten og øke burst -trykket. Etterspørselen etter CNG -sylindere for CNG -kjøretøyer som brukes i hjemleveringstjenester og transporttanker for naturgass, vokser jevnlig.

I tillegg forventes etterspørselen etter karbonfiber som brukes i trykkbeholdere å øke i fremtiden, da hydrogenlagringssylindere blir i økende grad brukt i personbiler, lastebiler, jernbaner og skip som bruker hydrogenbrenselceller.

Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (også WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai