Energisparing og utslippsreduksjon: Karbonfiberens lette fordeler blir mer synlige
Karbonfiberforsterket plast(CFRP) er kjent for å være både lett og sterk, og bruken i felt som fly og biler har bidratt til vektreduksjon og forbedret drivstofføkonomi. I følge en livssyklusvurdering (LCA) av den totale miljøpåvirkningen fra materialproduksjon til avhending utført av Japan Carbon Fiber Manufacturers Association, bidrar bruken av CFRP betydelig til reduksjon av CO2-utslipp
Flyfelt:når bruken av karbonfiberkompositt-CFRP i et mellomstort passasjerfly når 50 % (som i Boeing 787 og Airbus A350 CFRP-dosering har oversteget 50 %),karbonfiberbrukt i hvert fly er omtrent 20 tonn, sammenlignet med tradisjonelle materialer kan oppnå 20% lettvekt, i henhold til 2000 flyvninger per år, hver klasse 500 miles, 10 års drift, kan hvert fly redusere 27.000 tonn CO2-utslipp per fly i 10 års drift, basert på 2000 flyvninger per år og 500 miles per flyvning.
Automotive felt:Når CFRP brukes for 17 % av vekten av bilkarosseriet, forbedrer vektreduksjonen drivstofføkonomien og reduserer CO2-utslippene med totalt 5 tonn CO2-utslipp per bil som bruker CFRP, basert på en livslang kjøredistanse på 94 000 kilometer og 10 års drift, sammenlignet med konvensjonelle biler som ikke bruker CFRP.
I tillegg til dette forventes transportrevolusjonen, ny energivekst og miljøbehov å skape flere nye forretningsmuligheter for karbonfiber. Ifølge japanske Toray, global etterspørsel etterkarbonfiberer spådd å vokse med en årlig rate på 17 % innen 2025. I romfartsapplikasjoner forventer Toray ny etterspørsel etter karbonfiber for «flygende biler» som luftkabiner og store droner, i tillegg til kommersielle fly.
Vindkraft: karbonfiberapplikasjoner øker
Innen vindkraftproduksjon foregår det store installasjoner over hele kloden. På grunn av stedsbegrensninger flyttes installasjoner til offshore- og lavvindsområder, noe som resulterer i et presserende behov for å forbedre kraftproduksjonseffektiviteten.
Større vindturbinblader er nødvendig for å øke effektiviteten til kraftproduksjon, men å produsere dem med tradisjonelleglassfiberkompositter gjør dem mer utsatt for henging, noe som disponerer turbinbladene for risiko for å klemme tårnet og forårsake skade. Ved å bruke CFRP-materialer med bedre ytelse, vil nedbøyning hemmes og vekten reduseres, noe som muliggjør produksjon av større vindturbinblader og bidrar til videre bruk av vindkraft.
Ved å søkekarbonfiberkompositt til bladene til vindmøller med fornybar energi, er det mulig å lage vindturbiner med lengre blader enn noen gang før. Siden den teoretiske kraftproduksjonen til en vindturbin er proporsjonal med kvadratet på bladlengden, er det ved å bruke karbonfiberkompositter mulig å oppnå en større størrelse og dermed øke utgangseffekten til vindturbinen.
I følge den siste markedsprognoseanalysen utgitt av Toray i mai i år, krever 2022-2025 vindturbinbladfeltet av karbonfiber en årlig vekst på opptil 23 %; og forventes til 2030 offshore vindturbinblad etterspørsel etter karbonfiber vil nå 92.000 tonn.
Hydrogenenergi: Karbonfibers bidrag blir mer synlig
Grønt hydrogen produseres ved å elektrolysere vann ved hjelp av elektrisitet generert fra fornybare energikilder som sol eller vind. Som en ren energikilde som bidrar til karbonnøytralitet, har grønt hydrogen vakt oppmerksomhet, og etterspørselen forventes å vokse betydelig i fremtiden. I tillegg blir bruken i hydrogenbrenselceller stadig mer populær og forventes å vokse betydelig i fremtiden.
Høytrykks-hydrogenlagringssylindere laget med høystyrke karbonfibre, karbonfiberpapir brukt som elektrodematerialer og gassdiffusjonslag, og andre produkter bidrar positivt til hele kjeden av hydrogenproduksjon, transport, lagring og utnyttelse.
Ved å brukekarbonfiberi trykkbeholdere, som for eksempel komprimert naturgass (CNG) og hydrogenflasker, er det mulig å effektivt redusere vekten og øke sprengningstrykket. Etterspørselen etter CNG-sylindere for CNG-kjøretøyer som brukes i hjemmeleveringstjenester og naturgasstransporttanker vokser jevnt.
I tillegg forventes etterspørselen etter karbonfiber brukt i trykkbeholdere å øke i fremtiden ettersom hydrogenlagringssylindere i økende grad brukes i personbiler, lastebiler, jernbaner og skip som bruker hydrogenbrenselceller.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368(også WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Innleggstid: Aug-02-2024