Op 26 juni werd de koolstofvezel metro “CETROVO 1.0 Carbon Star Express”, ontwikkeld door CRRC Sifang Co., Ltd en Qingdao Metro Group voor Qingdao Subway Line 1, officieel vrijgegeven in Qingdao, de eerste koolstofvezel metro ter wereld die wordt gebruikt voor commerciële exploitatie. Deze metrotrein is 11% lichter dan traditionele metrovoertuigen, met aanzienlijke voordelen zoals lichter en energiezuiniger, waardoor de metrotrein een nieuwe groene upgrade realiseert.
Op het gebied van spoorvervoertechnologie is het lichtgewicht van voertuigen, dat wil zeggen het zoveel mogelijk verminderen van het lichaamsgewicht onder het uitgangspunt van het garanderen van de prestaties van voertuigen en het verlagen van het energieverbruik van de exploitatie, de sleuteltechnologie om de groenere en lage -carbonisatie van spoorvoertuigen.
Traditionele metrovoertuigen gebruiken voornamelijkstaal, aluminiumlegering en andere metalen materialen,beperkt door materiaaleigenschappen, geconfronteerd met het knelpunt van gewichtsvermindering. Koolstofvezel, vanwege zijn lichtgewicht, hoge sterkte, antivermoeidheid, corrosieweerstand en andere voordelen, bekend als "de koning van de nieuwe materialen", is de sterkte meer dan 5 keer die van staal, maar het gewicht is minder dan 1/2 4 van het staal is een uitstekend materiaal voor lichtgewicht spoorvoertuigen.
CRRC Sifang Co., Ltd heeft samen met Qingdao Metro Group en andere eenheden sleuteltechnologieën aangepakt, zoals geïntegreerd ontwerp vankoolstofvezelhoofddraagconstructie, efficiënt en goedkoop gieten en vervaardigen, allround intelligente inspectie en onderhoud, en systematisch de problemen van technische toepassingen oplossen, waarbij de toepassing van koolstofvezelcomposietmateriaal op de hoofddraagconstructie van commerciële metrovoertuigen wordt gerealiseerd voor de eerste keer ter wereld.
Het lichaam, het draaistelframe en andere hoofdlagerstructuren van de metro zijn gemaakt vankoolstofvezelcomposietmaterialen, waardoor een nieuwe upgrade van de voertuigprestaties wordt gerealiseerd, met lichtere en energiezuinigere, hogere sterkte, sterkere milieubestendigheid, lagere exploitatie- en onderhoudskosten over de hele levenscyclus en andere technische voordelen.
Lichter en energiezuiniger
Door het gebruik vankoolstofvezelcomposietmaterialenheeft het voertuig een aanzienlijke gewichtsbesparing gerealiseerd. Vergeleken met het traditionele metrovoertuig van metaalmateriaal, de gewichtsvermindering van het koolstofvezel metrovoertuig met 25%, de gewichtsvermindering van het draaistelframe met 50%, de gewichtsvermindering van het gehele voertuig met ongeveer 11%, de werking van het energieverbruik met 7%, elke trein kan de CO2-uitstoot met ongeveer 130 ton per jaar verminderen, wat overeenkomt met 101 hectare bebossing.
Hogere sterkte en langere structurele levensduur
De metro heeft nieuwe hogere prestatieskoolstofvezelcomposietmaterialen, waardoor lichtgewicht wordt bereikt en de lichaamskracht wordt verbeterd. Tegelijkertijd hebben de framecomponenten van het koolstofvezeldraaistel, vergeleken met het gebruik van traditionele metalen materialen, een sterkere slagvastheid en een betere weerstand tegen vermoeidheid, waardoor de levensduur van de constructie wordt verlengd.
Grotere veerkracht van het milieu
Door de lichtere carrosserie kan de trein betere rijprestaties leveren, wat niet alleen voldoet aan de strengere eisen van de aslastbeperkingen van de lijnen, maar ook de slijtage aan de wielen en sporen vermindert. Het voertuig maakt ook gebruik van geavanceerde actieve radiale technologie, die de wielen van het voertuig actief kan controleren om door de bocht in radiale richting te gaan, waardoor de slijtage en het geluid van wielen en rails aanzienlijk worden verminderd.Koolstofkeramische remschijven, die beter bestand zijn tegen slijtage en hitte, worden gebruikt om gewichtsvermindering te bereiken en tegelijkertijd te voldoen aan strengere remprestatie-eisen.
Lagere exploitatie- en onderhoudskosten gedurende de levenscyclus
Met de toepassing vanlichtgewicht materialen van koolstofvezelen nieuwe technologieën wordt de wiel- en railslijtage van koolstofvezelmetrotreinen aanzienlijk verminderd, waardoor het onderhoud van voertuigen en sporen aanzienlijk wordt verminderd. Tegelijkertijd heeft het intelligente bedienings- en onderhoudsplatform SmartCare voor koolstofvezeltreinen, door de toepassing van digital twin-technologie, de zelfdetectie en zelfdiagnose van de veiligheid, structurele gezondheid en operationele prestaties van het hele voertuig gerealiseerd, de exploitatie- en onderhoudsefficiëntie, en verminderde de exploitatie- en onderhoudskosten. De onderhoudskosten gedurende de hele levenscyclus van de trein zijn met 22% verlaagd.
Op het gebied van koolstofvezeltechnologie voor spoorvoertuigen heeft CRRC Sifang Co., Ltd, profiterend van zijn industriële sterke punten, een R&D-, productie- en validatieplatform voor de volledige keten opgebouwd door meer dan 10 jaar R&D-accumulatie en collaboratieve innovatie van “industrie-universiteit-onderzoek-toepassing”, die een complete reeks technische mogelijkheden vormtkoolstofvezelstructureel ontwerp en R&D tot vormgeven en productie, simulatie, testen, kwaliteitsborging, enz., en het bieden van een totaaloplossing voor de hele levenscyclus van een voertuig. Bied een one-stop-oplossing voor de hele levenscyclus.
Momenteel is dekoolstofvezelmetro heeft de fabriekstypetest voltooid. Volgens het plan zal het dit jaar in passagiersdemonstratie worden ingezet op metrolijn 1 van Qingdao.
Momenteel is op het gebied van stedelijk spoorvervoer in China het minimaliseren van het energieverbruik, het verminderen van de CO2-uitstoot en het creëren van een zeer efficiënt en koolstofarm groen stadsspoor de topprioriteit voor de ontwikkeling van de industrie. Dit zorgt voor een grotere vraag naar lichtgewichttechnologie voor spoorvoertuigen.
De introductie van commercieelkoolstofvezelmetro, promoot de hoofddraagstructuur van metrovoertuigen van staal, aluminiumlegering en andere traditionele metalen materialen tot nieuwe iteratie van koolstofvezel, doorbreek het knelpunt van de gewichtsvermindering van de traditionele metalen materiaalstructuur, om een nieuwe upgrade van de Chinese metro lichtgewicht te bereiken technologie, zal de groene en koolstofarme transformatie van het Chinese stadsvervoer per spoor bevorderen, de stedelijke spoorwegindustrie helpen de “dual-carbon” te verwezenlijken. Het zal een belangrijke rol spelen bij het bevorderen van de groene en koolstofarme transformatie van het Chinese stedelijke spoorvervoer en het helpen van de De stedelijke spoorwegindustrie bereikt het ‘dual-carbon’-doel.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Posttijd: 02 juli 2024