Op 26 juni werd de koolstofvezelroltrein "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" ontwikkeld door CRRC Sifang Co., Ltd en Qingdao Metro Group voor Qingdao Subway Line 1 officieel uitgebracht in Qingdao, de eerste koolstofvezel metro's metro's metro's die werd gebruikt voor commerciële werking. Deze metrotrein is 11% lichter dan traditionele metro -voertuigen, met aanzienlijke voordelen zoals lichter en energiezuiniger, waardoor de metrostrein een nieuwe groene upgrade realiseert.
Op het gebied van spoorwegtransporttechnologie is het lichtgewicht van voertuigen, dwz het lichaamsgewicht zoveel mogelijk vermindert onder het uitgangspunt van het garanderen van de prestaties van voertuigen en het verlagen van het energieverbruik van de werking, de belangrijkste technologie om het vergroening en het lage koolstofarbonisatie van spoorwegvoertuigen te realiseren.
Traditionele metro -voertuigen gebruiken voornamelijkstaal, aluminium legering en andere metalen materialen,beperkt door materiaaleigenschappen, geconfronteerd met het knelpunt van gewichtsvermindering. Koolstofvezel, vanwege zijn lichtgewicht, hoge sterkte, anti-vermijnde, corrosieweerstand en andere voordelen, bekend als "de koning van nieuwe materialen", is de sterkte meer dan 5 keer die van staal, maar het gewicht is minder dan 1/4 van het staal, is een uitstekend materiaal voor lichtgewicht spoorvoertuigen.
CRRC Sifang Co., Ltd, samen met Qingdao Metro Group en andere eenheden, aangepakt belangrijke technologieën zoals geïntegreerd ontwerp vankoolstofvezelHoofddragende structuur, efficiënte en goedkope vorm- en productie, all-round intelligente inspectie en onderhoud, en systematisch de problemen van de technische toepassing opgelost, waardoor de toepassing van koolstofvezelcomposietmateriaal op de belangrijkste belastingdragende structuur van commerciële metrovoertuigen voor het eerst ter wereld wordt gerealiseerd.
Het lichaam van de metrostrein, het bogie frame en andere hoofdlagerstructuren zijn gemaaktComposietmaterialen van koolstofvezel, het realiseren van een nieuwe upgrade van voertuigprestaties, met lichtere en energie-efficiënte, hogere sterkte, sterkere omgevingsweerkracht, lagere hele levenscyclusbedrijf en onderhoudskosten en andere technische voordelen.
Lichter en energiezuiniger
Door het gebruik vanComposietmaterialen van koolstofvezel, het voertuig heeft een aanzienlijke gewichtsvermindering bereikt. Vergeleken met het traditionele metroservoertuig met metalen materiaal, kan de koolstofvezel voertuiglichaamsgewicht reductie van 25%, de bogie frame -gewichtsvermindering van 50%, de volledige voertuiggewichtreductie van ongeveer 11%, de werking van het energieverbruik met 7%, elke trein kan de kooldioxide -uitstoot van ongeveer 130 ton per jaar verminderen, gelijkwaardig aan 101 acres afforestatie.
Hogere kracht en langer structureel leven
De metrostrein hanteert een hogere prestaties nieuweComposietmaterialen van koolstofvezel, het bereiken van lichtgewicht terwijl de lichaamssterkte wordt verbeterd. Tegelijkertijd, vergeleken met het gebruik van traditionele metaalmaterialen, hebben koolstofvezel bogie frame componenten een sterkere impactweerstand, betere vermoeidheidsweerstand, waardoor de levensduur van de structuur wordt verlengd.
Grotere veerkracht van het milieu
Het lichtere lichaam stelt de trein in staat om een betere rijprestaties te hebben, die niet alleen voldoet aan de strengere Axle -gewichtsbeperkingsvereisten van de lijnen, maar ook de slijtage op de wielen en sporen vermindert. Het voertuig hanteert ook geavanceerde actieve radiale technologie, die de voertuigwielen actief kan regelen om door de curve langs de radiale richting te gaan, waardoor het wiel- en railslijtage en het geluid aanzienlijk wordt verminderd.Koolstofremremschijven, die beter bestand zijn tegen slijtage en warmte, worden gebruikt om gewichtsvermindering te bereiken en tegelijkertijd meer veeleisende remprestatievereisten te voldoen.
Lagere levenscyclusbedienings- en onderhoudskosten
Met de toepassing vankoolstofvezel lichtgewicht materialenen nieuwe technologieën, de wiel- en railslijtage van koolstofvezel metrotreinen is aanzienlijk verminderd, wat het onderhoud van voertuigen en sporen aanzienlijk vermindert. Tegelijkertijd heeft, door de toepassing van digitale Twin Technology, het SmartCare Intelligent Operation and Maintenance Platform voor koolstofvezeltreinen de zelfdiagnose en zelfdiagnose van de veiligheid, structurele gezondheid en operationele prestaties van het hele voertuig gerealiseerd, de werkings- en onderhoudsefficiëntie verbeterd en de werkings- en onderhoudskosten verlaagd. De onderhoudskosten van de hele levenscyclus van de trein zijn met 22%verlaagd.
Op het gebied van koolstofvezeltechnologie voor spoorwegvoertuigen heeft CRRC Sifang Co., Ltd, die profiteert van de industriële sterke punten, een full-chain R&D, productie- en validatieplatform opgebouwd door meer dan 10 jaar R & D-accumulatie en samenwerkingsnovatie van "industrie-universiteitsverzekering", vormt een complete set van technische capaciteiten uit een engineering-technische mogelijkheden van engineering en technische kansen van engineering-engineering van engineering en technische mogelijkheden van engineering van engineering en technische kansen van engineering en technische mogelijkheden van engineering-engineering, van een engineering-engineering-engineering-engineering-engineering, is een complete set van engineering van engineering van engineering van engineering.koolstofvezelStructureel ontwerp en R&D tot vorm en productie, simulatie, testen, kwaliteitsborging, enz., En het bieden van een one-stop-oplossing voor de hele levenscyclus van een voertuig. Zorg voor one-stop-oplossing voor de hele levenscyclus.
Momenteel dekoolstofvezelSubway Train heeft de test van het fabriekstype voltooid. Volgens het plan zal het in het jaar in Qingdao metrolijn 1 in Qingdao worden geplaatst.
Momenteel is op het gebied van stedelijk spoorvervoer in China het energieverbruik minimaliseren, de koolstofemissies verminderen en een zeer efficiënte en koolstofarme groene stedelijke rail kunnen creëren, de topprioriteit voor de ontwikkeling van de industrie. Dit stelt een hogere vraag naar lichtgewicht technologie voor spoorvoertuigen.
De introductie van commercialkoolstofvezelSubway-trein, promoot de belangrijkste lagerstructuur van metro-voertuigen, van staal, aluminiumlegering en andere traditionele metalen materialen tot koolstofvezel nieuw materiaal iteratie, het bottleneck van de traditionele metaalmateriaalstructuurgewicht reductie, om een nieuwe upgrade te bereiken van China's Subway Train Lightweight Technology, zal een belangrijke rol spelen bij de promotie van de 'Duan-carbon-industrie in de promotie van de' dubbele rol in de 'dubbele rol in de stad. Groene en koolstofarme transformatie van het stedelijke spoorvervoer van China en het helpen van de stedelijke spoorwegindustrie het doel van de "dubbele koolstofarme" te bereiken.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: No.398 Nieuwe Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Posttijd: JUL-02-2024