Energiebesparing en emissiereductie: de lichtgewicht voordelen van koolstofvezel worden beter zichtbaar
Koolstofvezelversterkt plastic(CFRP) is bekend dat het zowel lichtgewicht als sterk is, en het gebruik ervan in velden zoals vliegtuigen en auto's heeft bijgedragen aan gewichtsvermindering en verbeterd brandstofverbruik. Volgens een Life Cycle Assessment (LCA) van de totale milieu -impact van materiaalproductie tot verwijdering van de Japanse koolstofvezelfabrikantenvereniging, draagt het gebruik van CFRP aanzienlijk bij aan de vermindering van de CO2 -emissies
Vliegtuigveld:Wanneer het gebruik van koolstofvezelcomposiet CFRP in een middelgrote passagiersvliegtuigen 50% bereikt (zoals in de Boeing 787 en Airbus A350 CFRP-dosering is meer dan 50%), de hoeveelheid vankoolstofvezelGebruikt in elk vliegtuig is ongeveer 20 ton, vergeleken met de traditionele materialen kunnen 20% lichtgewicht bereiken, volgens 2.000 vluchten per jaar, elke klasse 500 mijl, 10 jaar van werking, elk vliegtuig kan 27.000 ton CO2 -emissies per vliegtuig in 10 jaar operatie verminderen, gebaseerd op 2.000 vluchten per jaar en 500 mijl per vlucht.
Automotive veld:Wanneer CFRP wordt gebruikt voor 17% van het gewicht van het auto -lichaam, verbetert de gewichtsvermindering het brandstofverbruik en vermindert de CO2 -emissies met een cumulatief totaal van 5 ton CO2 -emissies per auto met behulp van CFRP, gebaseerd op een levenslange rijafstand van 94.000 kilometer en 10 jaar werking, niet -gebruik van CFRP.
Daarnaast wordt verwacht dat de transportrevolutie, nieuwe energiegroei en milieubehoeften meer nieuwe zakelijke kansen voor koolstofvezel creëren. Volgens de Japanse Toray, wereldwijde vraag naarkoolstofvezelzal naar verwachting in 2025 met een jaarlijks percentage van 17% groeien. In ruimtevaarttoepassingen verwacht Toray een nieuwe vraag naar koolstofvezel naar "vliegende auto's" zoals luchtcabines en grote drones, naast commerciële vliegtuigen.
Windenergie: toepassingen van koolstofvezel nemen toe
Op het gebied van windenergie-generatie vinden grootschalige installaties over de hele wereld plaats. Vanwege de sitebeperkingen verschuiven de installaties naar offshore- en laagwindgebieden, wat resulteert in een dringende behoefte om de efficiëntie van stroomopwekking te verbeteren.
Grotere windturbinebladen zijn nodig om de efficiëntie van de stroomopwekking te vergroten, maar deze te produceren met traditioneleglasvezelComposieten maken ze vatbaarder voor het doorzakken, wat de turbinebladen vatbaar maakt tot het risico om de toren te knijpen en schade aan te richten. Door beter presterende CFRP -materialen te gebruiken, zal Sagging worden geremd en wordt het gewicht verminderd, waardoor grotere windturbinebladen mogelijk zijn en bijdragen aan de verdere goedkeuring van windenergie.
Door toe te passenkoolstofvezelComposieten voor de bladen van windturbines voor hernieuwbare energie, het is mogelijk om windturbines te maken met langere messen dan ooit tevoren. Omdat de theoretische stroomopwekking van een windturbine evenredig is met het kwadraat van de meslengte, is het door koolstofvezelcomposieten mogelijk om een grotere grootte te bereiken en dus het uitgangsvermogen van de windturbine te vergroten.
Volgens de nieuwste marktvoorspellingsanalyse die Toray in mei van dit jaar heeft vrijgegeven, het veld van 2022-2025 windturbineblad van de vraag van de vraag van koolstofvezelomvang tot 23%tot 23%; en wordt verwacht dat de vraag naar 2030 offshore windturbineblad naar koolstofvezel 92.000 ton zal bereiken.
Waterstofergie: de bijdrage van koolstofvezel wordt zichtbaarder
Groene waterstof wordt geproduceerd door water te elektrolyseren met behulp van elektriciteit die wordt gegenereerd uit hernieuwbare energiebronnen zoals zonne -energie of wind. Als een schone energiebron die bijdraagt aan koolstofneutraliteit, heeft groene waterstof de aandacht getrokken en de vraag ervan zal naar verwachting in de toekomst aanzienlijk groeien. Bovendien wordt het gebruik ervan in waterstofbrandstofcellen gestaag aan populariteit en zal naar verwachting in de toekomst aanzienlijk groeien.
Hoge druk op de waterstofopslagcilinders gemaakt met koolstofvezels met hoge sterkte, koolstofvezelpapier dat wordt gebruikt als elektrodematerialen en gasdiffusielagen en andere producten dragen positief bij aan de volledige keten van waterstofproductie, transport, opslag en gebruik.
Door te gebruikenkoolstofvezelIn drukvaten, zoals gecomprimeerd aardgas (CNG) en waterstofcilinders, is het mogelijk om het gewicht effectief te verminderen en de burst -druk te verhogen. De vraag naar CNG -cilinders naar CNG -voertuigen die worden gebruikt in huisbezorgdiensten en aardgastransporttanks groeit gestaag.
Bovendien wordt verwacht dat de vraag naar koolstofvezel die in drukvaten wordt gebruikt in de toekomst toeneemt, omdat de cilinders van waterstofopslag in toenemende mate worden gebruikt in personenauto's, vrachtwagens, spoorwegen en schepen die waterstofbrandstofcellen gebruiken.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: No.398 Nieuwe Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Posttijd: aug-02-2024