കാർബൺ ഫൈബർ സംയുക്തങ്ങൾ കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിക്ക് എങ്ങനെ സംഭാവന നൽകുന്നു?

ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും പുറന്തള്ളലും കുറയ്ക്കൽ: കാർബൺ ഫൈബറിൻ്റെ ഭാരം കുറഞ്ഞ നേട്ടങ്ങൾ കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകുന്നു

കാർബൺ ഫൈബർഉറപ്പിച്ച പ്ലാസ്റ്റിക്(CFRP) ഭാരം കുറഞ്ഞതും ശക്തവുമാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു, വിമാനം, ഓട്ടോമൊബൈൽ തുടങ്ങിയ മേഖലകളിലെ ഇതിൻ്റെ ഉപയോഗം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും മെച്ചപ്പെട്ട ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കും കാരണമായി. ജപ്പാൻ കാർബൺ ഫൈബർ മാനുഫാക്‌ചേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ നടത്തിയ മെറ്റീരിയൽ നിർമ്മാണം മുതൽ നീക്കം ചെയ്യൽ വരെയുള്ള മൊത്തം പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതത്തിൻ്റെ ലൈഫ് സൈക്കിൾ അസസ്‌മെൻ്റ് (എൽസിഎ) പ്രകാരം, സിഎഫ്ആർപിയുടെ ഉപയോഗം CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഗണ്യമായ സംഭാവന നൽകുന്നു.

വിമാന ഫീൽഡ്:ഒരു ഇടത്തരം യാത്രാ വിമാനത്തിൽ കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് CFRP യുടെ ഉപയോഗം 50% ആകുമ്പോൾ (ബോയിംഗ് 787, Airbus A350 CFRP ഡോസേജ് 50% കവിഞ്ഞത് പോലെ)കാർബൺ ഫൈബർഓരോ വിമാനത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഏകദേശം 20 ടൺ ആണ്, പരമ്പരാഗത സാമഗ്രികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 20% ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, പ്രതിവർഷം 2,000 വിമാനങ്ങൾ, ഓരോ ക്ലാസ് 500 മൈൽ, 10 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനം, ഓരോ വിമാനത്തിനും 10 വിമാനങ്ങളിൽ നിന്ന് 27,000 ടൺ CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും. വർഷങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം, പ്രതിവർഷം 2,000 ഫ്ലൈറ്റുകളും ഓരോ ഫ്ലൈറ്റിനും 500 മൈലും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഫീൽഡ്:കാർ ബോഡിയുടെ ഭാരത്തിൻ്റെ 17% CFRP ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും 94,000 കിലോമീറ്റർ ആജീവനാന്ത ഡ്രൈവിംഗ് ദൂരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, CFRP ഉപയോഗിച്ച് ഒരു കാറിന് മൊത്തം 5 ടൺ CO2 ഉദ്‌വമനം വഴി CO2 ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. CFRP ഉപയോഗിക്കാത്ത പരമ്പരാഗത കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് 10 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനം.

ഇതുകൂടാതെ, ഗതാഗത വിപ്ലവം, പുതിയ ഊർജ്ജ വളർച്ച, പാരിസ്ഥിതിക ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ കാർബൺ ഫൈബറിന് കൂടുതൽ പുതിയ ബിസിനസ്സ് അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ജപ്പാനിലെ ടോറെയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആഗോള ആവശ്യംകാർബൺ ഫൈബർ2025-ഓടെ വാർഷിക നിരക്കിൽ 17% വളർച്ച പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എയറോസ്‌പേസ് ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ, വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾക്ക് പുറമെ എയർ ക്യാബുകളും വലിയ ഡ്രോണുകളും പോലുള്ള "പറക്കുന്ന കാറുകൾ"ക്കായി കാർബൺ ഫൈബറിനുള്ള പുതിയ ഡിമാൻഡ് ടോറെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

കാറ്റ് ശക്തി: കാർബൺ ഫൈബർ പ്രയോഗങ്ങൾ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു

കാറ്റാടി വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന മേഖലയിൽ, ലോകമെമ്പാടും വലിയ തോതിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ നടക്കുന്നു. സൈറ്റിൻ്റെ പരിമിതികൾ കാരണം, ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾ ഓഫ്‌ഷോറിലേക്കും താഴ്ന്ന കാറ്റുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലേക്കും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി ഉൽപാദന കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടത് അടിയന്തിരമായി ആവശ്യമാണ്.

വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വലിയ കാറ്റാടി ബ്ലേഡുകൾ ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ പരമ്പരാഗത രീതി ഉപയോഗിച്ച് അവ നിർമ്മിക്കുന്നു.ഫൈബർഗ്ലാസ്കോമ്പോസിറ്റുകൾ അവയെ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ വിധേയമാക്കുന്നു, ഇത് ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകളെ ടവർ പിഞ്ച് ചെയ്യാനും കേടുപാടുകൾ വരുത്താനും ഇടയാക്കുന്നു. മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുന്ന CFRP സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, തൂങ്ങിനിൽക്കുന്നത് തടയുകയും ഭാരം കുറയുകയും ചെയ്യും, ഇത് വലിയ കാറ്റാടിയന്ത്ര ബ്ലേഡുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും കാറ്റിൻ്റെ ശക്തി കൂടുതൽ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യും.

അപേക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്കാർബൺ ഫൈബർപുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കാവുന്ന ഊർജ കാറ്റാടി ടർബൈനുകളുടെ ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച്, മുമ്പത്തേക്കാൾ നീളമുള്ള ബ്ലേഡുകളുള്ള കാറ്റാടി ടർബൈനുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും. കാറ്റ് ടർബൈനിൻ്റെ സൈദ്ധാന്തിക ഊർജ്ജോൽപാദനം ബ്ലേഡ് നീളത്തിൻ്റെ ചതുരത്തിന് ആനുപാതികമായതിനാൽ, കാർബൺ ഫൈബർ സംയുക്തങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു വലിയ വലിപ്പം കൈവരിക്കാനും അങ്ങനെ കാറ്റാടിയന്ത്രത്തിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും.

ഈ വർഷം മെയ് മാസത്തിൽ ടോറേ പുറത്തിറക്കിയ ഏറ്റവും പുതിയ മാർക്കറ്റ് പ്രവചന വിശകലനം അനുസരിച്ച്, 2022-2025 വിൻഡ് ടർബൈൻ ബ്ലേഡ് ഫീൽഡ് കാർബൺ ഫൈബർ ഡിമാൻഡ് സംയുക്ത വാർഷിക വളർച്ചാ നിരക്ക് 23% വരെ; 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും കാർബൺ ഫൈബറിനുള്ള ഓഫ്‌ഷോർ വിൻഡ് ടർബൈൻ ബ്ലേഡിൻ്റെ ആവശ്യം 92,000 ടണ്ണിലെത്തും.

ഹൈഡ്രജൻ ഊർജ്ജം: കാർബൺ ഫൈബറിൻ്റെ സംഭാവന കൂടുതൽ ദൃശ്യമാകുന്നു

സൗരോർജ്ജം അല്ലെങ്കിൽ കാറ്റ് പോലുള്ള പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് വെള്ളം വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണം ചെയ്താണ് ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ നിർമ്മിക്കുന്നത്. കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റിക്ക് സംഭാവന നൽകുന്ന ഒരു ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ് എന്ന നിലയിൽ, ഗ്രീൻ ഹൈഡ്രജൻ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു, ഭാവിയിൽ അതിൻ്റെ ആവശ്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകളിൽ ഇതിൻ്റെ ഉപയോഗം ക്രമാനുഗതമായി ജനപ്രീതി നേടുകയും ഭാവിയിൽ ഗണ്യമായി വളരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ള കാർബൺ ഫൈബറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണ ​​സിലിണ്ടറുകൾ, ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബൺ ഫൈബർ പേപ്പർ, ഗ്യാസ് ഡിഫ്യൂഷൻ പാളികൾ, മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഹൈഡ്രജൻ ഉൽപ്പാദനം, ഗതാഗതം, സംഭരണം, ഉപയോഗം എന്നിവയുടെ സമ്പൂർണ്ണ ശൃംഖലയ്ക്ക് അനുകൂലമായി സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.

ഉപയോഗിച്ച്കാർബൺ ഫൈബർകംപ്രസ്ഡ് നാച്ചുറൽ ഗ്യാസ് (സിഎൻജി), ഹൈഡ്രജൻ സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള മർദ്ദ പാത്രങ്ങളിൽ, ഭാരം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാനും പൊട്ടിത്തെറി മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. ഹോം ഡെലിവറി സേവനങ്ങളിലും പ്രകൃതിവാതക ഗതാഗത ടാങ്കുകളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന സിഎൻജി വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സിഎൻജി സിലിണ്ടറുകളുടെ ആവശ്യം ക്രമാനുഗതമായി വളരുകയാണ്.

കൂടാതെ, പാസഞ്ചർ കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, റെയിൽറോഡുകൾ, ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ എന്നിവയിൽ ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റോറേജ് സിലിണ്ടറുകൾ കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ മർദ്ദം പാത്രങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാർബൺ ഫൈബറിൻ്റെ ആവശ്യം ഭാവിയിൽ വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഷാങ്ഹായ് ഒറിസെൻ ന്യൂ മെറ്റീരിയൽ ടെക്നോളജി കോ., ലിമിറ്റഡ്
എം: +86 18683776368(കൂടാതെ WhatsApp)
ടി:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
വിലാസം: NO.398 ന്യൂ ഗ്രീൻ റോഡ് സിൻബാംഗ് ടൗൺ സോങ്ജിയാങ് ജില്ല, ഷാങ്ഹായ്