ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນແນວໃດ?

ການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງຄາບອນໄຟເບີແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ.

ເສັ້ນໄຍກາກບອນຢາງເສີມ(CFRP) ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າມີທັງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຂງແຮງ, ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນຂະແໜງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນ ແລະ ລົດໃຫຍ່ ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ປັບປຸງການປະຢັດນ້ຳມັນ. ອີງ​ຕາມ​ການ​ປະ​ເມີນ​ຮອບ​ວຽນ​ຊີ​ວິດ (LCA) ຂອງ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຕໍ່​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ທັງ​ຫມົດ​ຈາກ​ການ​ຜະ​ລິດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ໂດຍ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ກາກ​ບອນ​ຍີ່​ປຸ່ນ​, ການ​ນໍາ​ໃຊ້ CFRP ໄດ້​ປະ​ກອບ​ສ່ວນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 ໄດ້​.

ສະ​ຫນາມ​ບິນ​:ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຂອງ carbon fiber composite CFRP ໃນເຮືອບິນໂດຍສານຂະຫນາດກາງບັນລຸ 50% (ເຊັ່ນ: ໃນ Boeing 787 ແລະ Airbus A350 CFRP dosage ໄດ້ເກີນ 50%), ປະລິມານຂອງ.ເສັ້ນໄຍກາກບອນນໍາໃຊ້ໃນເຮືອບິນແຕ່ລະແມ່ນປະມານ 20 ໂຕນ, ເມື່ອທຽບກັບອຸປະກອນການພື້ນເມືອງສາມາດບັນລຸໄດ້ 20% ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ອີງຕາມການ 2,000 ບິນຕໍ່ປີ, ແຕ່ລະຫ້ອງຮຽນ 500 ໄມ, 10 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ເຮືອບິນແຕ່ລະຄົນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 27,000 ໂຕນຕໍ່ເຮືອບິນໃນ 10. ປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ອີງໃສ່ 2,000 ຖ້ຽວບິນຕໍ່ປີແລະ 500 ໄມຕໍ່ຖ້ຽວບິນ.

ພາກສະຫນາມລົດຍົນ:ເມື່ອ CFRP ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ 17% ຂອງນ້ໍາຫນັກຕົວລົດ, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໂດຍການສະສົມຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທັງຫມົດ 5 ໂຕນຕໍ່ລົດທີ່ໃຊ້ CFRP, ອີງໃສ່ໄລຍະການຂັບຂີ່ຕະຫຼອດຊີວິດຂອງ 94,000 ກິໂລແມັດແລະ. 10 ປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ເມື່ອທຽບກັບລົດທໍາມະດາທີ່ບໍ່ໃຊ້ CFRP.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປະຕິວັດການຂົນສົ່ງ, ການເຕີບໂຕຂອງພະລັງງານໃຫມ່ແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຄາດວ່າຈະສ້າງໂອກາດທາງທຸລະກິດໃຫມ່ສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ອີງຕາມການ Toray ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, ຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວໂລກສໍາລັບການເສັ້ນໄຍກາກບອນຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາປະຈໍາປີ 17% ໃນປີ 2025. ໃນການນໍາໃຊ້ຍານອະວະກາດ, Toray ຄາດວ່າຄວາມຕ້ອງການໃຫມ່ສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນສໍາລັບ "ລົດບິນ" ເຊັ່ນ: cabs ທາງອາກາດແລະ drones ຂະຫນາດໃຫຍ່, ນອກເຫນືອໄປຈາກເຮືອບິນການຄ້າ.

ພະລັງງານລົມ: ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເສັ້ນໄຍກາກບອນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃນຂົງເຂດການຜະລິດພະລັງງານລົມ, ການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງດໍາເນີນໄປທົ່ວໂລກ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສະຖານທີ່, ການຕິດຕັ້ງກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ເຂດນອກຝັ່ງທະເລແລະເຂດທີ່ມີລົມແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດໄຟຟ້າ.

ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine ພະລັງງານລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິຂອງການຜະລິດພະລັງງານ, ແຕ່ການຜະລິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ແບບດັ້ງເດີມເສັ້ນໃຍແກ້ວອົງປະກອບເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການ sagging, ເຊິ່ງ predisposes ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine ກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ pinching tower ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ CFRP ທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີຂຶ້ນ, ການຍັບຍັ້ງຈະຖືກຍັບຍັ້ງແລະນ້ໍາຫນັກຈະຖືກຫຼຸດລົງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຜະລິດແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື turbine ລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບຮອງເອົາພະລັງງານລົມຕື່ມອີກ.

ໂດຍການສະຫມັກເສັ້ນໄຍກາກບອນcomposites ກັບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງ turbines ພະລັງງານລົມພະລັງງານທົດແທນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສ້າງ turbines ພະລັງງານລົມທີ່ມີແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຍາວກ່ວາກ່ອນທີ່ຈະເຄີຍ. ເນື່ອງຈາກການຜະລິດພະລັງງານທາງທິດສະດີຂອງກັງຫັນລົມແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫຼ່ຽມມົນຂອງຄວາມຍາວຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ໂດຍການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມກໍາລັງຜົນຜະລິດຂອງກັງຫັນລົມໄດ້.

ອີງ​ຕາມ​ການ​ວິ​ເຄາະ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ຕະ​ຫຼາດ​ຫລ້າ​ສຸດ​ອອກ​ໂດຍ Toray ໃນ​ເດືອນ​ພຶດ​ສະ​ພາ​ປີ​ນີ້​, 2022-2025 turbine blade ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ຂອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ກາກ​ບອນ​ປະ​ສົມ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຕໍ່​ປີ​ສູງ​ເຖິງ 23​%​; ​ແລະ​ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2030 ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ໃບ​ເຕີຍ​ລົມ​ນອກ​ຝັ່ງ​ທະ​ເລ​ຈະ​ບັນລຸ 92.000 ​ໂຕນ.

ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ: ການປະກອບສ່ວນຂອງເສັ້ນໄຍຄາບອນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ

ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວແມ່ນຜະລິດໂດຍ electrolyzing ນ້ໍາໂດຍໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນແສງຕາເວັນຫຼືພະລັງງານລົມ. ໃນຖານະເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສະອາດທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ, ໄຮໂດເຈນສີຂຽວໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງມັນຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນຢູ່ໃນຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ.

ຖັງເກັບຮັກສາໄຮໂດເຈນທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຈ້ຍເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໃຊ້ເປັນວັດສະດຸ electrode ແລະຊັ້ນການແຜ່ກະຈາຍຂອງອາຍແກັສ, ແລະຜະລິດຕະພັນອື່ນໆປະກອບສ່ວນໃນທາງບວກກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ hydrogen, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະການນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມບູນ.

ໂດຍການນໍາໃຊ້ເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນເຮືອຄວາມກົດດັນ, ເຊັ່ນ: ອາຍແກັສທໍາມະຊາດບີບອັດ (CNG) ແລະກະບອກ hydrogen, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນລະເບີດ. ຄວາມຕ້ອງການກະບອກສູບ CNG ສໍາລັບຍານພາຫະນະ CNG ທີ່ໃຊ້ໃນການບໍລິການຈັດສົ່ງເຮືອນແລະຖັງຂົນສົ່ງອາຍແກັສທໍາມະຊາດແມ່ນເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອຄວາມກົດດັນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອະນາຄົດຍ້ອນວ່າຖັງເກັບຮັກສາໄຮໂດເຈນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນລົດໂດຍສານ, ລົດບັນທຸກ, ລົດໄຟ, ແລະເຮືອທີ່ໃຊ້ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.

Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ຍັງ WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
ທີ່ຢູ່: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai