6 월 26 일, CRRC Sifang Co., Ltd와 Qingdao 지하철 라인 1 용 CRRC Sifang Co., Qingdao Metro Group이 개발 한 Carbon Fiber Subway Train“Cetrovo 1.0 Carbon Star Express”는 공식적으로 상업용 운영에 사용되는 세계 최초의 탄소 섬유 지하철 열차입니다. 이 지하철 열차는 전통적인 메트로 차량보다 11% 가벼우 며 가볍고 에너지 효율성과 같은 상당한 이점이 있으며 메트로 트레인은 새로운 녹색 업그레이드를 실현하도록 이끌었습니다.
철도 운송 기술 분야에서 차량의 가벼운 가중량, 즉 차량의 성능을 보장하고 작동의 에너지 소비를 낮추는 전제로 가능한 한 체중을 줄이는 것은 철도 차량의 녹색 및 탄소 화를 실현하는 핵심 기술입니다.
전통적인 지하철 차량은 주로 사용됩니다강철, 알루미늄 합금 및 기타 금속 재료,무게 감소의 병목 현상에 직면 한 재료 특성에 의해 제한됩니다. 탄소 섬유는 가볍고 고강도, 방지 방지, 부식 저항 및“새로운 재료의 왕”으로 알려진 기타 장점으로 인해 강도가 강철의 5 배 이상이지만 중량은 강철의 1/4 미만이므로 경량 레일 차량의 우수한 재료입니다.
Crrc Sifang Co., Ltd는 Qingdao Metro Group 및 기타 부대와 함께 통합 설계와 같은 주요 기술을 다루었습니다.탄소 섬유주요 하중 기반 구조, 효율적이고 저렴한 성형 성형 및 제조, 모든 원인 지능 검사 및 유지 보수 및 엔지니어링 응용 프로그램의 문제를 체계적으로 해결하여 전 세계적으로 상용 메트로 차량의 주요 하중 구조에 대한 탄소 섬유 복합 재료의 적용을 실현했습니다.
지하철 열차의 몸, 가짜 프레임 및 기타 주요 베어링 구조는탄소 섬유 복합 재료, 가볍고 에너지 효율이 높고 강도가 높고, 더 강한 환경 탄력성, 전체 수명주기 운영 및 유지 보수 비용 및 기타 기술적 이점으로 차량 성능의 새로운 업그레이드를 실현합니다.
가볍고 에너지 효율성
사용을 통해탄소 섬유 복합 재료차량은 상당한 중량 감소를 달성했습니다. 전통적인 금속 재료 지하철 차량, 25%의 탄소 섬유 지하철 차량 체중 감소, 가짜 프레임 중량 감소, 약 11%의 전체 차량 중량 감소, 에너지 소비의 작동은 7%, 각 열차는 연간 약 130 톤의 탄소 이산화탄소 배출량을 감소시킬 수 있습니다.
강도가 높고 구조적 수명이 길다
지하철 열차는 고급 공연을 채택합니다탄소 섬유 복합 재료신체 강도를 향상시키면서 경량을 달성합니다. 동시에, 전통적인 금속 재료의 사용과 비교할 때, 탄소 섬유 보시 프레임 구성 요소는 더 강한 충격 저항, 더 나은 피로 저항성을 갖으며, 구조의 서비스 수명을 확장시킵니다.
더 큰 환경 탄력성
가벼운 바디는 열차가 더 나은 운전 성능을 가질 수있게 해주므로 라인의 더 엄격한 액슬 무게 제한 요구 사항을 충족 할뿐만 아니라 바퀴와 트랙의 마모를 줄입니다. 이 차량은 또한 고급 활성 방사형 기술을 채택하여 차량 휠을 적극적으로 제어하여 방사형 방향을 따라 곡선을 통과하여 휠과 레일 마모 및 소음을 크게 줄입니다.탄소 세라믹 브레이크 디스크마모와 열에 더 강한 내성이있는 것은 더 까다로운 제동 성능 요구 사항을 충족하면서 체중 감소를 달성하는 데 사용됩니다.
수명주기 운영 및 유지 보수 비용 절감
적용으로탄소 섬유 경량 재료그리고 탄소 섬유 메트로 트레인의 새로운 기술, 휠 및 레일 마모가 크게 줄어들어 차량 및 트랙의 유지 보수를 크게 줄입니다. 동시에, 디지털 트윈 기술의 적용을 통해 카본 섬유 열차를위한 SmartCare 지능형 운영 및 유지 보수 플랫폼은 전체 차량의 안전, 구조적 건강 및 운영 성능의 자기 검출 및 자체 진단을 실현하고 운영 및 유지 보수 효율성을 향상 시켰으며 운영 및 유지 보수 비용을 줄였습니다. 열차의 전체 수명주기 유지 보수 비용은 22%감소했습니다.
CRRC Sifang Co., Ltd는 철도 차량을위한 탄소 섬유 기술 분야에서 산업 강점을 활용하여 10 년 이상의 R & D 축적 및 공동 작업 혁신을 통해 전체 체인 R & D, 제조 및 검증 플랫폼을 구축하여“산업 대학-검색 응용 프로그램”을 통해 완전한 엔지니어링 기능을 구성했습니다.탄소 섬유성형 및 제조, 시뮬레이션, 테스트, 품질 보증 등에 대한 구조 설계 및 R & D 차량의 전체 수명주기에 대한 원 스톱 솔루션을 제공합니다. 전체 수명주기를위한 원 스톱 솔루션을 제공하십시오.
현재,탄소 섬유지하철 열차는 공장 유형 테스트를 완료했습니다. 이 계획에 따르면, 그것은 올해 Qingdao Metro Line 1에서 승객 시연 작전에 참여할 것입니다.
현재 중국의 도시 철도 운송 분야에서 에너지 소비를 최소화하고 탄소 배출을 줄이며 고효율 및 저탄소 녹색 도시 철도를 만드는 방법이 산업 개발의 최우선 과제입니다. 이로 인해 철도 차량의 경량 기술에 대한 수요가 높아집니다.
광고의 도입탄소 섬유지하철 열차, 철강, 알루미늄 합금 및 기타 전통적인 금속 재료의 지하철 차량의 주요 베어링 구조를 홍보하여 탄소 섬유의 새로운 재료 반복, 전통적인 금속 재료 구조 체중 감소의 병목 현상을 깨뜨리고 중국의 지하철 열차 가벼운 기술의 새로운 업그레이드를 달성하기 위해 중국의 철도 트랜스 트랜스 트랜스 트랜스 트랜스 트랜스 혁신의 새로운 업그레이드를 달성하여 중국의 도시 철도 산업을 촉진 할 수 있도록 도와 줄 수 있도록 중국의 철도 트랜스 트랜스 트랜스 트랜스 혁신의 새로운 업그레이드를 달성 할 수 있습니다. 중국의 도시 철도 운송의 저탄소 변형과 도시 철도 산업이“이중 탄소”목표를 달성하도록 돕습니다.
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