6월 26일, CRRC Sifang Co., Ltd.와 칭다오 지하철 그룹이 개발한 칭다오 지하철 1호선 탄소섬유 지하철 열차 "CETROVO 1.0 Carbon Star Express"가 칭다오에서 공식 출시되었습니다. 상업적 운영. 이 지하철 열차는 기존 지하철 차량보다 11% 가벼우며, 더 가볍고 에너지 효율성이 높다는 등 상당한 이점을 제공하여 지하철 열차가 새로운 친환경 업그레이드를 실현하도록 이끌고 있습니다.
철도운송기술 분야에서 차량의 경량화, 즉 차량의 성능을 보장하고 운행에 따른 에너지 소모를 낮추는 것을 전제로 차체 중량을 최대한 줄이는 것은 녹색화와 저비용 실현을 위한 핵심 기술이다. -철도 차량의 탄화.
기존 지하철 차량이 주로 사용강철, 알루미늄 합금 및 기타 금속 재료,재료 특성의 제약으로 인해 경량화의 병목 현상이 발생합니다. 탄소섬유는 경량, 고강도, 내피로성, 내식성 등의 장점으로 인해 '신소재의 왕'으로 불리며 강도는 강철의 5배 이상이지만 무게는 1/1 미만입니다. 4강은 경량철도차량에 탁월한 소재입니다.
CRRC Sifang Co., Ltd.는 Qingdao Metro Group 및 기타 단위와 함께 통합 설계와 같은 핵심 기술을 다루었습니다.탄소섬유주요 하중 지지 구조, 효율적이고 저렴한 성형 및 제조, 종합적인 지능형 검사 및 유지 관리, 엔지니어링 응용 문제를 체계적으로 해결하여 상용 지하철 차량의 주요 하중 지지 구조에 탄소 섬유 복합 재료 적용 실현 세계 최초로.
지하철 열차의 차체, 보기 프레임 및 기타 주요 베어링 구조는 다음과 같습니다.탄소섬유복합재료, 더 가볍고 에너지 효율적이며 더 높은 강도, 더 강력한 환경 탄력성, 더 낮은 전체 수명주기 운영 및 유지 관리 비용 및 기타 기술적 이점을 통해 차량 성능의 새로운 업그레이드를 실현합니다.
더 가볍고 에너지 효율적
사용을 통해탄소섬유복합재료, 차량의 중량이 대폭 감소되었습니다. 기존 금속소재 지하철 차량과 비교하면 탄소섬유 지하철 차량 차체 중량 25% 감소, 보기 프레임 중량 50% 감소, 차량 전체 중량 약 11% 감소, 작동 에너지 소비량 7%, 각 열차는 연간 약 130톤의 이산화탄소 배출을 줄일 수 있는데, 이는 101에이커의 숲을 조성하는 것과 같습니다.
더 높은 강도와 더 긴 구조적 수명
지하철 열차는 더 높은 성능의 새로운 기술을 채택합니다.탄소섬유복합재료, 경량화를 달성하는 동시에 차체 강도를 향상시킵니다. 동시에, 전통적인 금속 재료를 사용하는 것에 비해 탄소 섬유 보기 프레임 구성 요소는 충격 저항이 더 강하고 피로 저항이 더 뛰어나 구조의 수명이 연장됩니다.
더 큰 환경 탄력성
차체가 가벼워지면 열차의 주행 성능이 향상되어 라인의 보다 엄격한 차축 중량 제한 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 바퀴와 선로의 마모도 줄어듭니다. 또한 차량은 첨단 능동형 방사형 기술을 채택하여 차량 바퀴가 방사형 방향을 따라 곡선을 통과하도록 능동적으로 제어할 수 있어 바퀴와 레일 마모 및 소음을 크게 줄일 수 있습니다.카본 세라믹 브레이크 디스크마모와 열에 더욱 강한 는 보다 까다로운 제동 성능 요구 사항을 충족하면서 무게를 줄이는 데 사용됩니다.
수명 주기 운영 및 유지 관리 비용 절감
의 적용으로탄소섬유 경량 소재신기술을 사용하면 탄소 섬유 지하철 열차의 바퀴와 레일 마모가 크게 줄어들어 차량과 선로의 유지 관리가 크게 줄어듭니다. 동시에, 디지털 트윈 기술을 적용하여 탄소섬유 열차용 SmartCare 지능형 운영 및 유지보수 플랫폼은 전체 차량의 안전, 구조적 건전성 및 운영 성능에 대한 자가 감지 및 자가 진단을 실현하고, 운영 및 유지 관리 효율성이 향상되고 운영 및 유지 관리 비용이 절감됩니다. 열차의 전체 수명 주기 유지 관리 비용이 22% 감소했습니다.
철도 차량용 탄소 섬유 기술 분야에서 CRRC Sifang Co., Ltd는 산업적 강점을 활용하여 10년 이상의 R&D 축적과 공동 혁신을 통해 풀체인 R&D, 제조 및 검증 플랫폼을 구축했습니다. "산학연-연구-응용"을 통해 완벽한 엔지니어링 역량 세트를 형성합니다.탄소섬유구조설계부터 R&D, 성형, 제조, 시뮬레이션, 테스트, 품질보증 등 자동차의 전 생애주기에 걸쳐 원스톱 솔루션을 제공합니다. 라이프사이클 전반에 걸쳐 원스톱 솔루션을 제공합니다.
현재,탄소섬유지하철 열차가 공장 형식 테스트를 완료했습니다. 계획에 따르면 연내 칭다오 지하철 1호선 승객 시범운행에 투입될 예정이다.
현재 중국 도시철도 운송 분야에서는 어떻게 에너지 소비를 최소화하고, 탄소 배출을 줄이며, 고효율, 저탄소 녹색 도시철도를 만드는 것이 산업 발전의 최우선 과제이다. 이로 인해 철도 차량에 대한 경량 기술에 대한 수요가 높아졌습니다.
상업의 도입탄소섬유지하철 열차는 강철, 알루미늄 합금 및 기타 전통적인 금속 재료에서 탄소 섬유 신소재 반복으로 지하철 차량의 주요 베어링 구조를 촉진하고 전통적인 금속 재료 구조 중량 감소의 병목 현상을 해결하여 중국 지하철 열차 경량화의 새로운 업그레이드를 달성합니다. 기술은 중국의 도시 철도 운송 녹색 및 저탄소 전환을 촉진하고 도시 철도 산업이 "이중 탄소"를 달성하도록 도울 것입니다. 중국 도시 철도 운송의 녹색 및 저탄소 전환을 촉진하고 도시 철도 산업은 "이중 탄소" 목표를 달성합니다.
상하이 오리센 신소재 기술 유한 회사
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게시 시간: 2024년 7월 2일