최근 고속도로 엔지니어링 건설의 급속한 발전과 함께 아스팔트 콘크리트 구조물의 기술은 급속한 발전을 이루었으며 성숙되고 우수한 기술적 성과를 많이 거두었습니다.
현재 아스팔트 콘크리트는 고속도로 건설 분야에서 널리 사용되어 건설 프로젝트에서 중요한 위치를 강조하고 있습니다. 그러나 그 성과를 보면서 우리는 아스팔트 콘크리트 포장의 변형 및 파손 문제가 점점 심각해지고 있다는 점도 인식해야 한다.
도로 표면의 심각한 움푹 들어간 곳과 변형은 운전 안전에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.현무암 섬유 다진 가닥독특한 기계적 특성, 우수한 안정성 및 높은 비용 성능 비율을 갖춘 새로운 유형의 섬유 재료로 탁월한 콘크리트 보강재입니다.
Ø성과현무암 섬유 다진 가닥
현무암 섬유 촙드 스트랜드(Chopped Strand)는 길이 50mm 이하의 무기 광물 섬유로 해당 현무암 섬유 기재에서 절단되어 콘크리트에 균일하게 분산될 수 있습니다.
현무암 섬유 다진 가닥인장 강도가 2250-2550MPa이고 탄성 계수가 78GPa보다 큰 높은 축 인장 강도 및 높은 모듈러스와 같은 우수한 특성을 갖습니다. 지름길 현무암은 내열성이 뛰어나서 -269~650℃ 범위에서 지속적으로 작동할 수 있습니다. 부식성 매체(산, 알칼리, 염 용액)에서 높은 내식성과 화학적 안정성을 가지며 포화 알칼리 용액, 시멘트 및 기타 알칼리성 매체에서 알칼리 부식에 대한 더 높은 저항성을 유지할 수 있습니다. 단일 와이어 파괴 강도의 유지율은 75%보다 큽니다. 현무암 섬유 잘린 가닥은 무기 접착제와도 호환 가능하며 수분 흡수율은 1% 미만이고 흡수 용량은 시간이 지나도 변하지 않으므로 사용 중 재료 안정성, 긴 수명 및 환경 호환성이 입증됩니다. 또한 현무암 섬유 다진 가닥은 단열 성능, 고온 여과, 방사선 저항 및 파 투과성이 우수합니다. 표 1은 현무암 섬유 촙드 스트랜드의 기술적 성능 지표를 보여줍니다.
Ø아스팔트 콘크리트 포장에 현무암 섬유 절단 스트랜드의 적용 분석
현무암 섬유 다진 가닥아스팔트 콘크리트는 주로 노면용 아스팔트 콘크리트 재료에 현무암 섬유 촙스트랜드를 적절한 비율로 첨가하고 엄격한 혼합비, 온도, 습도, 혼합시간 등의 조건에서 혼합하여 제조됩니다.
주지된 바와 같이, 아스팔트 콘크리트의 보강재에는 현무암 섬유 외에 폴리에스테르 섬유, 목재 섬유, 미네랄울 섬유 등의 섬유재료가 모두 보강재로 사용될 수 있다. 그러나 이러한 섬유를 수년 동안 사용하면 아스팔트 콘크리트의 보강재로 사용할 때 노화 방지 성능이 약하고 강화 효과가 약하며 인체 건강에 유해한 등 몇 가지 문제가 있음을 알 수 있습니다.
현무암 섬유 촙스트랜드의 출현은 재료와 방법 모두에서 공백을 메워 기존 아스팔트 콘크리트 포장의 문제점을 효과적으로 해결하고 이를 촉진하는데 큰 역할을 하고 있다. 아스팔트 콘크리트 포장에서의 역할은 다음과 같은 측면에서 나타납니다.
(1) 현무암 섬유 촙드 스트랜드는 수분 흡수율이 낮기 때문에 아스팔트 콘크리트에 첨가하여 아스팔트 포장의 두께를 증가시킬 수 있으며, 수분 흡수 및 팽창으로 인한 노반의 균열 및 불안정성이 적습니다.
(2) 현무암 섬유 절단 스트랜드는 강철 섬유와 마찬가지로 높은 모듈러스와 인장 강도를 활용하여 균열이 발생한 후 추가 확장을 방지할 뿐만 아니라 강철 섬유가 혼합 중에 뭉치기 쉬운 상황을 방지할 수 있습니다. 이는 펌핑에 도움이 되지 않으며 건설 과정이 복잡합니다.
(3) 잘게 잘린 현무암 섬유는 전형적인 질산 섬유로 상용성이 좋다. 표면이 푹신하기 때문에 아스팔트를 흡수할 수 있어 현무암 섬유가 콘크리트에 고르게 분포되어 견고한 계면층을 형성하여 아스팔트 콘크리트 포장의 내노화성과 내구성을 향상시킵니다.
(4) 현무암 섬유 다진 가닥은 온도 및 변형 저항이 우수합니다. 작동 온도 범위는 섭씨 영하 270도에서 영상 651도 사이이며 고온 환경에서도 안정성을 유지할 수 있습니다. 또한 콘크리트 내 광물 성분의 미끄러짐을 방지하고 안정성을 향상시키며 아스팔트 콘크리트 포장의 바퀴 자국 변형에 대한 고온 저항을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다.
또한 현무암 섬유 절단 스트랜드는 저온 저항성이 뛰어나며 특히 아스팔트 콘크리트 포장의 저온 핵분열 저항성을 향상시킵니다.
아스팔트 콘크리트에 현무암 섬유 촙드 스트랜드를 첨가하면 아스팔트 콘크리트 포장의 내충격성, 바퀴자국 방지 및 기계적 특성을 향상시킬 수 있습니다. 특히 현무암 섬유 절단 스트랜드는 아스팔트 콘크리트 포장의 균열 저항성, 누수 방지, 내구성, 내충격성, 인장 강도 및 미적 측면에서 중요한 역할을 합니다.
Ø시공방법 및 주의사항현무암 섬유 다진 가닥아스팔트 콘크리트
(1) 시공온도
현무암 섬유 절단 스트랜드 아스팔트 콘크리트의 시공 온도는 현무암 섬유 절단 스트랜드가 아스팔트의 점도를 향상시키기 때문에 너무 낮아서는 안됩니다. 따라서 단축 현무암 아스팔트 콘크리트의 시공 온도는 일반 아스팔트 콘크리트의 시공 온도보다 높아야 하며, 그렇지 않으면 혼합이 고르지 않게 발생하기 쉽습니다.
(2) 시공품질관리
현무암 섬유 촙스트랜드 아스팔트 콘크리트의 시공 품질관리는 현무암 섬유 촙스트랜드 콘크리트의 각 구성재료의 검사, 측정, 혼합과정의 품질관리에 유의하여야 한다.
실제 건설에서는 엔지니어링 요구 사항에 따라 합리적인 범위 내에서 다양한 양의 단축 현무암을 선택해야 합니다. 현무암 섬유 절단 스트랜드 자체는 다른 콘크리트 구성 요소 및 혼화제와 반응하지 않기 때문에 섬유 함량은 원래 콘크리트의 혼합 비율을 변경하지 않습니다.
시공기간 동안 현무암섬유 촙스트랜드 철근콘크리트의 각종 자재의 품질은 시공배합비율과 1회 배합량에 따라 계산, 결정되어야 한다. He Junyong, Tian Chengyu 등은 직교 설계 실험 방법을 통해 현무암 섬유 강화 콘크리트의 최적 혼합 비율을 연구했습니다. 실험에서는 섬유함량, 워터시멘트 비율, 플라이애시 함량, 모래 비율, 단위 물 소비량 등 5가지 요인을 주요 요인으로 선정하였다.
실험을 통해 얻은 현무암 섬유보강콘크리트의 최적 배합비율은 Table 2와 같다.
실험 결과 현무암 섬유 촙스트랜드의 함량 비율이 높을수록 콘크리트의 내균열 효과가 우수한 것으로 나타났으며, 1.2kg/m 3에서는 일정 범위 내에서 현무암 섬유 함량이 증가함에 따라 콘크리트의 압축강도가 증가하는 것으로 나타났습니다. 잘게 잘린 가닥은 곡선 형태로 감소하고 증가합니다.
(3) 급이순서 및 방법
믹싱과정에서현무암 섬유 다진 가닥아스팔트 콘크리트의 경우 현무암 섬유 절단 스트랜드의 공급 순서를 고려해야 합니다. 사용시 모래, 돌 등의 골재와 함께 현무암 섬유의 잘게 잘린 가닥을 첨가하십시오. 모래와 돌을 동시에 추가하는 것이 가장 좋습니다. 모래에 현무암 섬유 다진 가닥을 넣고 아스팔트와 습식 혼합물을 넣고 섞습니다.
섬유 첨가 방법은 수동 첨가와 자동 첨가로 나눌 수 있습니다. 인공첨가란 뜨거운 골재를 혼합탱크에 첨가한 후 칭량한 현무암섬유 촙스트랜드를 수동으로 첨가하는 것을 말한다. 그러나 단점은 노동 강도가 높고 혼합 균일성이 낮으며 섬유가 아스팔트 콘크리트에 보다 균일하게 분산되도록 실제 상황에 따라 혼합 시간을 연장해야 한다는 점입니다.
자동 공급이란 현무암 섬유 공급 장치를 사용하여 추가할 재료의 양을 자동으로 측정하여 믹서의 뜨거운 골재와 함께 혼합 포트에 넣는 것을 말합니다. 섬유 공급기는 자동 계량, 사전 파쇄, 공기 이송 메커니즘 등의 장점을 가지며 편리하고 빠르며 정확한 섬유 첨가 기능을 가지고 있습니다. 실제 적용에서는 실제 건설 상황에 따라 적절한 방법을 선택해야 합니다.
(4) 포장상의 주의사항
첫째, 포장 표면의 청결에 주의를 기울여야 합니다. 그런 다음 포장 재료의 다리미판을 섭씨 120도로 예열하고 포장 속도에 주의하면서 분당 약 3~4미터로 제어합니다. 풀림 계수는 프로젝트의 실제 시험 배치를 기반으로 결정되어야 합니다. 포장 온도는 섭씨 160도를 유지해야 합니다.
(5) 성형 및 경화
콘크리트가 혼합된현무암 섬유 다진 가닥아스팔트 콘크리트의 완전 다짐을 보장하는 것 외에는 성형 중에 특별한 요구 사항이 없어야 합니다. 고온 조건에서는 최대한 압축해야 합니다.
Ø적용 사례현무암 섬유 다진 가닥아스팔트 콘크리트 포장에서
Jiashao 고속도로의 Haining 인터체인지 연결선(20cm 시멘트 안정화 쇄석 기반 +6cm(AC-20C) 아스팔트 콘크리트 및 +4cm(AC-16C) 아스팔트 콘크리트의 포장 구조) 및 08 지방 도로는 다음의 승인을 받았습니다. 하이닝시 과학기술국. 도로의 바퀴 자국 저항성을 향상시키기 위한 과학적이고 효과적인 방법을 모색하고, 고속도로의 안전성과 평탄성을 확보하며, 짧은 공사 기간과 낮은 유지 비용으로 바퀴 자국 질병을 간단하고 편리하게 치료할 수 있도록 노력하기 위해, 양생 시험 현무암 섬유 절단 가닥을 사용한 개질 아스팔트 콘크리트를 사용하여 수행되었습니다.
처리효과 측면에서 볼 때 현무암 섬유 촙스트랜드 첨가로 아스팔트 콘크리트 포장의 고온 안정성이 크게 향상되고, 포장의 내구성이 향상되며, 수명이 연장되고, 2차 흠집 발생이 감소되어 강력한 보증을 제공합니다. 안전 운전을 위해.
Ø결론
현무암 섬유 다진 가닥, 독특한 기계적 특성, 우수한 안정성 및 저렴한 비용으로 인해 우수한 콘크리트 보강재가 됩니다. 현무암 섬유 절단 스트랜드 강화 아스팔트 콘크리트의 적용 전망은 매우 광범위합니다. 경제적, 사회적 이익이 모두 윈윈(win-win)될 것이며, 향후 고속도로 건설 분야의 주요 건축자재 중 하나가 될 것입니다.
상하이 오리센 신소재 기술 유한 회사
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게시 시간: 2024년 3월 13일