Ing tanggal 26 Juni, sepur sepur serat karbon "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" dikembangake dening CRRC Sifang Co., Ltd lan Qingdao Metro Group kanggo Qingdao Subway Line 1 resmi dirilis ing Qingdao, yaiku sepur sepur serat karbon pisanan ing donya sing digunakake kanggo operasi komersial. Sepur metro iki 11% luwih entheng tinimbang kendharaan metro tradisional, kanthi kaluwihan sing signifikan kayata luwih entheng lan luwih irit energi, ndadékaké sepur metro bisa mujudake upgrade ijo anyar.
Ing bidang teknologi transportasi rel, bobot entheng kendaraan, yaiku, nyuda bobot awak sabisa-bisa miturut premis njamin kinerja kendaraan lan nyuda konsumsi energi operasi, minangka teknologi kunci kanggo mujudake greening lan kurang. -karbonisasi kendaraan sepur.
Kendaraan subway tradisional utamane digunakakebaja, aluminium alloy lan bahan logam liyane,diwatesi dening sifat materi, ngadhepi bottleneck pengurangan bobot. Serat karbon, amarga saka sawijining entheng, kekuatan dhuwur, anti-kelelahan, resistance karat lan kaluwihan liyane, dikenal minangka "raja bahan anyar", kekuatane luwih saka 5 kaping baja, nanging bobot kurang saka 1 / 4 saka baja, minangka bahan sing apik kanggo kendharaan sepur entheng.
CRRC Sifang Co., Ltd, bebarengan karo Qingdao Metro Group lan unit liyane, ngatasi teknologi utama kayata desain terpaduserat karbonstruktur beban-bearing utama, ngecor efisien lan murah lan Manufaktur, kabeh-mubeng pengawasan cerdas lan pangopènan, lan sistematis ditanggulangi masalah aplikasi engineering, nyadari aplikasi saka materi komposit serat karbon ing struktur mbukak-prewangan utama kendaraan metro komersial kanggo pisanan ing donya.
Awak sepur subway, pigura bogie lan struktur bantalan utama liyane digawe sakabahan komposit serat karbon, nyadari upgrade anyar saka kinerja kendaraan, kanthi luwih entheng lan luwih irit energi, kekuatan sing luwih dhuwur, ketahanan lingkungan sing luwih kuat, biaya operasi lan pangopènan siklus urip sing luwih murah lan kaluwihan teknis liyane.
Luwih entheng lan Irit Energi
Liwat nggunakakebahan komposit serat karbon, kendaraan wis entuk pangurangan bobot sing signifikan. Dibandhingake karo kendharaan subway bahan logam tradisional, pengurangan bobot awak kendaraan subway serat karbon 25%, pengurangan bobot pigura bogie 50%, pengurangan bobot kendaraan kabeh udakara 11%, konsumsi energi nganti 7%, saben sepur bisa ngurangi emisi karbon dioksida kira-kira 130 ton saben taun, padha karo 101 hektar saka afforestation.
Kekuwatan sing luwih dhuwur lan urip struktur sing luwih dawa
Sepur Subway nggunakake kinerja sing luwih dhuwurbahan komposit serat karbon, entuk bobot entheng nalika nambah kekuatan awak. Ing wektu sing padha, dibandhingake karo nggunakake bahan logam tradisional, serat karbon komponen pigura bogie duwe resistance impact kuwat, resistance lemes luwih, ndawakake umur layanan saka struktur.
Luwih Ketahanan Lingkungan
Awak sing luwih entheng ndadekake sepur nduweni kinerja nyopir sing luwih apik, sing ora mung nyukupi syarat watesan bobot poros sing luwih ketat saka garis, nanging uga nyuda nyandhang lan luh ing gembong lan trek. Kendaraan kasebut uga nggunakake teknologi radial aktif sing maju, sing bisa ngontrol roda kendharaan kanthi aktif kanggo ngliwati kurva ing arah radial, kanthi signifikan nyuda roda lan rel lan gangguan.Cakram rem keramik karbon, sing luwih tahan kanggo nyandhang lan panas, digunakake kanggo nyuda bobot nalika nyukupi syarat kinerja rem sing luwih nuntut.
Biaya Operasi lan Pangopènan Siklus Urip sing luwih murah
Kanthi aplikasi sakaserat karbon bahan enthenglan teknologi anyar, nyandhang setir lan sepur sepur metro serat karbon suda Ngartekno, kang Ngartekno nyuda pangopènan kendaraan lan trek. Ing wektu sing padha, liwat aplikasi teknologi kembar digital, operasi cerdas lan platform pangopènan SmartCare kanggo sepur serat karbon wis nyadari deteksi dhiri lan diagnosa diri saka safety, kesehatan struktural lan kinerja operasional kabeh kendaraan, nambah efisiensi operasi lan pangopènan, lan nyuda biaya operasi lan pangopènan. Biaya pangopènan siklus urip kabèh sepur wis suda 22%.
Ing bidang teknologi serat karbon kanggo kendharaan rel, CRRC Sifang Co., Ltd, njupuk kauntungan saka kekiyatan industri, wis mbangun platform R&D, manufaktur lan validasi rantai lengkap liwat luwih saka 10 taun akumulasi R&D lan inovasi kolaborasi. "industri-universitas-riset-aplikasi", mbentuk pesawat lengkap kapabilitas engineering sakaserat karbondesain struktural lan R&D kanggo ngecor lan manufaktur, simulasi, testing, jaminan kualitas, etc., lan nyediakake solusi siji-mandeg kanggo kabèh siklus urip kendaraan. Nyedhiyani solusi siji-mandeg kanggo kabeh siklus urip.
Saiki, ingserat karbonsepur subway wis rampung tes jinis pabrik. Miturut rencana, bakal dilebokake ing operasi demonstrasi penumpang ing Qingdao Metro Line 1 ing taun kasebut.
Saiki, ing bidang transportasi rel kutha ing China, carane nyilikake konsumsi energi, nyuda emisi karbon, lan nggawe rel kutha ijo sing efisien lan rendah karbon minangka prioritas utama kanggo pangembangan industri. Iki nggawe permintaan sing luwih dhuwur kanggo teknologi entheng kanggo kendharaan sepur.
Introduksi saka komersialserat karbonSepur subway, ningkataké struktur prewangan utama kendaraan subway saka baja, aluminium alloy lan bahan logam tradisional liyane kanggo serat karbon pengulangan materi anyar, break bottleneck saka abang struktur materi logam tradisional bobot, kanggo entuk upgrade anyar saka Sepur subway China kang entheng. teknologi, bakal ningkataké transit ril kutha China kang transformasi ijo lan kurang karbon, bantuan industri ril kutha kanggo entuk "dual-karbon Iku bakal muter peran penting ing mromosiaken transformasi ijo lan kurang-karbon transportasi rel kutha China lan ngewangi industri ril kutha entuk goal "dual-karbon".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368(uga WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Alamat: NO.398 New Green Road Xinbang Town District Songjiang, Shanghai
Wektu kirim: Jul-02-2024