Ngirit Energi lan Ngurangi Emisi: Kauntungan Ringan Serat Karbon Dadi Luwih Katon
serat karbonplastik dikuwataké(CFRP) dikenal minangka entheng lan kuwat, lan panggunaan ing lapangan kayata pesawat lan mobil wis nyumbang kanggo nyuda bobot lan ningkatake ekonomi bahan bakar. Miturut Life Cycle Assessment (LCA) babagan total dampak lingkungan saka manufaktur bahan nganti pembuangan sing ditindakake dening Asosiasi Produsen Serat Karbon Jepang, panggunaan CFRP nyumbang kanthi signifikan kanggo nyuda emisi CO2.
Lapangan pesawat:nalika panggunaan CFRP komposit serat karbon ing pesawat penumpang ukuran medium tekan 50% (kayata ing dosis Boeing 787 lan Airbus A350 CFRP wis ngluwihi 50%), jumlahserat karbondigunakake ing saben pesawat kira-kira 20 ton, dibandhingake karo bahan tradisional bisa entuk 20% entheng, miturut 2.000 flights saben taun, saben kelas 500 mil, 10 taun operasi, saben pesawat bisa ngurangi 27.000 ton saka emisi CO2 saben pesawat ing 10 taun operasi, adhedhasar 2.000 penerbangan saben taun lan 500 mil saben pesawat.
Bidang otomotif:Nalika CFRP digunakake kanggo 17% bobot awak mobil, pangurangan bobot nambah ekonomi bahan bakar lan nyuda emisi CO2 kanthi total kumulatif 5 ton emisi CO2 saben mobil nggunakake CFRP, adhedhasar jarak nyopir seumur hidup 94.000 kilometer lan 10 taun operasi, dibandhingake karo mobil conventional sing ora nggunakake CFRP.
Kajaba iku, revolusi transportasi, wutah energi anyar lan kabutuhan lingkungan samesthine bakal nggawe luwih akeh kesempatan bisnis anyar kanggo serat karbon. Miturut Toray Jepang, dikarepake global kanggoserat karbondiprakirakaké bakal tuwuh ing tingkat taunan 17% ing 2025. Ing aplikasi aerospace, Toray ngarepake dikarepake anyar kanggo serat karbon kanggo "mobil mabur" kayata taksi online lan drones gedhe, saliyane pesawat komersial.
Daya angin: aplikasi serat karbon saya tambah
Ing bidang pembangkit listrik tenaga angin, instalasi skala gedhe ditindakake ing saindenging jagad. Amarga alangan situs, instalasi pindhah menyang wilayah lepas pantai lan angin sedheng, sing nyebabake kabutuhan cepet kanggo ningkatake efisiensi pembangkit listrik.
Lading turbin angin sing luwih gedhe dibutuhake kanggo nambah efisiensi pembangkit listrik, nanging manufaktur nggunakake tradisionalserat kacakomposit ndadekake wong-wong mau luwih rentan kanggo sagging, kang predisposes glathi turbin kanggo risiko pinching menara lan nyebabake karusakan. Kanthi nggunakake bahan CFRP sing luwih apik, kendur bakal dicegah lan bobote bakal suda, saéngga bisa ngasilake bilah turbin angin sing luwih gedhe lan nyumbang kanggo adopsi tenaga angin luwih akeh.
Kanthi nglamarserat karbonkomposit menyang glathi saka turbin angin energi dianyari, iku bisa kanggo nggawe turbin angin karo glathi maneh saka tau sadurunge. Wiwit generasi daya teori turbin angin sebanding karo kuadrat saka dawa agul-agul, kanthi nggunakake komposit serat karbon bisa kanggo entuk ukuran luwih gedhe lan kanthi mangkono nambah daya output saka turbin angin.
Miturut analisis ramalan pasar paling anyar sing dirilis dening Toray ing Mei taun iki, lapangan agul-agul turbin angin 2022-2025 saka serat karbon dikarepake senyawa tingkat pertumbuhan taunan nganti 23%; lan samesthine kanggo 2030 offshore angin turbin agul-agul dikarepake kanggo serat karbon bakal tekan 92.000 ton.
Energi Hidrogen: Kontribusi Serat Karbon Dadi Luwih Katon
Hidrogen ijo diprodhuksi dening elektrolisis banyu nggunakake listrik sing diasilake saka sumber energi sing bisa dianyari kayata solar utawa angin. Minangka sumber energi resik sing nyumbang kanggo netralitas karbon, hidrogen ijo wis narik kawigatosan lan dikarepake bakal tuwuh sacara signifikan ing mangsa ngarep. Kajaba iku, panggunaan ing sel bahan bakar hidrogen terus populer lan samesthine bakal tuwuh kanthi signifikan ing mangsa ngarep.
Silinder panyimpenan hidrogen tekanan dhuwur digawe kanthi serat karbon sing kuwat, kertas serat karbon sing digunakake minangka bahan elektroda lan lapisan difusi gas, lan produk liyane nyumbang kanthi positif kanggo rantai lengkap produksi hidrogen, transportasi, panyimpenan, lan panggunaan.
Kanthi nggunakakeserat karboning prau meksa, kayata gas alam teken (CNG) lan silinder hidrogen, iku bisa kanggo èfèktif nyuda bobot lan nambah meksa bledosan. Panjaluk silinder CNG kanggo kendharaan CNG sing digunakake ing layanan pangiriman omah lan tangki transportasi gas alam terus berkembang.
Kajaba iku, panjaluk serat karbon sing digunakake ing prau tekanan samesthine bakal saya tambah amarga silinder panyimpenan hidrogen tambah akeh digunakake ing mobil penumpang, truk, rel, lan kapal sing nggunakake sel bahan bakar hidrogen.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368(uga WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Alamat: NO.398 New Green Road Xinbang Town District Songjiang, Shanghai
Wektu kirim: Aug-02-2024