6月26日、CRRC四方有限公司と青島地下鉄グループが青島地下鉄1号線向けに開発した炭素繊維地下鉄車両「CETROVO 1.0 Carbon Star Express」が青島で正式に公開された。商業運転。この地下鉄車両は従来の地下鉄車両より 11% 軽量であり、軽量化やエネルギー効率の向上などの大きな利点があり、地下鉄車両の新たなグリーン アップグレードの実現につながります。
鉄道輸送技術の分野においては、車両の性能を確保し、運行に伴うエネルギー消費量を低減することを前提として、車両の軽量化、すなわち車両の軽量化が環境負荷の低減と低コスト化を実現するための鍵となる技術です。 -鉄道車両の炭化。
従来の地下鉄車両は主に鋼、アルミニウム合金およびその他の金属材料、材料特性に制約され、軽量化のボトルネックに直面している。炭素繊維は、軽量、高強度、耐疲労性、耐食性などの利点から「新素材の王様」と呼ばれ、鋼鉄の5倍以上の強度を持ちながら、重さは1/1以下です。 4番鋼は軽量鉄道車両に最適な材質です。
CRRC Sifang Co., Ltd.は、青島メトログループおよび他の部門と協力して、車両の統合設計などの主要技術に取り組みました。炭素繊維主要な耐荷重構造、効率的かつ低コストの成形と製造、総合的なインテリジェントな検査とメンテナンス、エンジニアリング応用の問題を体系的に解決し、商用地下鉄車両の主要な耐荷重構造への炭素繊維複合材料の適用を実現しました。世界で初めて。
地下鉄電車の車体、台車枠、その他の主要な軸受け構造は、炭素繊維複合材料、より軽量でよりエネルギー効率が高く、より高い強度、より強い環境耐性、より低いライフサイクル全体の運用およびメンテナンスコスト、その他の技術的利点により、車両性能の新たなアップグレードを実現します。
軽量化とエネルギー効率の向上
の使用を通じて炭素繊維複合材料、車両は大幅な軽量化を達成しました。従来の金属素材の地下鉄車両と比較して、炭素繊維地下鉄車両の車体重量は25％減少し、台車フレームの重量は50％減少し、車両全体の重量は約11％減少し、運転エネルギー消費量は7％、各列車は年間約 130 トンの二酸化炭素排出量を削減でき、これは 101 エーカーの植林に相当します。
より高い強度とより長い構造寿命
地下鉄電車は高性能な新型車両を採用炭素繊維複合材料、本体強度を向上させながら軽量化を実現。同時に、従来の金属材料の使用と比較して、炭素繊維台車フレーム部品は耐衝撃性が強く、耐疲労性が優れており、構造の耐用年数が長くなります。
環境回復力の向上
車体の軽量化により、列車の走行性能が向上し、路線のより厳格な軸重制限要件を満たすだけでなく、車輪や線路の磨耗も軽減されます。また、この車両は、半径方向に沿ってカーブを通過するように車輪をアクティブに制御できる高度なアクティブラジアル技術を採用しており、車輪とレールの摩耗と騒音を大幅に低減します。カーボンセラミックブレーキディスクより厳しいブレーキ性能要件を満たしながら、軽量化を達成するために、耐摩耗性と耐熱性がより高い、が使用されています。
ライフサイクルの運用および保守コストの削減
の適用により、カーボンファイバー軽量素材と新技術により、カーボンファイバー地下鉄電車の車輪とレールの摩耗が大幅に軽減され、車両と線路のメンテナンスが大幅に軽減されます。同時に、デジタルツイン技術の適用により、炭素繊維列車用の SmartCare インテリジェントな運用および保守プラットフォームは、車両全体の安全性、構造的健全性、および運用パフォーマンスの自己検出と自己診断を実現し、車両全体の性能を向上させました。運用保守の効率化を図り、運用保守コストを削減します。列車のライフサイクル全体のメンテナンスコストが 22% 削減されました。
CRRC Sifang Co., Ltd.は、鉄道車両用炭素繊維技術の分野で、その産業上の強みを活かし、10年以上にわたる研究開発の蓄積と共同イノベーションを通じて、フルチェーンの研究開発、製造、検証プラットフォームを構築してきました。 「産学研究応用」のエンジニアリング力を一通り形成炭素繊維構造設計・研究開発から成形・製造、シミュレーション、試験、品質保証までを一貫して行い、車両のライフサイクル全体にわたるソリューションをワンストップで提供します。ライフサイクル全体にわたるワンストップソリューションを提供します。
現時点では、炭素繊維地下鉄の車両は工場での型式試験を完了しました。計画によると、年内に青島地下鉄1号線で旅客実証運行を開始する。
現在、中国の都市鉄道輸送分野では、エネルギー消費を最小限に抑え、炭素排出量を削減し、高効率で低炭素のグリーン都市鉄道をいかに構築するかが業界発展の最優先課題となっている。このため、鉄道車両の軽量化技術に対する需要が高まっています。
コマーシャルの導入炭素繊維地下鉄車両は、地下鉄車両の主軸受け構造を鋼、アルミニウム合金、その他の伝統的な金属材料から炭素繊維の新素材への反復を促進し、伝統的な金属材料構造の軽量化のボトルネックを打破し、中国の地下鉄車両の軽量化の新たなアップグレードを達成する。この技術は、中国の都市鉄道交通のグリーン化と低炭素化を促進し、都市鉄道業界の「デュアルカーボン」達成を支援する。中国の都市鉄道輸送のグリーン化と低炭素化を促進し、都市鉄道業界は「デュアルカーボン」目標を達成。
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投稿日時: 2024 年 7 月 2 日