自動車用複合材市場の収益は2032年までに倍増する

最近、Allied Market Research は、自動車用複合材市場の分析と 2032 年までの予測に関するレポートを発表しました。このレポートでは、自動車用複合材市場は 2032 年までに 164 億ドルに達し、CAGR 8.3% で成長すると推定されています。

世界の自動車用複合材料市場は、技術の進歩によって大幅に成長しました。たとえば、レジ​​ン トランスファー モールディング (RTM) と自動ファイバー配置 (AFP) により、コスト効率が向上し、大量生産に適しています。さらに、電気自動車 (EV) の台頭により、複合材料に新たな機会が生まれました。

しかし、自動車用複合材市場に影響を与える主な制約の 1 つは、スチールやアルミニウムなどの従来の金属と比較して複合材のコストが高いことです。複合材料を製造するための製造プロセス (成形、硬化、仕上げを含む) はより複雑でコストがかかる傾向があります。などの複合材料の原材料のコスト炭素繊維そして樹脂、比較的高いままです。その結果、自動車 OEM は、複合自動車部品の製造に必要な高額な先行投資を正当化することが困難であるため、課題に直面しています。

炭素繊維分野

繊維の種類に基づいて、炭素繊維複合材は世界の自動車複合材市場の収益の 3 分の 2 以上を占めています。カーボンファイバーの軽量化により、燃料効率と車両の全体的なパフォーマンス、特に加速、ハンドリング、ブレーキングが向上します。さらに、排出ガス基準と燃費の厳格化により、自動車 OEM は開発を進めています。炭素繊維軽量化技術により重量を軽減し、規制要件を満たすことができます。

熱硬化性樹脂セグメント

樹脂の種類別では、熱硬化性樹脂ベースの複合材が世界の自動車用複合材市場の収益の半分以上を占めています。熱硬化性樹脂樹脂は、自動車用途に不可欠な高い強度、剛性、寸法安定性を特徴としています。これらの樹脂は耐久性、耐熱性、耐薬品性、耐疲労性に優れており、自動車のさまざまな部品に適しています。さらに、熱硬化性複合材料は複雑な形状に成形できるため、斬新なデザインや複数の機能を 1 つのコンポーネントに統合することが可能になります。この柔軟性により、自動車メーカーは自動車部品の設計を最適化し、性能、美観、機能性を向上させることができます。

エクステリアトリムセグメント

用途別に見ると、複合自動車外装トリムは世界の自動車複合材市場の収益のほぼ半分に貢献しています。複合材料は軽量であるため、外装トリム部品として特に魅力的です。さらに、複合材料はより複雑な形状に成形できるため、自動車 OEM に車両の美観を高めるだけでなく、空力性能も向上させる独自の外装デザインの機会を提供します。

アジア太平洋地域は2032年までに優位を維持する

地域的には、アジア太平洋地域が世界の自動車複合材市場の3分の1を占めており、予測期間中に9.0%という最高のCAGRで成長すると予想されています。アジア太平洋地域は自動車製造の主要地域であり、中国、日本、韓国、インドなどの国々が生産をリードしています。

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