רכבת הרכבת התחתית המסחרית הראשונה של סיבי הפחמן הושקה

ב- 26 ביוני, רכבת הרכבת התחתית של סיבי הפחמן "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" שפותחה על ידי CRRC Sifang Co., Ltd ו- Chingdao Metro Group עבור קו הרכבת התחתית של צ'ינגדאו 1 שוחרר רשמית בקינגדו, שהיא רכבת הרכבת התחתית הראשונה של סיבי הפחמן בעולם המשמשת. רכבת המטרו הזו קלה יותר ב -11% מכלי רכב המטרו המסורתיים, עם יתרונות משמעותיים כמו מצרים ויעילים יותר באנרגיה, מה שמוביל את רכבת המטרו למימוש שדרוג ירוק חדש.

בתחום טכנולוגיית הובלת הרכבות, שקלול קל של כלי רכב, IE, הפחתת משקל הגוף ככל האפשר תחת הנחת היסוד של הבטחת ביצועי כלי רכב והורדת צריכת האנרגיה של הפעולה, היא טכנולוגיית המפתח למימוש הירוק והפחמן הנמוך של רכבי הרכבת.

רכבי הרכבת התחתית המסורתיים משתמשים בעיקרפלדה, סגסוגת אלומיניום וחומרי מתכת אחרים,מוגבל על ידי תכונות חומר, מול צוואר הבקבוק של הפחתת המשקל. סיבי פחמן, בגלל משקל קל, חוזק גבוה, אנטי עייפות, עמידות בפני קורוזיה ויתרונות אחרים, המכונה "מלך החומרים החדשים", כוחו הוא פי 5 מזה של פלדה, אך המשקל הוא פחות מ- 1/4 מהפלדה, הוא חומר מצוין לרכבי רכבת קלים.

CRRC Sifang Co., Ltd, יחד עם קבוצת המטרו של צ'ינגדאו ויחידות אחרות, התמודדו עם טכנולוגיות מפתח כמו תכנון משולב שלסיבי פחמןמבנה עיקרי נושאי עומס, דפוס וייצור יעיל ועלות נמוכה, בדיקה ותחזוקה אינטליגנטית מסביב, ופתר באופן שיטתי את הבעיות של יישום הנדסי, ומבין את היישום של חומר מורכב מסיבי פחמן על מבנה נושאי עומס ראשי של רכבי המטרו המסחריים לראשונה בעולם.

גופו של רכבת הרכבת התחתית, מסגרת בוגי ומבני מיסב עיקריים אחרים עשוייםחומרים מורכבים של סיבי פחמן, מימוש שדרוג חדש של ביצועי הרכב, עם חוסן סביבתי קליל ויעיל יותר, חוזק גבוה יותר, חזק יותר, עלויות תפעול ותחזוקה של מחזור חיים שלם ויתרונות טכניים אחרים.

קל יותר ויעיל יותר באנרגיה

באמצעות שימושחומרים מורכבים של סיבי פחמןהרכב השיג הפחתה משמעותית במשקל. בהשוואה לרכב הרכבת התחתית של חומר המתכת המסורתי, רכב הרכבת התחתית של סיבי הפחמן ירידה במשקל גוף של 25%, הפחתה במשקל מסגרת הבוגי של 50%, כל ירידה במשקל הרכב של כ -11%, הפעלת צריכת האנרגיה ב -7%, כל רכבת יכולה להפחית את פליטות הפחמן הדו -חמצני של כ -130 טון בשנה, שווה ערך ל 101 יחידות. בהשוואה.

חוזק גבוה יותר וחיים מבניים ארוכים יותר

רכבת הרכבת התחתית מאמצת ביצועים גבוהים יותר חדשיםחומרים מורכבים של סיבי פחמן, השגת משקל קל תוך שיפור חוזק הגוף. יחד עם זאת, בהשוואה לשימוש בחומרי מתכת מסורתיים, לרכיבי מסגרת בוגי סיבי פחמן הם בעלי עמידות חזקה יותר של השפעה, עמידות טובה יותר לעייפות, ומרחיבים את חיי השירות של המבנה.

חוסן סביבתי גדול יותר

הגוף הקל יותר מאפשר לרכבת ביצועים נהיגה טובים יותר, אשר לא רק עומדים בדרישות הגבלת המשקל הציר המחמירות יותר של הקווים, אלא גם מצמצמת את הבלאי על הגלגלים והמסילה. הרכב מאמצ גם טכנולוגיה רדיאלית פעילה מתקדמת, שיכולה לשלוט באופן פעיל על גלגלי הרכב כדי לעבור את העקומה לאורך הכיוון הרדיאלי, ולהפחית משמעותית את הבלאי והרעש של הגלגלים והרכבות.דיסקי בלם קרמיקה, העמידים יותר בפני בלאי וחום, משמשים להשגת הפחתת משקל תוך עמידה בדרישות ביצועי הבלימה התובעניות יותר.

עלויות תפעול ותחזוקה של מחזור החיים נמוכים יותר

עם היישום שלחומרים קלים של סיבי פחמןוטכנולוגיות חדשות, שחיקת הגלגלים והרכבות של רכבות המטרו של סיבי פחמן מצטמצמת משמעותית, מה שמפחית משמעותית את שמירה על כלי רכב ומסילות. יחד עם זאת, באמצעות יישום טכנולוגיית תאומים דיגיטליים, פלטפורמת התפעול והתחזוקה החכמה של SmartCare לרכבות סיבי פחמן הבינה את הגילוי העצמי ואת האבחון העצמי של הבטיחות, הבריאות המבנית והביצועים התפעוליים של הרכב כולו, שיפרו את יעילות התפעול והתחזוקה והפחיתה את עלות התפעול והתחזוקה. עלות תחזוקת מחזור החיים כולה של הרכבת הופחתה ב 22%.

בתחום טכנולוגיית סיבי הפחמן לרכבי רכבות, CRRC Sifang Co., Ltd, תוך ניצול חוזקותיה התעשייתיות, בנה פלטפורמת מו"פ מלאה, ייצור ותיקוף באמצעות יותר מעשר שנים של הצטברות מו"פ וחדשנות שיתופית של "יונייטד-יונייטד-יישום-יישום", היוצרים מערכה שלמה של יכולות נדסיות מ"אוניברסיטה-מחקר-יישום ", היוצרים מערכה שלמה של תחולת הנדסה"-אוניברסיטאות-מחקר "שלם" שלמה "שלמה" שלם "שלם בתחום הנדנדה".סיבי פחמןתכנון מבני ומו"פ לעיצוב וייצור, הדמיה, בדיקה, אבטחת איכות וכו ', ומתן פיתרון חד-פעמי לכל מחזור החיים של רכב. ספק פיתרון חד-פעמי לכל מחזור החיים.

נכון לעכשיו,סיבי פחמןרכבת הרכבת התחתית השלימה את מבחן סוג המפעל. על פי התוכנית, זה יוכנס להפגנת הנוסעים בקו המטרו 1 של צ'ינגדאו בשנה.

נכון לעכשיו, בתחום הובלת הרכבות העירוניות בסין, כיצד למזער את צריכת האנרגיה, להפחית את פליטת הפחמן וליצור רכבת עירונית ירוקה יעילה ונמוכה ביותר היא העדיפות העליונה לפיתוח הענף. זה מציב ביקוש גבוה יותר לטכנולוגיה קלה לרכבי רכבת.

הצגת מסחריתסיבי פחמןרכבת הרכבת התחתית, קידמה את מבנה הנשיאה העיקרי של רכבי רכבת תחתית מפלדה, סגסוגת אלומיניום וחומרי מתכת מסורתיים אחרים ועד סיבי פחמן איטרציה חומרית חדשה, שוברת את צוואר הבקבוק של הפחתת משקל חומר המתכת המסורתי, כדי להשיג שדרוג חדש של טכנולוגיית הרכבת התחתית של סין, שתקדם את המנהלת המפוארת של סין. טרנספורמציה ירוקה ופחמנית נמוכה של תחבורה הרכבות העירונית של סין ועזרה לתעשיית הרכבות העירונית להשיג את המטרה "פחמן כפול".

Shanghai Orisen Technology Technology Co. בע"מ
M: +86 18683776368 (גם WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
כתובת: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai