הושקה רכבת הרכבת התחתית המסחרית הראשונה בעולם בסיבי פחמן

ב-26 ביוני שוחררה רשמית בצ'ינגדאו רכבת הרכבת התחתית סיבי פחמן "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" שפותחה על ידי CRRC Sifang Co., Ltd ו-Qingdao Metro Group עבור קו 1 של צ'ינגדאו, שהיא רכבת התחתית הראשונה בעולם מסיבי פחמן המשמשת עבור פעילות מסחרית. רכבת מטרו זו קלה ב-11% מרכבי מטרו מסורתיים, עם יתרונות משמעותיים כמו קלה וחסכונית יותר באנרגיה, מה שמוביל את רכבת המטרו למימוש שדרוג ירוק חדש.

בתחום טכנולוגיית התחבורה ברכבת, שקלול קל של כלי רכב, קרי, הפחתת משקל הגוף ככל האפשר בהנחה של הבטחת ביצועי הרכבים והורדת צריכת האנרגיה בתפעול, היא טכנולוגיית המפתח למימוש הירוק והנמוך. -פחמיזציה של רכבות.

רכבי רכבת תחתית מסורתיים משתמשים בעיקרפלדה, סגסוגת אלומיניום וחומרי מתכת אחרים,מוגבל על ידי תכונות החומר, מול צוואר הבקבוק של הפחתת משקל. סיבי פחמן, בגלל קל משקל, חוזק גבוה, אנטי עייפות, עמידות בפני קורוזיה ויתרונות נוספים, המכונה "מלך החומרים החדשים", חוזקם הוא יותר מפי 5 מזה של פלדה, אך המשקל הוא פחות מ-1/ 4 של הפלדה, הוא חומר מצוין לרכבי רכבת קלים.

CRRC Sifang Co., Ltd, יחד עם Qingdao Metro Group ויחידות אחרות, התמודדו עם טכנולוגיות מפתח כגון עיצוב משולב שלסיבי פחמןמבנה נושא עומס עיקרי, יציקה וייצור יעילים ובמחירים נמוכים, בדיקה ותחזוקה אינטליגנטית מסביב, ופתרו באופן שיטתי את הבעיות של יישום הנדסי, תוך מימוש היישום של חומר מרוכב סיבי פחמן על מבנה הנושא הראשי של רכבי מטרו מסחריים בפעם הראשונה בעולם.

מהם עשויים גוף הרכבת התחתית, מסגרת הבוגי ומבנים מיסבים עיקריים אחריםחומרים מרוכבים של סיבי פחמן, מימוש שדרוג חדש של ביצועי הרכב, עם קל יותר וחסכוני יותר באנרגיה, חוזק גבוה יותר, חוסן סביבתי חזק יותר, עלויות תפעול ותחזוקה נמוכות יותר של כל מחזור החיים ויתרונות טכניים נוספים.

קל יותר וחסכוני יותר באנרגיה

באמצעות השימוש בחומרים מרוכבים של סיבי פחמן, הרכב השיג הפחתת משקל משמעותית. בהשוואה לרכב התחתית המסורתי של חומר מתכת, הפחתת משקל גוף רכבת תחתית סיבי פחמן של 25%, הפחתת משקל מסגרת הבוגי ב-50%, הפחתת משקל הרכב כולו של כ-11%, פעולת צריכת האנרגיה ב-7%, כל רכבת יכולה להפחית את פליטת הפחמן הדו-חמצני של כ-130 טון בשנה, שווה ערך ל-101 דונם של ייעור.

חוזק גבוה יותר וחיים מבניים ארוכים יותר

רכבת התחתית מאמצת ביצועים גבוהים יותרחומרים מרוכבים של סיבי פחמן, השגת קל משקל תוך שיפור כוח הגוף. יחד עם זאת, בהשוואה לשימוש בחומרי מתכת מסורתיים, לרכיבי מסגרת בוגי סיבי פחמן יש עמידות חזקה יותר, עמידות טובה יותר לעייפות, הארכת חיי השירות של המבנה.

חוסן סביבתי גדול יותר

הגוף הקל יותר מאפשר לרכבת ביצועי נסיעה טובים יותר, מה שלא רק עומד בדרישות הגבלת משקל הסרן המחמירות יותר של הקווים, אלא גם מפחית את הבלאי בגלגלים ובמסילות. הרכב גם מאמץ טכנולוגיה רדיאלית אקטיבית מתקדמת, שיכולה לשלוט באופן אקטיבי על גלגלי הרכב לעבור בעקומה לאורך הכיוון הרדיאלי, ולצמצם משמעותית את הבלאי והרעש של הגלגלים והמסילה.דיסקים בלמים קרמיים מקרבון, אשר עמידים יותר בפני שחיקה וחום, משמשים להשגת הפחתת משקל תוך עמידה בדרישות ביצועי בלימה תובעניות יותר.

עלויות תפעול ותחזוקה נמוכות יותר במחזור החיים

עם היישום שלסיבי פחמן חומרים קליםוטכנולוגיות חדשות, בלאי הגלגלים והמסילה של רכבות מטרו מסיבי פחמן מופחת משמעותית, מה שמפחית משמעותית את תחזוקה של כלי רכב ומסילות. במקביל, באמצעות יישום טכנולוגיית התאומים הדיגיטליים, פלטפורמת התפעול והתחזוקה החכמה של SmartCare עבור רכבות סיבי פחמן הבינה את הזיהוי והאבחון העצמי של הבטיחות, הבריאות המבני והביצועים התפעוליים של הרכב כולו, שיפרה את יעילות תפעול ותחזוקה, והפחיתה את עלות התפעול והתחזוקה. עלות התחזוקה של הרכבת בכל מחזור החיים הופחתה ב-22%.

בתחום טכנולוגיית סיבי הפחמן לרכבי רכבת, CRRC Sifang Co., Ltd, תוך ניצול יתרונותיה התעשייתיים, בנתה פלטפורמת מו"פ, ייצור ואימות שרשרת מלאה באמצעות יותר מ-10 שנים של צבירת מו"פ וחדשנות שיתופית של "תעשיה-אוניברסיטה-מחקר-יישום", היוצר מערך שלם של יכולות הנדסיות מסיבי פחמןתכנון מבני ומו"פ לייצור וייצור, סימולציה, בדיקות, אבטחת איכות וכו' ומתן פתרון חד פעמי לכל מחזור החיים של הרכב. לספק פתרון נקודתי לכל מחזור החיים.

נכון לעכשיו, הסיבי פחמןרכבת התחתית השלימה את בדיקת סוג המפעל. על פי התוכנית, הוא יוכנס למבצע הדגמת נוסעים בקו 1 של צ'ינגדאו במטרו במהלך השנה.

נכון לעכשיו, בתחום תחבורה עירונית ברכבת בסין, כיצד למזער את צריכת האנרגיה, להפחית פליטת פחמן וליצור רכבת עירונית ירוקה יעילה ביותר ודלת פחמן היא בראש סדר העדיפויות לפיתוח התעשייה. זה מעלה ביקוש גבוה יותר לטכנולוגיה קלת משקל לרכבי רכבת.

הכנסת המסחריתסיבי פחמןרכבת רכבת תחתית, לקדם את המבנה הנושא העיקרי של רכבי תחתית מפלדה, סגסוגת אלומיניום וחומרי מתכת מסורתיים אחרים ועד לחזרת חומרים חדשים של סיבי פחמן, לשבור את צוואר הבקבוק של הפחתת משקל מבנה חומר המתכת המסורתי, כדי להשיג שדרוג חדש של רכבת הרכבת התחתית הקלה של סין טכנולוגיה, תקדם את הטרנספורמציה הירוקה ודלת הפחמן של מעבר הרכבת העירונית של סין, תעזור לתעשיית הרכבות העירונית להשיג את "הפחמן הכפול. זה ישחק תפקיד חשוב בקידום הירוק והפחמן הנמוך. שינוי תחבורה הרכבת העירונית של סין וסיוע לתעשיית הרכבות העירונית להשיג את יעד "הפחמן הכפול".

Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (גם WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
כתובת: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, שנחאי