Il 26 giugno, il treno della metropolitana in fibra di carbonio "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" sviluppato da CRRC Sifang Co., Ltd e Qingdao Metro Group per la linea 1 della metropolitana di Qingdao è stato ufficialmente rilasciato a Qingdao, che è il primo treno della metropolitana in fibra di carbonio al mondo utilizzato per operazione commerciale. Questo treno metropolitano è più leggero dell'11% rispetto ai veicoli metropolitani tradizionali, con vantaggi significativi come più leggero ed efficiente dal punto di vista energetico, portando il treno metropolitano a realizzare un nuovo aggiornamento ecologico.
Nel campo della tecnologia dei trasporti ferroviari, alleggerire i veicoli, ovvero ridurre il più possibile il peso corporeo con la premessa di garantire le prestazioni dei veicoli e ridurre il consumo energetico durante il funzionamento, è la tecnologia chiave per realizzare un approccio ecologico e a basso impatto ambientale. -carbonizzazione dei veicoli ferroviari.
Vengono utilizzati principalmente i tradizionali veicoli della metropolitanaacciaio, lega di alluminio e altri materiali metallici,vincolato dalle proprietà dei materiali, di fronte al collo di bottiglia della riduzione del peso. La fibra di carbonio, grazie alla sua leggerezza, elevata resistenza, anti-fatica, resistenza alla corrosione e altri vantaggi, conosciuta come "il re dei nuovi materiali", la sua resistenza è più di 5 volte quella dell'acciaio, ma il peso è inferiore a 1/ 4 dell'acciaio, è un materiale eccellente per i veicoli ferroviari leggeri.
CRRC Sifang Co., Ltd, insieme a Qingdao Metro Group e altre unità, hanno affrontato tecnologie chiave come la progettazione integrata difibra di carboniostruttura portante principale, stampaggio e produzione efficienti ed economici, ispezione e manutenzione intelligenti a tutto tondo e risoluzione sistematica dei problemi di applicazione ingegneristica, realizzando l'applicazione di materiale composito in fibra di carbonio sulla struttura portante principale dei veicoli metropolitani commerciali per la prima volta al mondo.
Sono realizzati il corpo del treno della metropolitana, il telaio del carrello e le altre strutture portanti principalimateriali compositi in fibra di carbonio, realizzando un nuovo miglioramento delle prestazioni del veicolo, con un veicolo più leggero ed efficiente dal punto di vista energetico, maggiore resistenza, maggiore resilienza ambientale, minori costi operativi e di manutenzione dell'intero ciclo di vita e altri vantaggi tecnici.
Più leggero e più efficiente dal punto di vista energetico
Attraverso l'uso dimateriali compositi in fibra di carbonio, il veicolo ha ottenuto una significativa riduzione del peso. Rispetto al tradizionale veicolo della metropolitana in materiale metallico, la riduzione del peso corporeo del veicolo della metropolitana in fibra di carbonio è del 25%, la riduzione del peso del telaio del carrello del 50%, la riduzione del peso dell'intero veicolo di circa l'11%, il consumo energetico del funzionamento del 7%, ogni treno può ridurre le emissioni di anidride carbonica di circa 130 tonnellate all’anno, equivalenti a 101 acri di rimboschimento.
Maggiore resistenza e vita strutturale più lunga
Il treno della metropolitana adotta nuove prestazioni più elevatemateriali compositi in fibra di carbonio, ottenendo leggerezza e migliorando la forza del corpo. Allo stesso tempo, rispetto all'uso di materiali metallici tradizionali, i componenti del telaio del carrello in fibra di carbonio hanno una maggiore resistenza agli urti, una migliore resistenza alla fatica, prolungando la durata della struttura.
Maggiore resilienza ambientale
Il corpo più leggero consente al treno di avere migliori prestazioni di guida, che non solo soddisfano i più severi requisiti di limitazione del peso sull'asse delle linee, ma riducono anche l'usura delle ruote e dei cingoli. Il veicolo adotta inoltre un'avanzata tecnologia radiale attiva, che può controllare attivamente le ruote del veicolo per passare attraverso la curva lungo la direzione radiale, riducendo significativamente l'usura e il rumore delle ruote e delle rotaie.Dischi freno carboceramici, più resistenti all'usura e al calore, vengono utilizzati per ottenere una riduzione del peso soddisfacendo al contempo i requisiti di prestazioni di frenata più esigenti.
Costi operativi e di manutenzione del ciclo di vita inferiori
Con l'applicazione dimateriali leggeri in fibra di carbonioe le nuove tecnologie, l’usura delle ruote e delle rotaie dei treni metropolitani in fibra di carbonio è significativamente ridotta, il che riduce significativamente la manutenzione dei veicoli e dei binari. Allo stesso tempo, attraverso l'applicazione della tecnologia del gemello digitale, la piattaforma intelligente di funzionamento e manutenzione SmartCare per i treni in fibra di carbonio ha realizzato l'autorilevamento e l'autodiagnosi della sicurezza, della salute strutturale e delle prestazioni operative dell'intero veicolo, ha migliorato la efficienza di funzionamento e manutenzione e riduzione dei costi di funzionamento e manutenzione. I costi di manutenzione dell'intero ciclo di vita del treno sono stati ridotti del 22%.
Nel campo della tecnologia della fibra di carbonio per veicoli ferroviari, CRRC Sifang Co., Ltd, sfruttando i suoi punti di forza industriali, ha costruito una piattaforma di ricerca e sviluppo, produzione e convalida a catena completa attraverso oltre 10 anni di accumulo di ricerca e sviluppo e innovazione collaborativa di “industria-università-ricerca-applicazione”, formando un insieme completo di capacità ingegneristiche dafibra di carbonioprogettazione strutturale e ricerca e sviluppo per stampaggio e produzione, simulazione, test, garanzia di qualità, ecc. e fornitura di una soluzione unica per l'intero ciclo di vita di un veicolo. Fornire una soluzione unica per l'intero ciclo di vita.
Allo stato attuale, ilfibra di carbonioil treno della metropolitana ha completato il test di tipo in fabbrica. Secondo il piano, entro l'anno verrà messo in esercizio dimostrativo per i passeggeri sulla linea 1 della metropolitana di Qingdao.
Attualmente, nel campo del trasporto ferroviario urbano in Cina, la massima priorità per lo sviluppo del settore è ridurre al minimo il consumo di energia, ridurre le emissioni di carbonio e creare una ferrovia urbana verde altamente efficiente e a basse emissioni di carbonio. Ciò comporta una maggiore domanda di tecnologia leggera per i veicoli ferroviari.
L'introduzione del commercialefibra di carboniotreno della metropolitana, promuovere la struttura portante principale dei veicoli della metropolitana da acciaio, lega di alluminio e altri materiali metallici tradizionali all'iterazione di nuovi materiali in fibra di carbonio, rompere il collo di bottiglia della tradizionale riduzione del peso della struttura del materiale metallico, per ottenere un nuovo aggiornamento del treno della metropolitana cinese leggero tecnologia, promuoverà la trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio del trasporto ferroviario urbano cinese, aiuterà l'industria ferroviaria urbana a raggiungere il "dual-carbon". Svolgerà un ruolo importante nel promuovere la trasformazione verde e a basse emissioni di carbonio del trasporto ferroviario urbano cinese e aiuterà il l’industria ferroviaria urbana raggiunge l’obiettivo del “dual-carbon”.
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Orario di pubblicazione: 02 luglio 2024