Il 26 giugno, il treno della metropolitana in fibra di carbonio "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" sviluppato da CRRC Sifang Co., Ltd e Qingdao Metro Group per Qingdao Subway Line 1 è stato pubblicato ufficialmente a Qingdao, che è il primo treno mondiale in fibra di carbonio utilizzata per l'operazione commerciale. Questo treno della metropolitana è più leggero dell'11% rispetto ai tradizionali veicoli metropolitane, con vantaggi significativi come più leggeri e più efficienti dal punto di vista energetico, guidando il treno della metropolitana a realizzare un nuovo aggiornamento verde.
Nel campo della tecnologia di trasporto ferroviario, la leggera ponderazione dei veicoli, cioè, riducendo il peso corporeo il più possibile sotto la premessa di garantire le prestazioni dei veicoli e abbassare il consumo di energia del funzionamento, è la tecnologia chiave per realizzare il greening e la bassa carbonizzazione dei veicoli ferroviari.
I veicoli della metropolitana tradizionali usano principalmenteacciaio, lega di alluminio e altri materiali metallici,vincolato dalle proprietà del materiale, di fronte al collo di bottiglia della riduzione del peso. La fibra di carbonio, a causa della sua leggera, alta resistenza, anti-fatica, resistenza alla corrosione e altri vantaggi, noto come "il re dei nuovi materiali", la sua resistenza è più di 5 volte quella dell'acciaio, ma il peso è inferiore a 1/4 dell'acciaio, è un materiale eccellente per i veicoli ferroviari leggeri.
CRRC Sifang Co., Ltd, insieme al gruppo di metropolitana Qingdao e ad altre unità, ha affrontato tecnologie chiave come la progettazione integrata difibra di carbonioStruttura principale di carico, modanatura e produzione efficienti e a basso costo, ispezione e manutenzione intelligenti a tutto tondo e hanno risolto sistematicamente i problemi di applicazione ingegneristica, realizzando per la prima volta l'applicazione di materiale composito in fibra di carbonio sulla struttura principale dei veicoli metropolitane commerciali.
Sono fatti il corpo del treno della metropolitana, la cornice dei carrelli e altre strutture di cuscinetti principaliMateriali compositi in fibra di carbonio, realizzando un nuovo aggiornamento delle prestazioni del veicolo, con più leggeri ed efficienti dal punto di vista energetico, una resistenza più forte, una resilienza ambientale più forte, una minore funzionamento del ciclo di vita intero e i costi di manutenzione e altri vantaggi tecnici.
Più leggero e più efficiente dal punto di vista energetico
Attraverso l'uso diMateriali compositi in fibra di carbonio, il veicolo ha ottenuto una significativa riduzione del peso. Rispetto al tradizionale veicolo della metropolitana del materiale metallico, la riduzione del peso corporeo del veicolo della metropolitana in fibra di carbonio del 25%, la riduzione del peso del telaio del carrello del 50%, l'intera riduzione del peso del veicolo di circa l'11%, il funzionamento del consumo di energia del 7%, ogni treno può ridurre le emissioni di anidride carbonica di circa 130 tonnellate all'anno, equivalente a 101 acri di affaresti.
Maggiore resistenza e una vita strutturale più lunga
Il treno della metropolitana adotta prestazioni più elevate nuoveMateriali compositi in fibra di carbonio, raggiungendo leggero migliorando la forza del corpo. Allo stesso tempo, rispetto all'uso di materiali metallici tradizionali, i componenti del telaio del carrello in fibra di carbonio hanno una resistenza all'impatto più forte, una migliore resistenza alla fatica, estendendo la durata della struttura.
Maggiore resilienza ambientale
Il corpo più leggero consente al treno di avere prestazioni di guida migliori, che non solo soddisfa i requisiti di restrizione del peso dell'asse più rigorosi delle linee, ma riduce anche l'usura sulle ruote e sulle tracce. Il veicolo adotta anche una tecnologia radiale attiva avanzata, che può controllare attivamente le ruote del veicolo per passare attraverso la curva lungo la direzione radiale, riducendo significativamente l'usura e il rumore della ruota e del binario.Dischi freno in ceramica in carbonio, che sono più resistenti all'usura e al calore, vengono utilizzati per ottenere una riduzione del peso mentre soddisfano i requisiti di prestazione di frenata più esigenti.
Assistenza al ciclo di vita inferiore e costi di manutenzione
Con l'applicazione diMateriali leggeri in fibra di carbonioE le nuove tecnologie, l'usura della ruota e della rotaia dei treni della metropolitana in fibra di carbonio è significativamente ridotta, il che riduce significativamente la manutenzione di veicoli e binari. Allo stesso tempo, attraverso l'applicazione della tecnologia gemella digitale, la piattaforma di funzionamento e manutenzione intelligente Smartcare per i treni in fibra di carbonio ha realizzato l'auto-rilevamento e l'autodiagnosi della sicurezza, delle prestazioni di salute strutturale e operativa dell'intero veicolo, ha migliorato l'efficienza di funzionamento e manutenzione e ha ridotto il funzionamento e i costi di manutenzione. L'intero costo di manutenzione del ciclo di vita del treno è stato ridotto del 22%.
Nel campo della tecnologia in fibra di carbonio per i veicoli ferroviari, CRRC Sifang Co., Ltd, sfruttando i suoi punti di forza industriali, ha creato una ricerca e sviluppo a catena piena, piattaforma manifatturiera e di validazione attraverso oltre 10 anni di accumulazione di ricerca e sviluppo e innovazione collaborativa di "applicazione del settore-research industriale", formando un set completo di capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria da capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria da capacità di ingegneria dalle capacità di ingegneria da capacità di ingegneria da capacità di ingegneriafibra di carbonioProgettazione strutturale e ricerca e sviluppo a modanatura e produzione, simulazione, test, garanzia della qualità, ecc. E fornendo una soluzione unica per l'intero ciclo di vita di un veicolo. Fornire una soluzione unica per l'intero ciclo di vita.
Al momento, ilfibra di carbonioIl treno della metropolitana ha completato il test del tipo di fabbrica. Secondo il piano, verrà messo nell'operazione dimostrativa passeggeri nella linea 1 della metropolitana di Qingdao nell'anno.
Attualmente, nel campo del trasporto della ferrovia urbana in Cina, come ridurre al minimo il consumo di energia, ridurre le emissioni di carbonio e creare una ferrovia urbana verde altamente efficiente e a basse emissioni di carbonio è la massima priorità per lo sviluppo del settore. Ciò propone una maggiore domanda di tecnologia leggera per i veicoli ferroviari.
L'introduzione di commercialefibra di carbonioTreno della metropolitana, promuovere la struttura principale dei cuscinetti dei veicoli della metropolitana da acciaio, lega di alluminio e altri materiali metallici tradizionali alla fibra di carbonio Iterazione materiale nuovo, rompere il collo di bottiglia della tradizionale struttura del peso dei materiali metallici, per ottenere un nuovo aggiornamento del ruolo della metropolitana della metropolitana, promuoverà una trasformazione della Cina in Cina, promuoverà una trasformazione della Green-Cina della Cina, promuoverà la trasformazione della Green-Cina in Green. Trasformazione a basso contenuto di carbonio del trasporto ferroviario urbano cinese e aiutando l'industria ferroviaria urbana a raggiungere l'obiettivo di "doppio carbonio".
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Tempo post: JUL-02-2024