Þann 26. júní var koltrefjaneðanjarðarlestin „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“, þróuð af CRRC Sifang Co., Ltd og Qingdao Metro Group fyrir Qingdao neðanjarðarlestarlínu 1, formlega gefin út í Qingdao, sem er fyrsta koltrefjaneðanjarðarlestin í heiminum sem notuð er til verslunarrekstur. Þessi neðanjarðarlest er 11% léttari en hefðbundin neðanjarðarlestartæki, með verulegum kostum eins og léttari og orkunýtnari, sem leiðir neðanjarðarlestina til að átta sig á nýju grænu uppfærslu.
Á sviði járnbrautaflutningatækni er létt þyngd ökutækja, þ.e. að draga úr líkamsþyngd eins mikið og mögulegt er undir þeirri forsendu að tryggja frammistöðu ökutækja og lækka orkunotkun í rekstri, lykiltæknin til að átta sig á grænni og lágmarki. -kolsýring járnbrautartækja.
Hefðbundin neðanjarðarlestartæki nota aðallegastál, ál og önnur málmefni,takmarkaður af efniseiginleikum, sem stendur frammi fyrir flöskuhálsi þyngdarminnkunar. Koltrefjar, vegna léttra, mikils styrks, þreytu, tæringarþols og annarra kosta, þekktur sem „konungur nýrra efna“, er styrkur þeirra meira en 5 sinnum meiri en stál, en þyngdin er minni en 1/ 4 úr stáli, er frábært efni fyrir létt járnbrautartæki.
CRRC Sifang Co., Ltd, ásamt Qingdao Metro Group og öðrum einingum, tókst á við lykiltækni eins og samþætta hönnunkoltrefjumAðalburðarvirki, skilvirk og ódýr mótun og framleiðsla, skynsamleg skoðun og viðhald í heild sinni og leyst kerfisbundið vandamál verkfræðilegrar notkunar, átta sig á notkun koltrefja samsetts efnis á helstu burðarvirki neðanjarðarlestatækja í atvinnuskyni. í fyrsta sinn í heiminum.
Yfirbygging neðanjarðarlestarinnar, boggi grind og önnur helstu burðarvirki eru úrkoltrefja samsett efni, að átta sig á nýrri uppfærslu á frammistöðu ökutækis, með léttari og orkunýtnari, meiri styrk, sterkari umhverfisþoli, lægri rekstrar- og viðhaldskostnaði allan lífsferilinn og öðrum tæknilegum kostum.
Léttari og orkunýtnari
Með notkun ákoltrefja samsett efni, ökutækið hefur náð umtalsverðri þyngdarminnkun. Samanborið við hefðbundið málmefni neðanjarðarlestarökutækisins, minnkar líkamsþyngd koltrefja neðanjarðarlestarökutækisins um 25%, þyngdarminnkun á boggi ramma um 50%, heildarþyngdarminnkun ökutækisins um 11%, rekstur orkunotkunar um 7%, hver lest getur dregið úr losun koltvísýrings upp á um 130 tonn á ári sem jafngildir 101 hektara af skógrækt.
Meiri styrkur og lengri burðarvirki
Neðanjarðarlestin samþykkir nýrri afköstkoltrefja samsett efni, ná léttvægi en bæta líkamsstyrk. Á sama tíma, samanborið við notkun hefðbundinna málmefna, hafa íhlutir koltrefjaboga ramma sterkari höggþol, betri þreytuþol, lengja endingartíma uppbyggingarinnar.
Meiri umhverfisþol
Léttari yfirbyggingin gerir lestinni kleift að ná betri akstursgetu, sem uppfyllir ekki aðeins strangari kröfur um ásþyngd á línum, heldur dregur einnig úr sliti á hjólum og teinum. Ökutækið notar einnig háþróaða virka geislamyndatækni, sem getur virkan stjórnað hjólum ökutækisins til að fara í gegnum ferilinn meðfram geislastefnunni, sem dregur verulega úr sliti á hjólum og járnbrautum og hávaða.Kolefni keramik bremsudiskar, sem eru ónæmari fyrir sliti og hita, eru notaðir til að ná þyngdartapi á sama tíma og uppfylla kröfuharðari kröfur um hemlun.
Lægri líftíma rekstrar- og viðhaldskostnaður
Með umsókn umkoltrefja létt efniog ný tækni, slit á hjólum og járnbrautum á neðanjarðarlestum úr koltrefjum minnkar verulega, sem dregur verulega úr viðhaldi ökutækja og brauta. Á sama tíma, með beitingu stafrænnar tvíburatækni, hefur SmartCare greindur rekstrar- og viðhaldsvettvangur fyrir lestir úr koltrefjum áttað sig á sjálfsgreiningu og sjálfsgreiningu á öryggi, burðarvirki og rekstrarárangri alls ökutækisins, bætt hagkvæmni í rekstri og viðhaldi og minnkaði rekstrar- og viðhaldskostnað. Heildarviðhaldskostnaður lestarinnar hefur lækkað um 22%.
Á sviði koltrefjatækni fyrir járnbrautarökutæki hefur CRRC Sifang Co., Ltd, sem nýtir sér iðnaðarstyrk sinn, byggt upp heildarkeðju R&D, framleiðslu og staðfestingarvettvang í gegnum meira en 10 ára R&D uppsöfnun og samvinnu nýsköpunar „iðnaðar-háskóla-rannsókna-umsókn“, sem myndar fullkomið sett af verkfræðigetu frákoltrefjumburðarvirkishönnun og rannsóknir og þróun við mótun og framleiðslu, uppgerð, prófun, gæðatryggingu osfrv., og veita eina stöðvunarlausn fyrir allan lífsferil ökutækis. Veittu eina stöðvunarlausn fyrir allan lífsferilinn.
Sem stendur erkoltrefjumneðanjarðarlest hefur lokið tegundarprófi verksmiðjunnar. Samkvæmt áætluninni verður það sett í farþegasýningu í Qingdao neðanjarðarlínu 1 á árinu.
Eins og er, á sviði járnbrautaflutninga í þéttbýli í Kína, er forgangsverkefni þróunar iðnaðarins hvernig á að lágmarka orkunotkun, draga úr kolefnislosun og búa til mjög skilvirka og kolefnislítið græna þéttbýlisjárnbraut. Þetta setur fram meiri eftirspurn eftir léttri tækni fyrir járnbrautartæki.
Kynning á auglýsingumkoltrefjumneðanjarðarlest, stuðlað að aðalburðarvirki neðanjarðarlestabifreiða frá stáli, álblöndu og öðrum hefðbundnum málmefnum til endurtekningar á nýju efni úr koltrefjum, rjúfa flöskuháls hefðbundinnar málmefnisbyggingar þyngdarminnkun, til að ná fram nýrri uppfærslu á léttri neðanjarðarlestar Kína. tækni, mun stuðla að grænni og kolefnislítið umbreytingu járnbrautaflutninga í þéttbýli í Kína, hjálpa járnbrautariðnaðinum í þéttbýli að ná „tvíkolefninu. umbreytingu á járnbrautarflutningum í þéttbýli í Kína og hjálpar járnbrautariðnaðinum í þéttbýli að ná „tvíkolefnis“ markmiðinu.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (einnig WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Heimilisfang: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Pósttími: júlí-02-2024