Hinn 26. júní var kolefnistrefja neðanjarðarlestin „Cetrovo 1.0 Carbon Star Express“ þróuð af CRRC Sifang Co., Ltd og Qingdao Metro Group fyrir Qingdao neðanjarðarlestarlínu 1 var opinberlega sleppt í Qingdao, sem er fyrsta kolefnistrefjarlestin sem notuð var við atvinnuskyni. Þessi neðanjarðarlest er 11% léttari en hefðbundin Metro ökutæki, með verulegan kosti eins og léttari og orkunýtnari, sem leiðir til þess að neðanjarðarlestin gerir sér grein fyrir nýrri grænu uppfærslu.
Á sviði járnbrautarflutningatækni er létt vægi ökutækja, þ.e., að draga úr líkamsþyngd eins mikið og mögulegt er undir þeirri forsendu að tryggja afköst ökutækja og lækka orkunotkun rekstrar, lykiltæknin til að átta sig á græni og lágkolvetni járnbrautarbifreiða.
Hefðbundin ökutæki í neðanjarðarlestinni nota aðallegastál, ál ál og annað málmefni,Þvinguð af efniseiginleikum, sem snýr að flöskuháls af þyngdartap. Kolefni trefjar, vegna léttra, mikils styrks, and-þreytu, tæringarþols og annarra kosta, þekktur sem „konungur nýrra efna“, er styrkur þess oftar en 5 sinnum meiri en stál, en þyngdin er innan við 1/4 af stáli, er frábært efni fyrir léttar járnbrautarbifreiðar.
CRRC Sifang Co., Ltd, ásamt Qingdao Metro Group og öðrum einingum, tókst á lykiltækni eins og samþættri hönnun áKolefnistrefjarHelstu burðaruppbygging, skilvirk og lágmarkskostnaður mótun og framleiðslu, allt í kring greindur skoðun og viðhaldi og leysti kerfisbundið vandamál verkfræðinnar, og áttaði sig á notkun koltrefja samsetts efnis á aðal álagsbyggingu í atvinnuskyni í atvinnuskyni í fyrsta skipti í heiminum.
Líkami neðanjarðarlestarinnar, Bogie ramma og önnur aðal burðarvirki eru gerð úrSamsett efni kolefnis, að átta sig á nýrri uppfærslu á afköstum ökutækja, með léttari og orkunýtnari, meiri styrk, sterkari umhverfisþyrpingu, lægri notkun á öllu lífsferli og viðhaldskostnaði og öðrum tæknilegum kostum.
Léttari og orkunýtnari
Með notkunSamsett efni kolefnis, ökutækið hefur náð verulegri þyngdartap. Í samanburði við hefðbundna ökutæki fyrir neðanjarðarlestarefni, kolefnistrefja í neðanjarðarlestarbifreiðinni um 25%, þyngdarþyngdina um 50%, allt þyngd ökutækisins um 11%, notkun orkunotkunarinnar um 7%, getur hver lest dregið úr losun koltvísýrings um það bil 130 tonna á ári, sem jafngildir 101 hektara.
Hærri styrkur og lengra burðarvirki
Neðanjarðarlestin samþykkir hærri afköst nýSamsett efni kolefnis, að ná léttum en bæta líkamsstyrk. Á sama tíma, samanborið við notkun hefðbundinna málmefna, hafa kolefnistrefjar í samanburði með sterkari áhrifum, betri þreytuþol, sem lengir þjónustulífi mannvirkisins.
Meiri umhverfisþyrping
Léttari líkaminn gerir lestinni kleift að hafa betri akstursárangur, sem uppfyllir ekki aðeins strangari kröfur um þyngd á öxlum, heldur dregur einnig úr sliti á hjólum og lögum. Ökutækið samþykkir einnig háþróaða virka geislamyndunartækni, sem getur virkan stjórnað ökutækjunum til að fara í gegnum ferilinn meðfram geislamyndunarstefnu, sem dregur verulega úr slit á hjólum og járnbrautum.Kolefniskeram bremsuskífar, sem eru ónæmari fyrir klæðnaði og hita, eru notaðir til að ná þyngdartapum meðan þeir uppfylla kröfur um frammistöðu hemlunar.
Lægri lífsferill og viðhaldskostnaður
Með beitinguLéttur kolefnis trefjarOg ný tækni, er verulega minnkað hjól- og járnbrautarlest á kolefnistrefalestum, sem dregur verulega úr viðhaldi ökutækja og spora. Á sama tíma, með því að nota stafræna tvíburatækni, hefur SmartCare greindur rekstur og viðhaldsvettvangur fyrir koltrefja lestir gert sér grein fyrir sjálfsskoðun og sjálfsgreiningu öryggis, uppbyggingarheilsu og rekstrarafköst alls ökutækisins, bætti rekstur og viðhald og minnkaði rekstur og viðhaldskostnað. Allur viðhaldskostnaður við lífsferilinn í lestinni hefur verið lækkaður um 22%.
Á sviði koltrefjatækni fyrir járnbrautarbifreiðar hefur CRRC Sifang Co., Ltd, sem nýtir sér iðnaðarstyrk sinn, byggt upp R & D í fullri keðju, framleiðslu- og staðfestingarvettvang í gegnum meira en 10 ára R & D uppsöfnun og samvinnu nýsköpun „Iðnaðar-University-Research-Application“, sem myndar fullkomið verkfræðingahæfileika frá atvinnugreinum frá háskólum.KolefnistrefjarUppbyggingarhönnun og R & D til mótunar og framleiðslu, uppgerð, prófanir, gæðatrygging osfrv., Og veita einn stöðvunarlausn fyrir alla lífsferil ökutækis. Búðu til einnar stöðvunarlausn fyrir alla lífsferilinn.
Sem stendurKolefnistrefjarNeðanjarðarlest hefur lokið prófunarprófinu. Samkvæmt áætluninni verður það sett í sýningar í farþega í Qingdao Metro Line 1 á árinu.
Sem stendur, á sviði flutninga á járnbrautum í Kína, hvernig á að lágmarka orkunotkun, draga úr kolefnislosun og skapa mjög skilvirkt og lág kolefnisgræna borgaralinn er forgangsverkefni þróunar iðnaðarins. Þetta setur fram meiri eftirspurn eftir léttri tækni fyrir járnbrautartæki.
Innleiðing verslunarKolefnistrefjarSubway-lest, stuðla að helstu burðarbyggingu neðanjarðarbifreiða úr stáli, áli álfelg og öðrum hefðbundnum málmefni til að kolefnistrefjar Nýtt efni, brjóta flöskuháls hefðbundinnar málmefnisuppbyggingar, til að ná nýrri uppfærslu á neðanjarðarlest í Kína, mun hjálpa til við að fá Borgariðnað Kína til að ná fram „Dual-Carbon sem er mikilvægur. Að stuðla að grænu og lágu kolefnisbreytingu í þéttbýlisflutningum í Kína og hjálpa þéttbýli járnbrautariðnaðinum að ná „tvöföldum kolefnis“ markmiði.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (einnig WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Heimilisfang: Nr.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Post Time: júl-02-2024