26. lipnja vlak podzemne željeznice za ugljična vlakna "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" razvio je CRRC Sifang Co., Ltd i Qingdao Metro Group za Qingdao Subway Line 1 službeno je pušten u Qingdao, a to je prvi svjetski vlak podzemne željeznice koji se koristio za komercijalnu operaciju. Ovaj metro vlak je 11% lakši od tradicionalnih vozila metroa, sa značajnim prednostima poput lakših i energetski učinkovitijih, što je vodilo metro vlak da ostvari novu zelenu nadogradnju.
U području tehnologije željezničkog prijevoza, lagana ponderiranja vozila, tj. Smanjivanje tjelesne težine što je više moguće pod pretpostavkom da zajamče performanse vozila i snižavanje potrošnje energije u radu, ključna je tehnologija za realizaciju zelene i niske karbonizacije željezničkih vozila.
Tradicionalna vozila podzemne željeznice uglavnom koristečelik, aluminijska legura i drugi metalni materijali,Ograničeno svojstvima materijala, okrenutim uskim grlom smanjenja težine. Ugljična vlakna, zbog svoje lagane, velike čvrstoće, anti-fatige, otpornosti na koroziju i drugih prednosti, poznate kao "kralj novih materijala", njegova je snaga veća od 5 puta veća od čelika, ali težina je manja od 1/4 čelika, izvrstan je materijal za lagane željezničke vozila.
CRRC Sifang Co., Ltd, zajedno s Qingdao Metro Group i drugim jedinicama, bavio se ključnim tehnologijama poput integriranog dizajnaugljična vlaknaGlavna opterećena struktura, učinkovito i jeftino oblikovanje i proizvodnja, sveobuhvatni inteligentni inspekcija i održavanje, te sustavno riješili probleme inženjerske primjene, ostvarujući primjenu kompozitnog materijala od ugljičnih vlakana na glavnoj strukturi nosača komercijalnih metro vozila za prvi put na svijetu.
Izrađene su tijelo podzemne željeznice, okvir močvara i druge glavne građevineMaterijali kompozitni ugljične vlakna, realiziranje na novu nadogradnju performansi vozila, s lakšom i energetski učinkovitijom, većom snagom, jačom otpornošću na okoliš, nižim troškovima rada i održavanja cijelog životnog ciklusa i drugim tehničkim prednostima.
Lakši i energetski učinkovitiji
Kroz upotrebuMaterijali kompozitni ugljične vlakna, vozilo je postiglo značajno smanjenje težine. U usporedbi s tradicionalnim vozilom podzemne željeznice za metalni materijal, smanjenjem tjelesne težine podzemne željeznice od karbonskih vlakana od 25%, smanjenjem težine nosača od 50%, cijelim smanjenjem težine vozila od oko 11%, radom potrošnje energije za 7%, svaki vlak može smanjiti emisiju ugljičnog dioksida od oko 130 tona godišnje, što je ekvivalentno 101 afres.
Veća snaga i duži strukturni život
Vlak podzemne željeznice prihvaća nove performanse noveMaterijali kompozitni ugljične vlakna, postizanje laganog uz poboljšanje snage tijela. Istodobno, u usporedbi s upotrebom tradicionalnih metalnih materijala, komponente okvira karbonskih vlakana imaju jaču otpornost na utjecaj, bolju otpornost na umor, proširujući radni vijek strukture.
Veća otpornost na okoliš
Lakše tijelo omogućuje vlaku da ima bolje vožnje, što ne samo da ispunjava strože zahtjeve za ograničenjem težine osovine, već smanjuje i habanje na kotačima i stazama. Vozilo također prihvaća naprednu aktivnu radijalnu tehnologiju koja može aktivno kontrolirati kotače za vozila kako bi prolazila kroz krivulju duž radijalnog smjera, značajno smanjujući habanje i buku kotača i šine.Ugljični keramički kočni diskovi, koji su otporniji na nošenje i toplinu, koriste se za postizanje smanjenja težine, istovremeno ispunjavajući zahtjevnije zahtjeve za kočenjem.
Niži troškovi rada i održavanja životnog ciklusa
S primjenomLagani materijali od ugljičnih vlakanai nove tehnologije, trošenje metroa i željezničke vlakove u metrou je značajno smanjeno, što značajno smanjuje održavanje vozila i staza. Istodobno, primjenom digitalne Twin tehnologije, pametna platforma za inteligentnu operaciju i održavanje vlakova ugljičnih vlakana shvatila je samookretanje i samo-dijagnozu sigurnosti, strukturnog zdravlja i operativnih performansi cijelog vozila, poboljšala učinkovitost rada i održavanja, te smanjila troškove rada i održavanja. Cijeli troškovi održavanja života vlaka smanjeni su za 22%.
Na području tehnologije ugljičnih vlakana za željeznička vozila, CRRC Sifang Co., Ltd, iskorištavajući svoje industrijske snage, izgradio je platformu za istraživanje i provjeru i provjeru punog lanca, više od 10 godina akumulacije istraživanja i dna i suradnje inovacije „industrije-Uništavosti-Appelcials“, formiranja kompletnog skupa od inženjerstva, formiranjaugljična vlaknaStrukturni dizajn i istraživanje i razvoj za oblikovanje i proizvodnju, simulaciju, testiranje, osiguranje kvalitete itd. I pružanje rješenja na jednom mjestu za cijeli životni ciklus vozila. Omogućite rješenje na jednom mjestu za cijeli životni ciklus.
Trenutno,ugljična vlaknaVlak podzemne željeznice završio je test tvorničke vrste. Prema planu, bit će stavljen u putničku demonstracijsku operaciju u Qingdao metro liniji 1 u godini.
Trenutno, na području gradskog željezničkog prijevoza u Kini, kako smanjiti potrošnju energije, smanjiti emisiju ugljika i stvoriti visoko učinkovitu i zelenu urbanu željeznicu s niskim udjelom ugljika, glavni je prioritet za razvoj industrije. To stavlja veću potražnju za laganom tehnologijom za željeznička vozila.
Uvođenje komercijalnogugljična vlaknasubway train, promote the main bearing structure of subway vehicles from steel, aluminum alloy and other traditional metal materials to carbon fiber new material iteration, break the bottleneck of the traditional metal material structure weight reduction, to achieve a new upgrade of China's subway train lightweight technology, will promote China's urban rail transit green and low-carbon transformation, help the urban rail industry to achieve the “dual-carbon It will play an important role in promoting the green i transformacija niskog ugljika kineskog urbanog željezničkog prijevoza i pomaganje urbanističkom željezničkom industriji u postizanju cilja "dvostrukog ugljika".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (također WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: br.398 New Green Road Xinbang Town District Songjiang, Šangaj
Post Vrijeme: srpanj-02-2024