O 26 de xuño, o tren subterráneo de fibra de carbono "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" desenvolvido por CRRC Sifang Co., Ltd e Qingdao Metro Group para a liña 1 do metro de Qingdao foi lanzado oficialmente en Qingdao, que é o primeiro tren subterráneo de fibra de carbono do mundo utilizado para operación comercial. Este tren de metro é un 11% máis lixeiro que os vehículos tradicionais de metro, con vantaxes significativas como máis lixeiros e máis eficientes enerxéticamente, o que leva ao metro a realizar unha nova actualización ecolóxica.
No campo da tecnoloxía do transporte ferroviario, a ponderación lixeira dos vehículos, é dicir, reducir o peso corporal o máximo posible baixo a premisa de garantir o rendemento dos vehículos e diminuír o consumo de enerxía da operación, é a tecnoloxía clave para realizar o ecoloxismo e o baixo consumo. -carbonización de vehículos ferroviarios.
Os vehículos tradicionais do metro utilizan principalmenteaceiro, aliaxe de aluminio e outros materiais metálicos,limitado polas propiedades do material, enfrontándose ao pescozo de botella da redución de peso. A fibra de carbono, pola súa lixeira, alta resistencia, antifatiga, resistencia á corrosión e outras vantaxes, coñecida como "o rei dos novos materiais", a súa resistencia é máis de 5 veces a do aceiro, pero o peso é inferior a 1/ 4 do aceiro, é un excelente material para vehículos ferroviarios lixeiros.
CRRC Sifang Co., Ltd, xunto co Qingdao Metro Group e outras unidades, abordou tecnoloxías clave como o deseño integrado defibra de carbonoestrutura de soporte de carga principal, moldaxe e fabricación eficientes e de baixo custo, inspección e mantemento intelixente integral e resolveu sistemáticamente os problemas da aplicación de enxeñería, realizando a aplicación de material composto de fibra de carbono na estrutura principal de soporte de carga dos vehículos de metro comerciais. por primeira vez no mundo.
O corpo do tren do metro, o cadro do bogie e outras estruturas de soporte principais están feitosmateriais compostos de fibra de carbono, realizando unha nova actualización do rendemento do vehículo, con máis lixeiro e máis eficiente enerxéticamente, maior resistencia, maior resistencia ambiental, menores custos de operación e mantemento do ciclo de vida enteiro e outras vantaxes técnicas.
Máis lixeiro e máis eficiente enerxéticamente
Mediante o uso demateriais compostos de fibra de carbono, o vehículo conseguiu unha importante redución de peso. En comparación co vehículo subterráneo de material metálico tradicional, a redución do peso corporal do vehículo do metro de fibra de carbono do 25%, a redución do peso do cadro do bogie do 50%, a redución do peso total do vehículo dun 11%, o funcionamento do consumo de enerxía nun 7%, cada tren pode reducir as emisións de dióxido de carbono dunhas 130 toneladas ao ano, o que equivale a 101 acres de forestación.
Maior resistencia e maior vida estrutural
O tren do metro adopta un novo rendemento máis elevadomateriais compostos de fibra de carbono, logrando un peso lixeiro ao mesmo tempo que mellora a forza corporal. Ao mesmo tempo, en comparación co uso de materiais metálicos tradicionais, os compoñentes do cadro de bogie de fibra de carbono teñen unha maior resistencia ao impacto, unha mellor resistencia á fatiga, prolongando a vida útil da estrutura.
Maior Resiliencia Ambiental
A carrocería máis lixeira permite que o tren teña un mellor rendemento de condución, o que non só cumpre os requisitos de restrición de peso dos eixes máis estritos das liñas, senón que tamén reduce o desgaste das rodas e das vías. O vehículo tamén adopta tecnoloxía radial activa avanzada, que pode controlar activamente as rodas do vehículo para que pasen pola curva ao longo da dirección radial, reducindo significativamente o desgaste e o ruído das rodas e do carril.Discos de freo de carbono cerámico, que son máis resistentes ao desgaste e á calor, utilízanse para conseguir unha redución de peso ao tempo que cumpren os requisitos de rendemento de freada máis esixentes.
Menores custos de operación e mantemento do ciclo de vida
Coa aplicación demateriais lixeiros de fibra de carbonoe as novas tecnoloxías, o desgaste das rodas e do carril dos trens de metro de fibra de carbono redúcese significativamente, o que reduce significativamente o mantemento de vehículos e vías. Ao mesmo tempo, a través da aplicación da tecnoloxía xemelga dixital, a plataforma de operación e mantemento intelixente SmartCare para trens de fibra de carbono realizou a autodetección e autodiagnóstico da seguridade, a saúde estrutural e o rendemento operativo de todo o vehículo, mellorou o eficiencia de operación e mantemento, e reduciu o custo de operación e mantemento. O custo do mantemento do ciclo de vida do tren reduciuse nun 22%.
No campo da tecnoloxía de fibra de carbono para vehículos ferroviarios, CRRC Sifang Co., Ltd, aproveitando os seus puntos fortes industriais, creou unha plataforma de I+D, fabricación e validación de cadea completa a través de máis de 10 anos de acumulación de I+D e innovación colaborativa de "industria-universidade-investigación-aplicación", formando un conxunto completo de capacidades de enxeñería a partirfibra de carbonodeseño estrutural e I+D ata moldaxe e fabricación, simulación, probas, garantía de calidade, etc., e proporcionando unha solución única para todo o ciclo de vida dun vehículo. Proporcionar unha solución única para todo o ciclo de vida.
Na actualidade, ofibra de carbonoO tren do metro completou a proba de tipo de fábrica. Segundo o plan, porase en operación de demostración de pasaxeiros na Liña 1 do metro de Qingdao durante o ano.
Actualmente, no campo do transporte ferroviario urbano en China, como minimizar o consumo de enerxía, reducir as emisións de carbono e crear un ferrocarril urbano verde altamente eficiente e con baixas emisións de carbono é a principal prioridade para o desenvolvemento da industria. Isto supón unha maior demanda de tecnoloxía lixeira para vehículos ferroviarios.
A introdución do comercialfibra de carbonotren de metro, promover a estrutura de soporte principal dos vehículos do metro de aceiro, aliaxe de aluminio e outros materiais metálicos tradicionais para fibra de carbono novo material iteración, romper o pescozo de botella da redución de peso da estrutura de material metálico tradicional, para lograr unha nova actualización do tren do metro de China lixeiro tecnoloxía, promoverá a transformación verde e baixa en carbono do tránsito ferroviario urbano de China, axudará á industria ferroviaria urbana a lograr o "dobre carbono". a industria ferroviaria urbana alcanza o obxectivo de "dobre carbono".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (tamén WhatsApp)
Teléfono: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Enderezo: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Hora de publicación: 02-07-2024