O 26 de xuño, o tren de metro de fibra de carbono "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" desenvolvido por CRRC Sifang Co., Ltd e Qingdao Metro Group para o metro Qingdao Line 1 foi lanzado oficialmente en Qingdao, que é o primeiro tren de metro de fibra de carbono do mundo usado para a operación comercial. Este tren de metro é un 11% máis lixeiro que os vehículos tradicionais de metro, con vantaxes significativas como máis lixeiras e máis eficientes enerxéticamente, levando o tren do metro a realizar unha nova actualización verde.
No campo da tecnoloxía de transporte ferroviario, a ponderación lixeira dos vehículos, é dicir, reducindo o peso corporal o máximo posible baixo a premisa de garantir o rendemento dos vehículos e reducir o consumo de enerxía de funcionamento, é a tecnoloxía clave para realizar o ecologismo e a baixa carbonización dos vehículos ferroviarios.
Os vehículos de metro tradicionais usan principalmenteaceiro, aliaxe de aluminio e outros materiais metálicos,restrinxido por propiedades do material, cara ao pescozo de redución de peso. A fibra de carbono, debido á súa resistencia lixeira, alta, anti-fatiga, resistencia á corrosión e outras vantaxes, coñecida como "o rei dos novos materiais", a súa forza é máis de 5 veces a do aceiro, pero o peso é inferior a 1/4 do aceiro, é un excelente material para vehículos ferroviarios lixeiros.
Crrc Sifang Co., Ltd, xunto con Qingdao Metro Group e outras unidades, abordou tecnoloxías clave como o deseño integrado defibra de carbonoEstrutura principal de carga de carga, moldura e fabricación eficiente e de baixo custo, inspección e mantemento intelixente intelixente e resolveu sistematicamente os problemas da aplicación de enxeñería, dando conta da aplicación de material composto de fibra de carbono na estrutura principal de carga de vehículos de metro comercial por primeira vez no mundo.
O corpo do tren do metro, o marco de bogie e outras estruturas de rodamentos principais están feitasmateriais compostos de fibra de carbono, realizando unha nova actualización do desempeño do vehículo, con máis lixeira e máis eficiente enerxeticamente, maior resistencia, resiliencia ambiental máis forte, reducir os custos de funcionamento e mantemento do ciclo de vida e outras vantaxes técnicas.
Máis lixeiro e máis eficiente enerxeticamente
Mediante o uso demateriais compostos de fibra de carbono, o vehículo acadou unha redución de peso importante. En comparación co vehículo de metro de material metálico tradicional, a redución do peso corporal do vehículo de fibra de carbono do metro do 25%, a redución de peso do marco bogie do 50%, a redución de peso enteiro do vehículo de aproximadamente o 11%, o funcionamento do consumo de enerxía nun 7%, cada tren pode reducir as emisións de dióxido de carbono de aproximadamente 130 toneladas ao ano, equivalentes a 101 hectáreas de aforestación..
Maior forza e vida estrutural máis longa
O tren do metro adopta un maior rendemento novomateriais compostos de fibra de carbono, logrando lixeiro ao tempo que mellora a forza corporal. Ao mesmo tempo, en comparación co uso de materiais metálicos tradicionais, os compoñentes do marco de fibra de carbono teñen unha resistencia máis forte de impacto, mellor resistencia á fatiga, ampliando a vida útil da estrutura.
Maior resiliencia ambiental
O corpo máis lixeiro permite que o tren teña un mellor rendemento de condución, o que non só cumpre os requisitos de restrición de peso máis rigorosos das liñas, senón que tamén reduce o desgaste nas rodas e as pistas. O vehículo tamén adopta unha tecnoloxía radial activa avanzada, que pode controlar activamente as rodas do vehículo para pasar pola curva ao longo da dirección radial, reducindo significativamente o desgaste e o ruído do ferrocarril.Discos de freo de cerámica de carbono, que son máis resistentes ao desgaste e á calor, úsanse para lograr a redución de peso ao tempo que cumpren os requisitos de rendemento de freada máis esixentes.
Menores custos de operación e mantemento do ciclo de vida
Coa aplicación demateriais lixeiros de fibra de carbonoe as novas tecnoloxías, o desgaste da roda e do ferrocarril de trens de metro de fibra de carbono redúcese significativamente, o que reduce significativamente o mantemento de vehículos e pistas. Ao mesmo tempo, a través da aplicación da tecnoloxía xemelga dixital, a operación intelixente intelixente e a plataforma de mantemento intelixente de Smartcare realizou a autodeptación e autodiagnóstico da seguridade, a saúde estrutural e o rendemento operativo de todo o vehículo, mellorou o funcionamento e a eficiencia de mantemento e reduciu o custo de funcionamento e mantemento. O custo de mantemento do ciclo de vida enteiro do tren reduciuse nun 22%.
No campo da tecnoloxía de fibra de carbono para vehículos ferroviarios, CRRC Sifang Co., Ltd, aproveitando as súas fortalezas industriais, creou unha I + D de cadea completa, plataforma de fabricación e validación a través de máis de 10 anos de acumulación de I + D e innovación colaborativa de "industria-universidade-repplicación", formando un conxunto de enxeñaría completa desde a universidade da industria-investigación-investigación ", formando un conxunto de enxeñería completa desde a Universidade da industria-investigación-investigación", desde a aplicación de enxeñaría completa desde a Universidade desde a Universidade de investigación, desde a industria.fibra de carbonoDeseño estrutural e I + D para moldear e fabricar, simulación, probas, garantía de calidade, etc., e proporcionar unha solución única para todo o ciclo de vida dun vehículo. Proporciona unha solución única para todo o ciclo de vida.
Na actualidade, ofibra de carbonoSubway Train completou a proba de tipo de fábrica. Segundo o plan, poñerase na operación de demostración de pasaxeiros na liña 1 do metro Qingdao no ano.
Actualmente, no campo do transporte ferroviario urbano en China, como minimizar o consumo de enerxía, reducir as emisións de carbono e crear un ferrocarril urbano verde altamente eficiente e baixo carbono é a prioridade para o desenvolvemento da industria. Isto propón unha maior demanda de tecnoloxía lixeira para vehículos ferroviarios.
A introdución de comerciaisfibra de carbonoO tren de metro, promove a principal estrutura de rodamentos de vehículos de metro, desde aceiro, aliaxe de aluminio e outros materiais metálicos tradicionais ata fibra de carbono. iteración de material, rompe o pescozo da estrutura de material metálico tradicional redución de peso, para lograr unha nova actualización da tecnoloxía lixeiros do tren de China, promoverá o ferrocarril urbano China. A promoción da transformación verde e baixa en carbono do transporte ferroviario urbano de China e axudando á industria ferroviaria urbana a alcanzar o obxectivo de "dobre carbono".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (tamén WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Enderezo: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Tempo de publicación: xul-02-2024