O po de fibra de vidro sen álcalis está feito de filamentos continuos de fibra de vidro especialmente debuxados, que son cortados, moídos e peneirados, e son amplamente utilizados como reforzo de recheo nunha variedade de resinas termoestables e resinas termoplásticas. Encollemento, ancho de abrasión, desgaste e custo de produción.
O po de fibra de vidro sen álcalis tamén se usa en materiais de fricción debido á súa boa resistencia á abrasión, como pastillas de freo, rodas de pulido, moas, discos de fricción, tubos resistentes á abrasión, rodamentos resistentes á abrasión, etc.
O po de fibra de vidro sen álcalis úsase principalmente para reforzar termoplásticos. Tamén se pode usar para endurecer a adición de cola e pintura. Debido ao seu bo rendemento de custos, é especialmente axeitado para a composición con resina como material de reforzo para automóbiles, etc. Utilízase para fieltro de agulla resistente a altas temperaturas, láminas absorbentes de son de automóbiles, aceiro laminado en quente, etc. Os produtos de Alkali-Free O po de fibra de vidro úsase amplamente nos campos do automóbil, a construción, as necesidades diarias da aviación, etc. Os produtos típicos inclúen pezas de automóbiles, aparellos electrónicos e eléctricos e mecánicos. produtos.
O po de fibra de vidro sen álcalis tamén se pode usar para mellorar a fibra inorgánica do formigón de morteiro resistente á filtración e á rachadura, pero tamén para substituír a fibra de poliéster, fibra de lignina e así por diante para mellorar a competitividade dos produtos de formigón de morteiro, sen álcali O po de fibra de vidro tamén se pode usar para mellorar a estabilidade ás altas temperaturas do formigón asfáltico, a resistencia ás fisuras a baixa temperatura e a fatiga. resistencia, pero tamén para mellorar a estabilidade á alta temperatura do formigón asfáltico, a resistencia á fisuración a baixa temperatura e a resistencia á fatiga. O po de fibra de vidro sen álcalis tamén pode mellorar a estabilidade ás altas temperaturas, a resistencia ás fisuras a baixas temperaturas e a resistencia á fatiga do formigón asfáltico e prolongar a vida útil da superficie da estrada.
