CRRC Sifang Co., Ltd: n ja Qingdaon metro -ryhmän kehittämä Qingdao -metroviiva 1 julkaistiin virallisesti Qingdaossa, joka on maailman ensimmäinen hiilikuitumetrojuna, jonka on kehittänyt 26. kesäkuuta 26. kesäkuuta kaupalliseen toimintaan. Tämä metrojuna on 11% kevyempi kuin perinteiset metro -ajoneuvot, ja sillä on merkittäviä etuja, kuten kevyempi ja energiatehokkaampi, mikä johtaa metrojunan toteuttamaan uuden vihreän päivityksen.
Rautatiekuljetustekniikan alalla ajoneuvojen kevyen painotus, ts. Ajoneuvojen suorituskyvyn takaamisen ja toiminnan energian kulutuksen takaamisen alenee mahdollisimman paljon.
Perinteiset metroajoneuvot käyttävät pääasiassateräs-, alumiiniseos ja muut metallimateriaalit,Rajoitettu materiaaliominaisuudet, painon alennuksen pullonkaulaan. Hiilikuitu, koska sen kevyet, korkean lujuuden, vapautumisen vastaisen, korroosionkestävyyden ja muiden etujen takia, jotka tunnetaan nimellä "uusien materiaalien kuningas", sen lujuus on yli viisi kertaa teräs, mutta paino on alle 1/4 teräksestä, on erinomainen materiaali kevyille kiskon ajoneuvoille.
CRRC Sifang Co., Ltd, yhdessä Qingdao -metro -ryhmän ja muiden yksiköiden kanssa, käsitteli avaintekniikoita, kuten integroitu suunnitteluhiilikuituPääkuormitusrakenne, tehokas ja edullinen muovaus ja valmistus, yleinen älykäs tarkastus ja ylläpito ja ratkaisi systemaattisesti tekniikan sovelluksen ongelmat, jotka toteuttavat hiilikuitukomposiittimateriaalin levittämisen kaupallisten metro-ajoneuvojen pääkuormitusrakenteeseen ensimmäistä kertaa maailmassa.
Metrojunan runko, telikehys ja muut päälaakerirakenteet on tehtyhiilikuitukomposiittimateriaalit, ajoneuvojen suorituskyvyn uuden päivityksen toteuttaminen kevyemmällä ja energiatehokkaammalla, korkeammalla lujuudella, vahvemmalla ympäristövälityksellä, pienempi koko elinkaaren toiminta- ja ylläpitokustannukset sekä muut tekniset edut.
Kevyempi ja energiatehokkaampi
Käyttämällähiilikuitukomposiittimateriaalit, ajoneuvo on saavuttanut merkittävän painon alennuksen. Verrattuna perinteiseen metallimateriaalin metro -ajoneuvoon, hiilikuitumetro -ajoneuvon painon painon vähentyminen 25%, imojen rungon painon vähentyminen 50%, koko ajoneuvon painon vähentyminen noin 11%, energiankulutuksen toiminta 7%, jokainen juna voi vähentää noin 130 tonnia vuodessa hiilidioksidipäästöjä, mikä vastaa 101 hehtaarin afforestausta.
Korkeampi lujuus ja pidempi rakenne -elämä
Metrojuna omaksuu korkeamman suorituskyvyn uudenhiilikuitukomposiittimateriaalit, saavuttaa kevyt ja parantaa kehon voimaa. Samanaikaisesti verrattuna perinteisten metallimateriaalien käyttöön, hiilikuitupelin runkokomponenteilla on voimakkaampi iskunkestävyys, parempi väsymiskestävyys, joka pidentää rakenteen käyttöiän käyttöä.
Ympäristön kestävyys
Kevyempi runko mahdollistaa junan paremman ajojen suorituskyvyn, mikä ei vain täytä linjojen tiukempia akselin painon rajoitusvaatimuksia, vaan myös vähentää pyörien ja raiteiden kulumista. Ajoneuvo ottaa käyttöön myös edistyneen aktiivisen radiaalitekniikan, joka voi aktiivisesti hallita ajoneuvon pyöriä kulkemaan käyrän läpi säteittäistä suuntaa pitkin vähentäen merkittävästi pyörän ja kiskon kulumista ja melua.Hiilikeraamiset jarrulevyt, jotka ovat kuluneet ja lämmönkestävämpiä, käytetään painon alennuksen saavuttamiseen samalla kun täyttävät vaativat jarrutuksen suorituskykyvaatimukset.
Alhaisempi elinkaaren käyttö ja ylläpitokustannukset
Soveltamallahiilikuitu kevyet materiaalitja uudet tekniikat, hiilikuitumetrojunien pyörän ja kiskon kuluminen vähenee merkittävästi, mikä vähentää merkittävästi ajoneuvojen ja raitojen huoltoa. Samalla hiilikuitujunien älykäs käyttö- ja ylläpitoalusta on toteuttanut digitaalisen kaksoistutkinnon käyttämisen avulla turvallisuuden, rakenteellisen terveyden ja koko ajoneuvon turvallisuuden, rakenteellisen terveyden ja toimintakyvyn itsensä havaitsemisen ja itse diagnoosin, paransivat käyttö- ja ylläpitotehokkuutta ja vähentäneet käyttö- ja ylläpitokustannuksia. Koko junan elinkaaren ylläpitokustannukset ovat vähentyneet 22%.
Rautatieajoneuvojen hiilikuitutekniikan alalla CRRC Sifang Co., Ltd, hyödyntänyt teollisia vahvuuksiaan, on rakentanut täysketjujen T & K-kehitys- ja validointialustan yli 10 vuoden T & K-kertymisen ja yhteistyöhön liittyvän innovaation "teollisuuskatsauksen ja yhteisymmärryksestä koskevan tutkituksen kokonaisuudesta", muodostaen täydellisen teknisen kapasiteetin joukon "hiilikuiturakennesuunnittelu ja T & K-muovaus ja valmistus, simulointi, testaus, laadunvarmistus jne. Ja tarjoamalla yhden luukun ratkaisun koko ajoneuvon elinkaarelle. Tarjoa yhden luukun ratkaisu koko elinkaarelle.
Tällä hetkellähiilikuituMetrojuna on suorittanut tehdastyypin testin. Suunnitelman mukaan se laitetaan matkustajien esittelyoperaatioon Qingdaon metroviivalla 1 vuonna.
Tällä hetkellä Kiinan kaupunkirautatiekuljetusten alalla kuinka minimoida energiankulutus, vähentää hiilidioksidipäästöjä ja luoda erittäin tehokas ja vähähiilinen vihreä kaupunkirautatie on ensisijainen tavoite alan kehitykselle. Tämä asettaa korkeamman kysynnän kevyelle teknologialle rautatieajoneuvoille.
Kaupallisen käyttöönottohiilikuituMetrojuna, edistää teräs-, alumiiniseoksen ja muiden perinteisten metallimateriaalien metroajoneuvojen päälaakerirakennetta hiilikuidun uuteen materiaaliin iteraatioon, rikkoo perinteisen metallimateriaalirakenteen painonpullon pullonkaulaa, jotta saadaan uuden päivityksen Kiinan metrojunan kevyen tekniikan edistämiseksi, tulee Kiinan kaupunkirautatien kauttakulku ja alhaisen hiiren muunnos, auttamalla kaupunkiasemaa ja Kiinan kaupunkirautatiekuljetusten vähähiilinen muutos ja kaupunkirautatiealan auttaminen saavuttamaan ”kaksikarbonin” tavoitteen.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (myös Whatsapp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Osoite: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiangin piiri, Shanghaai
Viestin aika: heinäkuu-02-2024