26. kesäkuuta CRRC Sifang Co., Ltd:n ja Qingdao Metro Groupin Qingdaon metrolinjalle 1 kehittämä hiilikuituinen metrojuna "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" julkaistiin virallisesti Qingdaossa, joka on maailman ensimmäinen hiilikuituinen metrojuna, jota käytetään kaupallinen toiminta. Tämä metrojuna on 11 % kevyempi kuin perinteiset metroajoneuvot, ja sillä on merkittäviä etuja, kuten kevyempi ja energiatehokkaampi, minkä ansiosta metrojuna toteuttaa uuden vihreän päivityksen.
Rautatiekuljetustekniikan alalla ajoneuvojen kevyt painotus eli painon vähentäminen mahdollisimman paljon sillä edellytyksellä, että taataan ajoneuvojen suorituskyky ja alennetaan toiminnan energiankulutusta, on keskeinen teknologia ympäristöystävällisyyden ja alhaisen - kiskokulkuneuvojen hiilidioksidipäästöt.
Perinteiset metroajoneuvot käyttävät pääasiassateräs, alumiiniseos ja muut metallimateriaalit,materiaalin ominaisuudet rajoittavat ja kohtaavat painonpudotuksen pullonkaulan. Hiilikuitu, sen kevyen, lujuuden, väsymyksen, korroosionkestävyyden ja muiden etujensa vuoksi, joka tunnetaan "uusien materiaalien kuninkaana", sen lujuus on yli 5 kertaa teräksen lujuus, mutta paino on alle 1/ 4 terästä, on erinomainen materiaali kevyille kiskoajoneuvoille.
CRRC Sifang Co., Ltd käsitteli yhdessä Qingdao Metro Groupin ja muiden yksiköiden kanssa keskeisiä teknologioita, kuten integroitua suunnittelua.hiilikuituakantava päärakenne, tehokas ja edullinen muovaus ja valmistus, kaiken kaikkiaan älykäs tarkastus ja huolto sekä järjestelmällisesti ratkaissut teknisen sovelluksen ongelmat toteuttaen hiilikuitukomposiittimateriaalin käytön kaupallisten metroajoneuvojen kantavassa rakenteessa ensimmäistä kertaa maailmassa.
Metrojunan runko, telirunko ja muut päälaakerirakenteet on valmistettuhiilikuitukomposiittimateriaalit, toteuttaa uuden päivityksen ajoneuvon suorituskykyyn, jossa on kevyempi ja energiatehokkaampi, vahvempi, vahvempi ympäristön kestävyys, pienemmät koko elinkaaren käyttö- ja ylläpitokustannukset sekä muut tekniset edut.
Kevyempi ja energiatehokkaampi
Käytön kauttahiilikuitukomposiittimateriaalit, ajoneuvo on saavuttanut huomattavan painonpudotuksen. Verrattuna perinteiseen metallimateriaaliin metroajoneuvoon, hiilikuituisen metroajoneuvon ruumiinpainon pudotus 25%, telirungon painon aleneminen 50%, koko ajoneuvon painon vähennys noin 11%, toiminnan energiankulutus 7%. jokainen juna voi vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 130 tonnia vuodessa, mikä vastaa 101 eekkeriä metsitystä.
Suurempi lujuus ja pidempi rakenneikä
Subway Train ottaa käyttöön tehokkaamman uudenhiilikuitukomposiittimateriaalit, saavuttaa kevyen ja parantaa kehon voimaa. Samaan aikaan verrattuna perinteisten metallimateriaalien käyttöön hiilikuitutelirunkokomponenteilla on vahvempi iskunkestävyys, parempi väsymiskestävyys, mikä pidentää rakenteen käyttöikää.
Parempi ympäristön kestävyys
Kevyempi runko mahdollistaa junan paremman ajokyvyn, mikä ei ainoastaan täytä radan tiukempia akselipainorajoituksia, vaan myös vähentää pyörien ja telojen kulumista. Ajoneuvo käyttää myös kehittynyttä aktiivista radiaalitekniikkaa, joka voi aktiivisesti ohjata ajoneuvon pyöriä kulkemaan kaaren läpi säteittäissuunnassa, mikä vähentää merkittävästi pyörien ja kiskojen kulumista ja melua.Hiilikeraamiset jarrulevyt, jotka kestävät paremmin kulutusta ja lämpöä, käytetään painon vähentämiseen ja samalla vaativampien jarrutustehovaatimusten täyttämiseen.
Pienemmät elinkaaren käyttö- ja huoltokustannukset
Sovelluksen kanssakevyet hiilikuitumateriaalitja uusien teknologioiden ansiosta hiilikuituisten metrojunien pyörien ja kiskojen kuluminen vähenee merkittävästi, mikä vähentää merkittävästi ajoneuvojen ja raiteiden huoltoa. Samaan aikaan SmartCare-älykäs hiilikuitujunien käyttö- ja huoltoalusta on digitaalisen kaksoisteknologian avulla toteuttanut koko ajoneuvon turvallisuuden, rakenteellisen terveyden ja käyttösuorituskyvyn itsetunnistuksen ja -diagnoosin sekä parantanut käytön ja ylläpidon tehokkuutta sekä alentaneet käyttö- ja ylläpitokustannuksia. Junan koko elinkaaren ylläpitokustannuksia on alennettu 22 %.
Kiskoajoneuvojen hiilikuituteknologian alalla CRRC Sifang Co., Ltd, hyödyntäen teollisia vahvuuksiaan, on rakentanut täyden ketjun T&K-, valmistus- ja validointialustan yli 10 vuoden T&K-keräyksen ja yhteistyöinnovoinnin avulla. "teollisuus-yliopisto-tutkimus-sovellus", joka muodostaa täydellisen joukon suunnittelukykyjähiilikuituarakennesuunnittelu ja tuotekehitys muovaukseen ja valmistukseen, simulointiin, testaukseen, laadunvarmistukseen jne. ja tarjota yhden luukun ratkaisu ajoneuvon koko elinkaarelle. Tarjoa yhden luukun ratkaisu koko elinkaaren ajan.
Tällä hetkellä,hiilikuituametrojuna on suorittanut tehdastyyppitestin. Suunnitelman mukaan se otetaan matkustajaesittelyyn Qingdaon metrolinjalla 1 vuoden aikana.
Tällä hetkellä Kiinan kaupunkijunaliikenteen alalla energiankulutuksen minimoiminen, hiilidioksidipäästöjen vähentäminen ja erittäin tehokkaan ja vähähiilisen vihreän kaupunkijunan luominen on alan kehittämisen tärkein prioriteetti. Tämä lisää kiskoajoneuvojen kevyen teknologian kysyntää.
Kaupan käyttöönottohiilikuituametrojuna, edistää metroajoneuvojen päälaakerirakennetta teräksestä, alumiiniseoksesta ja muista perinteisistä metallimateriaaleista hiilikuituihin uuden materiaalin iteraatioon, murtaa perinteisen metallimateriaalirakenteen painonpudotuksen pullonkaula saavuttaaksesi uuden päivityksen Kiinan metrojunan kevyeen painoon teknologia, edistää Kiinan kaupunkien rautatieliikenteen vihreää ja vähähiilistä muutosta, auttaa kaupunkien rautatieteollisuutta saavuttamaan "kaksihiilisen teknologian Sillä on tärkeä rooli vihreän ja Kiinan kaupunkien rautatieliikenteen vähähiilinen muutos ja kaupunkien rautatieteollisuuden auttaminen saavuttamaan "kaksihiilisen" tavoitteen.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (myös WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Osoite: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Postitusaika: 02.07.2024