26. juunil lasti Qingdaos ametlikult välja süsinikkiust metroorong “CETROVO 1.0 Carbon Star Express”, mille on välja töötanud CRRC Sifang Co., Ltd ja Qingdao Metro Group Qingdao metrooliini 1 jaoks. See on maailma esimene süsinikkiust metroorong, mida kasutatakse äritegevus. See metroorong on 11% kergem kui traditsioonilised metroosõidukid ning sellel on märkimisväärsed eelised, nagu kergem ja energiasäästlikum, mis viib metroorongi uue rohelise uuenduseni.
Raudteetransporditehnoloogia vallas on sõidukite kerge kaalumine, st kehamassi võimalikult suur vähendamine eeldusel, et tagatakse sõidukite jõudlus ja vähendatakse käitamise energiatarbimist, võtmetehnoloogia keskkonnasäästliku ja madala - raudteesõidukite karboniseerimine.
Peamiselt kasutatakse traditsioonilisi metroosõidukeidteras, alumiiniumisulam ja muud metallmaterjalid,materjali omadused piiravad ja seisavad silmitsi kaalu vähendamise kitsaskohaga. Süsinikkiud oma kerge, suure tugevuse, väsimuse, korrosioonikindluse ja muude eeliste tõttu, mida tuntakse "uute materjalide kuningana", on selle tugevus rohkem kui 5 korda suurem terasest, kuid kaal on alla 1/ 4 terasest, on suurepärane materjal kergete raudteesõidukite jaoks.
CRRC Sifang Co., Ltd koos Qingdao Metro Groupi ja teiste üksustega tegeles võtmetehnoloogiatega, nagu integreeritud projekteerimine.süsinikkiudpeamine kandekonstruktsioon, tõhus ja odav vormimine ja tootmine, kõikehõlmav intelligentne kontroll ja hooldus ning süstemaatiliselt lahendatud insenerirakenduse probleemid, realiseerides süsinikkiust komposiitmaterjali kasutamise kommertsmetroosõidukite peamisel kandekonstruktsioonil esimest korda maailmas.
Metroorongi kere, pöördvankri raam ja muud peamised kandekonstruktsioonid on valmistatudsüsinikkiust komposiitmaterjalid, realiseerides sõiduki jõudluse uue uuenduse, millel on kergem ja energiasäästlikum, suurem tugevus, suurem vastupidavus keskkonnale, madalamad kogu elutsükli kasutus- ja hoolduskulud ning muud tehnilised eelised.
Kergem ja energiasäästlikum
Kasutamise kaudusüsinikkiust komposiitmaterjalid, on sõiduk saavutanud märkimisväärse kaalulanguse. Võrreldes traditsioonilise metallmaterjalist metroosõidukiga vähendas süsinikkiust metroosõiduki kehamassi 25%, pöördvankri raami kaalu 50%, kogu sõiduki massi umbes 11%, energiatarbimist 7% võrra. iga rong võib vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid umbes 130 tonni võrra aastas, mis võrdub 101 aakri metsastamisega.
Suurem tugevus ja pikem konstruktsiooniiga
Metroorong võtab kasutusele suurema jõudlusega uuesüsinikkiust komposiitmaterjalid, saavutades kerge kaalu, parandades samal ajal keha tugevust. Samal ajal on süsinikkiust pöördvankri raami osadel võrreldes traditsiooniliste metallmaterjalide kasutamisega tugevam löögikindlus, parem väsimuskindlus, mis pikendab konstruktsiooni kasutusiga.
Suurem keskkonnavastupidavus
Kergem kere võimaldab rongil paremaid sõiduomadusi, mis mitte ainult ei vasta liinide rangematele teljeraskuse piiramise nõuetele, vaid vähendab ka rataste ja roomikute kulumist. Sõiduk kasutab ka täiustatud aktiivset radiaaltehnoloogiat, mis suudab aktiivselt juhtida sõiduki rattaid, et need läbiksid kurvi radiaalsuunas, vähendades oluliselt rataste ja rööpade kulumist ja müra.Süsinikkeraamilised pidurikettad, mis on kulumis- ja kuumuskindlamad, kasutatakse kaalu vähendamiseks, täites samal ajal nõudlikumaid pidurdustõhususe nõudeid.
Madalamad elutsükli kasutus- ja hoolduskulud
Rakendusegasüsinikkiust kerged materjalidja uute tehnoloogiate puhul väheneb oluliselt süsinikkiust metroorongide rataste ja rööpa kulumine, mis vähendab oluliselt sõidukite ja rööbaste hooldust. Samal ajal on süsinikkiust rongide nutikas töö- ja hooldusplatvorm SmartCare tänu digitaalse kaksiktehnoloogia rakendamisele realiseerinud kogu sõiduki ohutuse, konstruktsiooni tervise ja töövõime enesetuvastuse ja enesediagnostika ning parandanud toimimise ja hoolduse tõhusust ning vähendasid kasutus- ja hoolduskulusid. Rongi kogu olelusringi ülalpidamiskulu on vähenenud 22%.
Raudteesõidukite süsinikkiudtehnoloogia valdkonnas on CRRC Sifang Co., Ltd, kasutades ära oma tööstuslikke tugevaid külgi, loonud üle 10 aasta kestnud teadus- ja arendustegevuse kogumise ning koostööl põhineva uuendustegevuse kaudu kogu ahelaga teadus- ja arendustegevuse, tootmise ja valideerimise platvormi. "tööstus-ülikool-teadus-rakendus", mis moodustab täieliku insenerivõimekuse komplektisüsinikkiudkonstruktsiooni projekteerimine ja teadus- ja arendustegevus kuni vormimise ja valmistamise, simulatsiooni, testimise, kvaliteedi tagamise jne ning ühtse lahenduse pakkumine kogu sõiduki elutsükli jaoks. Pakkuge ühtset lahendust kogu elutsükli jooksul.
Praegusel ajal onsüsinikkiudmetroorong on läbinud tehase tüübikatsetuse. Plaani kohaselt võetakse see reisijate demonstratsiooniks Qingdao metrooliinil 1 aastal.
Praegu on Hiina linna raudteetranspordi valdkonnas tööstuse arendamise peamine prioriteet energiatarbimise minimeerimine, süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamine ning ülitõhusa ja vähese süsinikdioksiidiheitega rohelise linnaraudtee loomine. See tekitab suurema nõudluse raudteesõidukite kergtehnoloogia järele.
Kaubandusliku tutvustaminesüsinikkiudmetroorong, edendada metroosõidukite peamist kandekonstruktsiooni terasest, alumiiniumisulamist ja muudest traditsioonilistest metallmaterjalidest kuni süsinikkiust uue materjali iteratsioonini, murda traditsioonilise metallmaterjali struktuuri kaalu vähendamise kitsaskoht, et saavutada Hiina kerge metroorongi uus uuendus. tehnoloogia, edendab Hiina linnatransiidi keskkonnasäästlikku ja vähese CO2-heitega ümberkujundamist, aitab linna raudteetööstusel saavutada "kahe süsinikdioksiidi heitkoguse tehnoloogia." See mängib olulist rolli rohelise ja Hiina linna raudteetranspordi vähese CO2-heitega ümberkujundamine ja linna raudteetööstuse abistamine kahe süsinikuheitega eesmärgi saavutamisel.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ka WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Aadress: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Postitusaeg: juuli-02-2024