26. juunil vabastati CRRC Sifang Co., Ltd ja Qingdao metroogrupi välja töötatud süsinikkiudu metroo rong “Cetrovo 1.0 süsiniktäht Express” ja Qingdao metroo 1. Line 1 jaoks Qingdao metroogrupp ametlikult Qingdaos, mis on maailma esimene süsinikkiust metroorong, mida kasutati kaubanduslikuks tööks. See metroorong on 11% kergem kui traditsioonilised metroosõidukid, millel on olulised eelised, näiteks kergemad ja energiatõhusamad, mis viib metroorongi uue rohelise uuenduse realiseerima.
Raudteetranspordi tehnoloogia valdkonnas on sõidukite vähendamine võimalikult palju sõidukite, st sõidukite toimimise tagamise ja töö energiatarbimise vähendamise eeldusel, et saavutada raudteeveokite rohelise ja vähese süsiniku kasutamise realiseerimine.
Traditsioonilised metroosõidukid kasutavad peamiseltteras, alumiiniumsulam ja muud metallmaterjalid,Piiratud materjali omadustega, silmitsi kaalu vähendamise kitsaskohaga. Süsinikkiudude kerge, kõrge tugevuse, anti-fatigue, korrosioonikindluse ja muude eeliste tõttu, mida tuntakse kui "uute materjalide kuningas", on selle tugevus enam kui 5 korda suurem kui terasest, kuid kaal on alla 1/4 terasest, on suurepärane materjal kerge raudteeveokite jaoks.
CRRC Sifang Co., Ltd, koos Qingdao metroogrupi ja teiste üksustega, käsitlesid selliseid võtmetehnoloogiaid, näiteks integreeritud disainsüsinikkiudPeamine koormuse kandmine, tõhus ja odava vormimine ja tootmine, kõikvõimalik intelligentne kontroll ja hooldus ning lahendas süstemaatiliselt tehnilise rakenduse probleemid, mõistes süsinikkiust komposiitmaterjali kasutamist kaubanduse metroosõidukite peamisel koormuskandel esimest korda maailmas.
Metroo rongi keha, bogie -raam ja muud peamised laagristruktuurid on valmistatudsüsinikkiust komposiitmaterjalid, realiseerides sõidukite jõudluse uue uuendamise, kergema ja energiatõhusama, suurema tugevuse, tugevama keskkonna vastupidavuse, kogu elutsükli töö ja hoolduskulude ning muude tehniliste eelistega.
Kergem ja energiatõhusam
Kasutamise kaudusüsinikkiust komposiitmaterjalid, on sõiduk saavutanud märkimisväärse kehakaalu vähendamise. Võrreldes traditsioonilise metallmaterjali metroosõidukiga, süsinikkiust metroo sõidukite kehakaalu vähendamist 25%, väheneb bogie raami massi vähenemine 50%, kogu sõiduki kaalu langus umbes 11%, energiatarbimise toimimine 7%, võib iga rong vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid umbes 130 tonni aastas, mis on samaväärne kuni 101 aakri suuruse rindkerega.
Kõrgem tugevus ja pikem struktuurielu
Metroorong võtab vastu uued jõudluse uuedsüsinikkiust komposiitmaterjalid, kergekaalu saavutamine, parandades samal ajal keha tugevust. Samal ajal, võrreldes traditsiooniliste metallmaterjalide kasutamisega, on süsinikkiudude bogie -raami komponentidel tugevam löögikindlus, parem väsimuskindlus, laiendades konstruktsiooni kasutusaega.
Suurem keskkonna vastupidavus
Heledam korpus võimaldab rongil parema sõidu jõudluse, mis mitte ainult ei vasta liinide rangematele telgede piirangu nõuetele, vaid vähendab ka rataste ja radade kulumist. Sõiduk võtab kasutusele ka täiustatud aktiivse radiaalse tehnoloogia, mis suudab sõiduki rattaid aktiivselt kontrollida, et kõverdada radiaalsuunas, vähendades märkimisväärselt ratta ja rööpa kulumist ning müra.Süsinik keraamilised pidurikettad, mis on kulumisele ja kuumusele vastupidavamad, kasutatakse kehakaalu vähendamiseks, täites samal ajal nõudlikumaid pidurdusnõueid.
Madalama elutsükli töö ja hoolduskulud
Rakendamiselsüsinikkiust kerged materjalidJa uued tehnoloogiad, süsinikkiust metroorongide ratta- ja rööbaste kulumine on märkimisväärselt vähenenud, mis vähendab märkimisväärselt sõidukite ja radade säilitamist. Samal ajal on digitaalse kaksikute tehnoloogia rakendamise kaudu süsinikkiust rongide Smartcare'i intelligentne töö- ja hooldusplatvorm mõistnud kogu sõiduki ohutuse, struktuurilise tervise ja operatiivse jõudluse enesetuvastuse ja enesediagnoosimise, parandanud töö ja hoolduse tõhusust ning vähendanud töö- ja hoolduskulusid. Rongi kogu elutsükli hoolduskulusid on vähendatud 22%.
Raudteesõidukite süsinikkiudude tehnoloogia valdkonnas on CRRC Sifang Co., Ltd, kasutades ära oma tööstuslikke tugevusi, ehitanud täieliku ahela teadus- ja arendustegevuse, tootmis- ja valideerimisplatvormi enam kui 10-aastase teadus- ja arendustegevuse akumulatsiooni kaudu ning „tööstusharude ja ühiste tööotsimisvõimaluste koostööd”, moodustades täieliku komplekti inseneri võimalused alates insener-võimalustest.süsinikkiudKonstruktsioonidisain ja teadus- ja arendustegevus vormimiseks ja tootmiseks, simuleerimiseks, testimiseks, kvaliteedi tagamiseks jne ning pakkudes kogu sõiduki elutsükli jaoks ühekordse lahenduse. Pakkuge kogu elutsükli jaoks ühe peatuse lahendus.
PraegusüsinikkiudSubway rong on lõpetanud tehase tüüpi testi. Plaani kohaselt pannakse see aasta jooksul Qingdao metrooliinis reisijate näidisoperatsiooni.
Praegu on Hiina linnaraudteevedude valdkonnas energiatarbimise minimeerimine, süsinikuheite vähendamine ja ülitõhusa ja madala süsinikusisaldusega rohelise linnaraudtee loomine tööstuse arengu peamine prioriteet. See annab suure nõudluse raudteeveokite jaoks kerge tehnoloogia järele.
Kaubanduse kasutuselevõttsüsinikkiudSubway rong, reklaamige metroosõidukite peamist laagristruktuuri terasest, alumiiniumsulamist ja muudest traditsioonilistest metallmaterjalidest kuni süsinikkiust uue materjali iteratsioonini, purustades traditsioonilise metallimaterjali struktuuri kaalu vähendamise kitsaskoha, et saavutada Hiina metroo rongide kerge tehnoloogia uue uuendus, reklaamib Hiina linnaraudtee transiidi rohelist transformatsiooni, aidake soodsas rollis, mis on madalam kui madalal sügoniseeritusel, ja madalseisus. Hiina linnaraudtee transpordi ümberkujundamine ja linnaraudtee tööstuse aitamine saavutada "kahe süsiniku" eesmärk.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ka WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Aadress: nr 398 Uus Green Road Xinbang Town Songjiangi ringkond, Shanghai
Postiaeg: juuli-02-2024