El 26 de junio, se lanzó oficialmente en Qingdao el tren subterráneo de fibra de carbono “CETROVO 1.0 Carbon Star Express” desarrollado por CRRC Sifang Co., Ltd y Qingdao Metro Group para la Línea 1 del metro de Qingdao, que es el primer tren subterráneo de fibra de carbono del mundo utilizado para operación comercial. Este tren de metro es un 11% más ligero que los vehículos de metro tradicionales, con importantes ventajas como ser más ligero y más eficiente energéticamente, lo que lleva al tren de metro a realizar una nueva mejora ecológica.
En el campo de la tecnología del transporte ferroviario, el aligeramiento de los vehículos, es decir, reducir el peso de la carrocería tanto como sea posible bajo la premisa de garantizar el rendimiento de los vehículos y reducir el consumo de energía de operación, es la tecnología clave para lograr la ecologización y el bajo consumo. -carbonización de vehículos ferroviarios.
Los vehículos de metro tradicionales utilizan principalmenteacero, aleación de aluminio y otros materiales metálicos,limitado por las propiedades del material, enfrentando el cuello de botella de la reducción de peso. La fibra de carbono, debido a su ligereza, alta resistencia, antifatiga, resistencia a la corrosión y otras ventajas, conocida como "el rey de los nuevos materiales", su resistencia es más de 5 veces mayor que la del acero, pero el peso es inferior al 1/ 4 del acero, es un material excelente para vehículos ferroviarios ligeros.
CRRC Sifang Co., Ltd, junto con Qingdao Metro Group y otras unidades, abordaron tecnologías clave como el diseño integrado defibra de carbonoestructura de carga principal, moldeo y fabricación eficientes y de bajo costo, inspección y mantenimiento inteligentes en todos los aspectos, y resolvió sistemáticamente los problemas de aplicación de ingeniería, realizando la aplicación de material compuesto de fibra de carbono en la estructura de carga principal de vehículos comerciales de metro. por primera vez en el mundo.
La carrocería del tren subterráneo, el bastidor del bogie y otras estructuras de soporte principales están hechos demateriales compuestos de fibra de carbono, logrando una nueva mejora del rendimiento del vehículo, con mayor ligereza y eficiencia energética, mayor resistencia, mayor resiliencia ambiental, menores costos de operación y mantenimiento del ciclo de vida completo y otras ventajas técnicas.
Más ligero y más eficiente energéticamente
Mediante el uso demateriales compuestos de fibra de carbono, el vehículo ha logrado una importante reducción de peso. En comparación con el vehículo subterráneo tradicional de material metálico, la reducción del peso de la carrocería del vehículo subterráneo de fibra de carbono es del 25%, la reducción del peso del bastidor del bogie del 50%, la reducción del peso total del vehículo es de aproximadamente el 11%, la operación del consumo de energía es del 7%, Cada tren puede reducir las emisiones de dióxido de carbono en aproximadamente 130 toneladas por año, equivalente a 101 acres de forestación.
Mayor resistencia y vida estructural más larga
El Metro adopta novedades de mayor rendimientomateriales compuestos de fibra de carbono, logrando ligereza y mejorando la fuerza corporal. Al mismo tiempo, en comparación con el uso de materiales metálicos tradicionales, los componentes del marco del bogie de fibra de carbono tienen una mayor resistencia al impacto y una mejor resistencia a la fatiga, lo que extiende la vida útil de la estructura.
Mayor resiliencia ambiental
La carrocería más ligera permite que el tren tenga un mejor rendimiento de conducción, lo que no sólo cumple con los requisitos de restricción de peso por eje más estrictos de las líneas, sino que también reduce el desgaste de las ruedas y las vías. El vehículo también adopta tecnología radial activa avanzada, que puede controlar activamente las ruedas del vehículo para pasar por la curva a lo largo de la dirección radial, reduciendo significativamente el desgaste y el ruido de las ruedas y los rieles.Discos de freno cerámicos de carbono, que son más resistentes al desgaste y al calor, se utilizan para lograr una reducción de peso y al mismo tiempo cumplir con los requisitos de rendimiento de frenado más exigentes.
Menores costos de operación y mantenimiento del ciclo de vida
Con la aplicación demateriales ligeros de fibra de carbonoy las nuevas tecnologías, se reduce significativamente el desgaste de ruedas y raíles de los trenes de metro de fibra de carbono, lo que reduce notablemente el mantenimiento de vehículos y vías. Al mismo tiempo, mediante la aplicación de la tecnología de gemelo digital, la plataforma inteligente de operación y mantenimiento SmartCare para trenes de fibra de carbono ha logrado la autodetección y el autodiagnóstico de la seguridad, la salud estructural y el rendimiento operativo de todo el vehículo, mejorando la eficiencia de operación y mantenimiento, y redujo el costo de operación y mantenimiento. El coste de mantenimiento del ciclo de vida completo del tren se ha reducido en un 22%.
En el campo de la tecnología de fibra de carbono para vehículos ferroviarios, CRRC Sifang Co., Ltd, aprovechando sus fortalezas industriales, ha construido una plataforma completa de I+D, fabricación y validación a través de más de 10 años de acumulación de I+D e innovación colaborativa de “industria-universidad-investigación-aplicación”, formando un conjunto completo de capacidades de ingeniería a partir defibra de carbonodesde el diseño estructural y la I+D hasta el moldeado y la fabricación, la simulación, las pruebas, el control de calidad, etc., y proporcionando una solución integral para todo el ciclo de vida de un vehículo. Proporcionar una solución integral para todo el ciclo de vida.
En la actualidad, elfibra de carbonoEl tren subterráneo ha completado la prueba de tipo de fábrica. Según el plan, este año se pondrá en funcionamiento de demostración para pasajeros en la Línea 1 del Metro de Qingdao.
Actualmente, en el campo del transporte ferroviario urbano en China, la principal prioridad para el desarrollo de la industria es cómo minimizar el consumo de energía, reducir las emisiones de carbono y crear un ferrocarril urbano ecológico altamente eficiente y con bajas emisiones de carbono. Esto plantea una mayor demanda de tecnología ligera para vehículos ferroviarios.
La introducción de comercialesfibra de carbonotren subterráneo, promover la estructura de soporte principal de los vehículos subterráneos desde acero, aleación de aluminio y otros materiales metálicos tradicionales hasta la iteración de nuevos materiales de fibra de carbono, romper el cuello de botella de la reducción de peso de la estructura de material metálico tradicional, para lograr una nueva mejora del peso ligero del tren subterráneo de China. promoverá la transformación verde y baja en carbono del transporte ferroviario urbano de China, ayudará a la industria ferroviaria urbana a lograr el “carbono dual”. Desempeñará un papel importante en la promoción de la transformación verde y baja en carbono del transporte ferroviario urbano de China y ayudará a La industria ferroviaria urbana logra el objetivo de “doble carbono”.
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Hora de publicación: 02-jul-2024