Στις 26 Ιουνίου, το τρένο του μετρό από ανθρακονήματα «CETROVO 1.0 Carbon Star Express» που αναπτύχθηκε από την CRRC Sifang Co., Ltd και την Qingdao Metro Group για τη γραμμή 1 του μετρό Qingdao κυκλοφόρησε επίσημα στο Qingdao, το οποίο είναι το πρώτο τρένο μετρό από ανθρακονήματα στον κόσμο που χρησιμοποιείται για εμπορική λειτουργία. Αυτό το τρένο του μετρό είναι 11% ελαφρύτερο από τα παραδοσιακά οχήματα του μετρό, με σημαντικά πλεονεκτήματα όπως ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό, οδηγώντας το τρένο του μετρό να πραγματοποιήσει μια νέα πράσινη αναβάθμιση.
Στον τομέα της τεχνολογίας σιδηροδρομικών μεταφορών, η ελαφριά στάθμιση των οχημάτων, δηλαδή, η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη μείωση του σωματικού βάρους υπό την προϋπόθεση της εγγύησης της απόδοσης των οχημάτων και της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας κατά τη λειτουργία, είναι η βασική τεχνολογία για την πραγματοποίηση του οικολογικού και χαμηλού - ενανθράκωση σιδηροδρομικών οχημάτων.
Τα παραδοσιακά οχήματα του μετρό χρησιμοποιούν κυρίωςχάλυβας, κράμα αλουμινίου και άλλα μεταλλικά υλικά,περιορίζεται από τις ιδιότητες του υλικού, αντιμετωπίζοντας το στενό όριο της μείωσης βάρους. Το ανθρακόνημα, λόγω του ελαφρού βάρους, της υψηλής αντοχής, της καταπολέμησης της κόπωσης, της αντοχής στη διάβρωση και άλλων πλεονεκτημάτων, γνωστό ως «ο βασιλιάς των νέων υλικών», η αντοχή του είναι μεγαλύτερη από 5 φορές από αυτή του χάλυβα, αλλά το βάρος είναι μικρότερο από 1/ 4 του χάλυβα, είναι ένα εξαιρετικό υλικό για ελαφριά σιδηροδρομικά οχήματα.
Η CRRC Sifang Co., Ltd, μαζί με τον όμιλο Qingdao Metro και άλλες μονάδες, αντιμετώπισαν βασικές τεχνολογίες, όπως ο ολοκληρωμένος σχεδιασμόςανθρακονήματακύρια φέρουσα δομή, αποτελεσματική και χαμηλού κόστους χύτευση και κατασκευή, πανέξυπνη επιθεώρηση και συντήρηση, και συστηματική επίλυση των προβλημάτων της μηχανικής εφαρμογής, υλοποιώντας την εφαρμογή σύνθετου υλικού από ανθρακονήματα στην κύρια φέρουσα δομή εμπορικών οχημάτων μετρό για πρώτη φορά στον κόσμο.
Το αμάξωμα του μετρό, το πλαίσιο του φορείου και άλλες κύριες κατασκευές εδράνων είναι κατασκευασμένες απόσύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, πραγματοποιώντας μια νέα αναβάθμιση της απόδοσης του οχήματος, με ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό, υψηλότερη αντοχή, ισχυρότερη περιβαλλοντική ανθεκτικότητα, χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και συντήρησης ολόκληρου του κύκλου ζωής και άλλα τεχνικά πλεονεκτήματα.
Ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό
Μέσω της χρήσης τουσύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, το όχημα πέτυχε σημαντική μείωση βάρους. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό όχημα του μετρό από μεταλλικό υλικό, η μείωση του βάρους του οχήματος του μετρό από ανθρακονήματα κατά 25%, η μείωση βάρους του πλαισίου του φορείου κατά 50%, η συνολική μείωση βάρους του οχήματος κατά περίπου 11%, η λειτουργία της κατανάλωσης ενέργειας κατά 7%, κάθε τρένο μπορεί να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά περίπου 130 τόνους ετησίως, που ισοδυναμεί με 101 στρέμματα δάσωσης.
Υψηλότερη αντοχή και μεγαλύτερη δομική ζωή
Το τρένο του μετρό υιοθετεί νέα υψηλότερης απόδοσηςσύνθετα υλικά από ανθρακονήματα, επιτυγχάνοντας ελαφρύ ενώ βελτιώνει τη δύναμη του σώματος. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τη χρήση παραδοσιακών μεταλλικών υλικών, τα εξαρτήματα του πλαισίου από ανθρακονήματα έχουν ισχυρότερη αντοχή στην κρούση, καλύτερη αντοχή στην κόπωση, παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής της κατασκευής.
Μεγαλύτερη Περιβαλλοντική Ανθεκτικότητα
Το ελαφρύτερο αμάξωμα επιτρέπει στο τρένο να έχει καλύτερες επιδόσεις οδήγησης, οι οποίες όχι μόνο πληρούν τις αυστηρότερες απαιτήσεις περιορισμού του βάρους του άξονα των γραμμών, αλλά και μειώνουν τη φθορά στους τροχούς και τις ράγες. Το όχημα υιοθετεί επίσης προηγμένη ενεργή ακτινική τεχνολογία, η οποία μπορεί να ελέγχει ενεργά τους τροχούς του οχήματος για να περάσουν από την καμπύλη κατά μήκος της ακτινικής κατεύθυνσης, μειώνοντας σημαντικά τη φθορά και τον θόρυβο των τροχών και των σιδηροτροχιών.Δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα, τα οποία είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά και τη θερμότητα, χρησιμοποιούνται για την επίτευξη μείωσης βάρους ενώ πληρούν πιο απαιτητικές απαιτήσεις απόδοσης πέδησης.
Χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και συντήρησης κύκλου ζωής
Με την εφαρμογή τουελαφριά υλικά από ανθρακονήματακαι των νέων τεχνολογιών, η φθορά των τροχών και των σιδηροτροχιών των αμαξοστοιχιών του μετρό από ανθρακονήματα μειώνεται σημαντικά, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη συντήρηση των οχημάτων και των σιδηροτροχιών. Ταυτόχρονα, μέσω της εφαρμογής της ψηφιακής διπλής τεχνολογίας, η έξυπνη πλατφόρμα λειτουργίας και συντήρησης SmartCare για τρένα από ανθρακονήματα έχει πραγματοποιήσει την αυτοανίχνευση και την αυτοδιάγνωση της ασφάλειας, της δομικής υγείας και της λειτουργικής απόδοσης ολόκληρου του οχήματος, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα λειτουργίας και συντήρησης και μείωσε το κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Το κόστος συντήρησης ολόκληρου του κύκλου ζωής του τρένου έχει μειωθεί κατά 22%.
Στον τομέα της τεχνολογίας ανθρακονημάτων για σιδηροδρομικά οχήματα, η CRRC Sifang Co., Ltd, εκμεταλλευόμενη τις βιομηχανικές της δυνάμεις, έχει δημιουργήσει μια πλατφόρμα Ε&Α, κατασκευής και επικύρωσης πλήρους αλυσίδας μέσα από περισσότερα από 10 χρόνια συσσώρευσης Ε&Α και συνεργατικής καινοτομίας «βιομηχανία-πανεπιστήμιο-έρευνα-εφαρμογή», διαμορφώνοντας ένα πλήρες σύνολο μηχανικών δυνατοτήτων απόανθρακονήματαδομικός σχεδιασμός και Ε&Α για τη χύτευση και την κατασκευή, την προσομοίωση, τις δοκιμές, τη διασφάλιση ποιότητας κ.λπ., και την παροχή μιας ενιαίας λύσης για ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός οχήματος. Παρέχετε ενιαία λύση για ολόκληρο τον κύκλο ζωής.
Προς το παρόν, τοανθρακονήματαΤο τρένο του μετρό ολοκλήρωσε τη δοκιμή τύπου εργοστασίου. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα τεθεί σε λειτουργία επίδειξης επιβατών στη γραμμή 1 του μετρό Qingdao μέσα στο έτος.
Επί του παρόντος, στον τομέα των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Κίνα, το πώς να ελαχιστοποιηθεί η κατανάλωση ενέργειας, να μειωθούν οι εκπομπές άνθρακα και να δημιουργηθεί ένας πράσινος σιδηρόδρομος υψηλής απόδοσης και χαμηλών εκπομπών άνθρακα είναι η κορυφαία προτεραιότητα για την ανάπτυξη της βιομηχανίας. Αυτό δημιουργεί μεγαλύτερη ζήτηση για ελαφριά τεχνολογία για σιδηροδρομικά οχήματα.
Η εισαγωγή του εμπορικούανθρακονήματατρένο του μετρό, προωθήστε την κύρια δομή έδρασης των οχημάτων του μετρό από χάλυβα, κράμα αλουμινίου και άλλα παραδοσιακά μεταλλικά υλικά έως επανάληψη νέου υλικού από ανθρακονήματα, σπάστε το φράγμα της μείωσης βάρους της παραδοσιακής δομής μεταλλικού υλικού, για να επιτύχετε μια νέα αναβάθμιση του ελαφρού τρένου του μετρό της Κίνας τεχνολογία, θα προωθήσει την πράσινη σιδηροδρομική διαμετακόμιση της Κίνας και τον μετασχηματισμό χαμηλών εκπομπών άνθρακα, θα βοηθήσει τη βιομηχανία αστικών σιδηροδρόμων να επιτύχει το «διπλό άνθρακα Θα παίξει σημαντικό ρόλο στην προώθηση του πράσινου και χαμηλών εκπομπών άνθρακα μετασχηματισμού των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών της Κίνας και βοηθώντας τη βιομηχανία αστικών σιδηροδρόμων να επιτύχει τον στόχο «διπλού άνθρακα».
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (επίσης WhatsApp)
Τ:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Διεύθυνση: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Σαγκάη
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-02-2024