Στις 26 Ιουνίου, το τρένο του μετρό Carbon Fiber "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" που αναπτύχθηκε από την ομάδα μετρό CRRC Sifang Co., Ltd και Qingdao Metro για το Qingdao Subway Line 1 κυκλοφόρησε επισήμως στο Qingdao, το οποίο είναι το πρώτο μετρό με το μετρό που χρησιμοποιήθηκε για εμπορική λειτουργία. Αυτό το τρένο μετρό είναι 11% ελαφρύτερο από τα παραδοσιακά οχήματα του μετρό, με σημαντικά πλεονεκτήματα όπως ελαφρύτερα και πιο ενεργειακά αποδοτικά, οδηγώντας το τρένο του μετρό για να πραγματοποιήσει μια νέα πράσινη αναβάθμιση.
Στον τομέα της τεχνολογίας των σιδηροδρομικών μεταφορών, η ελαφριά στάθμιση των οχημάτων, δηλαδή, μειώνοντας το σωματικό βάρος όσο το δυνατόν περισσότερο κάτω από την προϋπόθεση της εξασφάλισης της απόδοσης των οχημάτων και της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας, είναι η βασική τεχνολογία για την υλοποίηση της πράσινης και της χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα των σιδηροδρομικών οχημάτων.
Τα παραδοσιακά οχήματα του μετρό χρησιμοποιούν κυρίωςχάλυβα, κράμα αλουμινίου και άλλα μεταλλικά υλικά,Περιοριστεί από τις ιδιότητες του υλικού, που αντιμετωπίζει τη συμφόρηση της μείωσης του βάρους. Οι ίνες άνθρακα, λόγω της ελαφριάς, υψηλής αντοχής, της αντιγραφής, της αντοχής στη διάβρωση και άλλων πλεονεκτημάτων, γνωστών ως "βασιλιάς των νέων υλικών", η δύναμή του είναι πάνω από 5 φορές του χάλυβα, αλλά το βάρος είναι μικρότερο από το 1/4 του χάλυβα, είναι ένα εξαιρετικό υλικό για ελαφριά σιδηροδρομικά οχήματα.
Η CRRC Sifang Co., Ltd, μαζί με την ομάδα του μετρό Qingdao και άλλες μονάδες, αντιμετώπισαν βασικές τεχνολογίες όπως ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός τουανθρακούχαΗ κύρια δομή φορτίου, η αποτελεσματική και η χαμηλού κόστους χύτευση και παραγωγή, η έξυπνη επιθεώρηση και η συντήρηση και η συστηματική λύση των προβλημάτων της εφαρμογής της μηχανικής, πραγματοποιώντας την εφαρμογή του σύνθετου υλικού από ανθρακονήματα στην κύρια δομή φορτίου των εμπορικών οχημάτων για πρώτη φορά στον κόσμο.
Το σώμα του τρένου του μετρό, το πλαίσιο bogie και άλλες κύριες δομές εδράνου είναι κατασκευασμένα απόυλικά σύνθετων ινών άνθρακα, συνειδητοποιώντας μια νέα αναβάθμιση της απόδοσης των οχημάτων, με ελαφρύτερη και πιο ενεργειακά αποδοτική, υψηλότερη αντοχή, ισχυρότερη περιβαλλοντική ανθεκτικότητα, χαμηλότερα έξοδα λειτουργίας και συντήρησης ολόκληρου του κύκλου ζωής και άλλα τεχνικά πλεονεκτήματα.
Ελαφρύτερο και πιο ενεργειακά αποδοτικό
Μέσω της χρήσης τουυλικά σύνθετων ινών άνθρακα, το όχημα έχει επιτύχει σημαντική μείωση του βάρους. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό όχημα μετρό μεταλλικού μετρό, το σωματικό βάρος του μείωση του οχήματος άνθρακα, κατά 50%, μείωση του βάρους του οχήματος περίπου 11%, τη λειτουργία της κατανάλωσης ενέργειας κατά 7%.
Υψηλότερη αντοχή και μεγαλύτερη διαρθρωτική ζωή
Το τρένο του μετρό υιοθετεί νέα απόδοση νέαυλικά σύνθετων ινών άνθρακα, επιτυγχάνοντας ελαφρύ, βελτιώνοντας τη δύναμη του σώματος. Ταυτόχρονα, σε σύγκριση με τη χρήση παραδοσιακών μεταλλικών υλικών, τα συστατικά πλαισίου από ίνες άνθρακα έχουν ισχυρότερη αντοχή στην κρούση, καλύτερη αντοχή στην κόπωση, επεκτείνοντας τη διάρκεια ζωής της δομής.
Μεγαλύτερη περιβαλλοντική ανθεκτικότητα
Το ελαφρύτερο σώμα επιτρέπει στο τρένο να έχει καλύτερη απόδοση οδήγησης, η οποία όχι μόνο ανταποκρίνεται στις πιο αυστηρές απαιτήσεις περιορισμού του βάρους του άξονα των γραμμών, αλλά επίσης μειώνει τη φθορά στους τροχούς και τις διαδρομές. Το όχημα υιοθετεί επίσης προηγμένη ενεργή ακτινική τεχνολογία, η οποία μπορεί να ελέγξει ενεργά τους τροχούς του οχήματος για να περάσουν από την καμπύλη κατά μήκος της ακτινικής κατεύθυνσης, μειώνοντας σημαντικά τη φθορά των τροχών και των σιδηροδρόμων και του θορύβου.Κεραμικοί δίσκοι φρένων άνθρακα, τα οποία είναι πιο ανθεκτικά στη φθορά και τη θερμότητα, χρησιμοποιούνται για την επίτευξη της μείωσης του βάρους, ενώ πληρούν πιο απαιτητικές απαιτήσεις απόδοσης πέδησης.
Χαμηλότερο κόστος λειτουργίας και συντήρησης του κύκλου ζωής
Με την εφαρμογή τουΑΝΟΙΓΜΑΤΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗΣ ΑΝΟΙΓΜΑΤΩΝΚαι οι νέες τεχνολογίες, η φθορά των τροχών και των σιδηροτροχιά των αμαξοστοιχιών του μετρό άνθρακα μειώνεται σημαντικά, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη διατήρηση οχημάτων και διαδρομών. Ταυτόχρονα, μέσω της εφαρμογής της ψηφιακής τεχνολογίας δίδυμων, η έξυπνη πλατφόρμα λειτουργίας και συντήρησης της SmartCare για τα τρένα ανθρακονήματα έχει συνειδητοποιήσει την αυτοκόλληση και την αυτοδιάγνωση της ασφάλειας, της δομικής υγείας και της λειτουργικής απόδοσης ολόκληρου του οχήματος, βελτίωσε την απόδοση λειτουργίας και συντήρησης και μείωσε το κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Το όλο κόστος συντήρησης του κύκλου ζωής της αμαξοστοιχίας έχει μειωθεί κατά 22%.
Στον τομέα της τεχνολογίας των ινών άνθρακα για τα σιδηροδρομικά οχήματα, η CRRC Sifang Co., Ltd, εκμεταλλευόμενοι τα βιομηχανικά πλεονεκτήματα της, δημιούργησε ένα πλήρες σετ Ε & Α, την πλατφόρμα κατασκευής και επικύρωσης μέσω περισσότερων από 10 ετών συσσώρευσης Ε & Α και συνεργατικής καινοτομίας της "βιομηχανικής-πανεπιστημιακής ερευνητικής έρευνας".ανθρακούχαΔομικός σχεδιασμός και Ε & Α στη χύτευση και την κατασκευή, την προσομοίωση, τη δοκιμή, τη διασφάλιση της ποιότητας κ.λπ. και την παροχή μιας λύσης ενιαίας για ολόκληρο τον κύκλο ζωής ενός οχήματος. Παρέχετε λύση ενιαίας στάσης για ολόκληρο τον κύκλο ζωής.
Επί του παρόντος, τοανθρακούχαΤο Train Subway έχει ολοκληρώσει τη δοκιμή τύπου εργοστασίου. Σύμφωνα με το σχέδιο, θα τεθεί σε λειτουργία επίδειξης επιβατών στο Qingdao Metro Line 1 το έτος.
Επί του παρόντος, στον τομέα των αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Κίνα, πώς να ελαχιστοποιηθεί η κατανάλωση ενέργειας, να μειώσει τις εκπομπές άνθρακα και να δημιουργηθεί μια εξαιρετικά αποτελεσματική και χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα αστικής σιδηροτροχιάς αποτελεί την πρώτη προτεραιότητα για την ανάπτυξη της βιομηχανίας. Αυτό θέτει μια μεγαλύτερη ζήτηση για ελαφριά τεχνολογία για τα σιδηροδρομικά οχήματα.
Η εισαγωγή του διαφημίσεωςανθρακούχαΤο τρένο του μετρό, προωθεί την κύρια δομή των οχημάτων του μετρό από χάλυβα, κράμα αλουμινίου και άλλα παραδοσιακά μεταλλικά υλικά για την επανάληψη νέων υλικών από ίνες άνθρακα, θα σπάσει τη συμφόρηση της παραδοσιακής μείωσης του βάρους του μεταλλικού υλικού, για να επιτευχθεί μια νέα αναβάθμιση του μετασχηματισμού του μετασχηματισμού της Κίνας και του μετασχηματισμού της Κίνας για να επιτύχει το μετασχηματισμό του κλάδου της Κίνας, Από τις αστικές σιδηροδρομικές μεταφορές της Κίνας και βοηθώντας την αστική σιδηροδρομική βιομηχανία να επιτύχει το στόχο "διπλής άνθρακα".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (επίσης WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Διεύθυνση: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Σαγκάη
Χρόνος δημοσίευσης: Ιουλ-02-2024