Am 26. Juni wurde in Qingdao der von CRRC Sifang Co., Ltd und der Qingdao Metro Group für die Qingdao Subway Line 1 entwickelte Kohlefaser-U-Bahn-Zug „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“ offiziell vorgestellt. Dabei handelt es sich um den weltweit ersten Kohlefaser-U-Bahn-Zug für kommerzieller Betrieb. Dieser U-Bahn-Zug ist 11 % leichter als herkömmliche U-Bahn-Fahrzeuge und bietet erhebliche Vorteile wie leichter und energieeffizienter, was den U-Bahn-Zug zu einer neuen umweltfreundlichen Modernisierung führt.
Im Bereich der Schienenverkehrstechnik ist die Gewichtsreduzierung von Fahrzeugen, d -Karbonisierung von Schienenfahrzeugen.
Es kommen hauptsächlich herkömmliche U-Bahn-Fahrzeuge zum EinsatzStahl, Aluminiumlegierung und andere Metallmaterialien,durch Materialeigenschaften eingeschränkt und steht vor dem Engpass der Gewichtsreduzierung. Kohlefaser ist aufgrund ihres geringen Gewichts, ihrer hohen Festigkeit, ihrer Anti-Ermüdungs- und Korrosionsbeständigkeit und anderer Vorteile als „König der neuen Materialien“ bekannt. Ihre Festigkeit ist mehr als fünfmal so hoch wie die von Stahl, aber das Gewicht beträgt weniger als 1/ 4 des Stahls ist ein hervorragender Werkstoff für leichte Schienenfahrzeuge.
CRRC Sifang Co., Ltd hat sich zusammen mit der Qingdao Metro Group und anderen Einheiten mit Schlüsseltechnologien wie dem integrierten Design von befasstKohlefaserHaupttragstruktur, effizientes und kostengünstiges Formen und Herstellen, rundum intelligente Inspektion und Wartung sowie systematische Lösung der Probleme der technischen Anwendung, wodurch die Anwendung von Kohlefaser-Verbundwerkstoff auf der Haupttragstruktur von kommerziellen U-Bahn-Fahrzeugen realisiert wurde zum ersten Mal auf der Welt.
Der Wagenkasten, der Drehgestellrahmen und andere Haupttragstrukturen der U-Bahn bestehen ausKohlefaser-Verbundwerkstoffe, wodurch eine neue Verbesserung der Fahrzeugleistung realisiert wird, mit leichterem und energieeffizienterem, höherer Festigkeit, stärkerer Umweltbeständigkeit, geringeren Betriebs- und Wartungskosten über den gesamten Lebenszyklus und anderen technischen Vorteilen.
Leichter und energieeffizienter
Durch die Verwendung vonKohlefaser-VerbundwerkstoffeDas Fahrzeug konnte eine deutliche Gewichtsreduzierung erzielen. Im Vergleich zu herkömmlichen U-Bahn-Fahrzeugen aus Metallmaterial verringerte sich das Gewicht der Karosserie des U-Bahn-Fahrzeugs aus Kohlefaser um 25 %, das Gewicht des Drehgestellrahmens um 50 %, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs um etwa 11 % und der Energieverbrauch des Betriebs um 7 %. Jeder Zug kann den Kohlendioxidausstoß um etwa 130 Tonnen pro Jahr reduzieren, was einer Aufforstung von 101 Hektar entspricht.
Höhere Festigkeit und längere strukturelle Lebensdauer
Der U-Bahn-Zug verfügt über eine neue LeistungssteigerungKohlefaser-Verbundwerkstoffe, um Gewicht zu erreichen und gleichzeitig die Körperkraft zu verbessern. Gleichzeitig weisen Drehgestellrahmenkomponenten aus Kohlefaser im Vergleich zur Verwendung herkömmlicher Metallmaterialien eine höhere Schlagfestigkeit und Ermüdungsbeständigkeit auf und verlängern die Lebensdauer der Struktur.
Größere Umweltresistenz
Der leichtere Aufbau ermöglicht dem Zug eine bessere Fahrleistung, was nicht nur die strengeren Anforderungen der Strecken an die Achsgewichtsbeschränkung erfüllt, sondern auch den Verschleiß an Rädern und Gleisen verringert. Das Fahrzeug verfügt außerdem über eine fortschrittliche aktive Radialtechnologie, die die Fahrzeugräder aktiv steuern kann, um die Kurve in radialer Richtung zu durchlaufen, wodurch der Rad- und Schienenverschleiß und die Geräuschentwicklung erheblich reduziert werden.Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die widerstandsfähiger gegen Verschleiß und Hitze sind, werden verwendet, um eine Gewichtsreduzierung zu erreichen und gleichzeitig anspruchsvollere Anforderungen an die Bremsleistung zu erfüllen.
Niedrigere Betriebs- und Wartungskosten über den gesamten Lebenszyklus
Mit der Anwendung vonLeichtbaumaterialien aus KohlefaserDurch neue Technologien wird der Rad- und Schienenverschleiß von Kohlefaser-U-Bahnen deutlich reduziert, was den Wartungsaufwand für Fahrzeuge und Gleise deutlich reduziert. Gleichzeitig hat die intelligente Betriebs- und Wartungsplattform SmartCare für Kohlefaserzüge durch den Einsatz der digitalen Zwillingstechnologie die Selbsterkennung und Selbstdiagnose der Sicherheit, des strukturellen Zustands und der Betriebsleistung des gesamten Fahrzeugs realisiert und die Leistung verbessert Betriebs- und Wartungseffizienz und reduzierte Betriebs- und Wartungskosten. Die gesamten Wartungskosten des Zuges über den gesamten Lebenszyklus wurden um 22 % gesenkt.
Im Bereich der Kohlefasertechnologie für Schienenfahrzeuge hat CRRC Sifang Co., Ltd unter Ausnutzung seiner industriellen Stärken durch mehr als 10 Jahre Forschung und Entwicklung sowie gemeinschaftliche Innovation eine umfassende Forschungs- und Entwicklungs-, Fertigungs- und Validierungsplattform aufgebaut „Industrie-Universität-Forschung-Anwendung“ und bildet einen vollständigen Satz technischer Fähigkeiten abKohlefaserVom Strukturdesign über Forschung und Entwicklung bis hin zu Formgebung und Fertigung, Simulation, Prüfung, Qualitätssicherung usw. und der Bereitstellung einer Komplettlösung für den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs. Bieten Sie eine Komplettlösung für den gesamten Lebenszyklus.
Derzeit ist dieKohlefaserDer U-Bahn-Zug hat die Werkstypprüfung abgeschlossen. Dem Plan zufolge soll es im Laufe des Jahres in der U-Bahn-Linie 1 von Qingdao in den Demonstrationsbetrieb für Passagiere überführt werden.
Derzeit hat im Bereich des städtischen Schienenverkehrs in China die Minimierung des Energieverbrauchs, die Reduzierung der CO2-Emissionen und die Schaffung einer hocheffizienten und kohlenstoffarmen grünen städtischen Schiene oberste Priorität für die Entwicklung der Branche. Dies deutet auf einen höheren Bedarf an Leichtbautechnologie für Schienenfahrzeuge hin.
Die Einführung von kommerziellenKohlefaserU-Bahn, Förderung der Haupttragstruktur von U-Bahn-Fahrzeugen von Stahl, Aluminiumlegierung und anderen traditionellen Metallmaterialien bis hin zur Iteration neuer Materialien aus Kohlefaser, Überwindung des Engpasses der Gewichtsreduzierung der traditionellen Metallmaterialstruktur, um eine neue Verbesserung des Leichtgewichts von Chinas U-Bahn-Zügen zu erreichen Technologie wird die grüne und kohlenstoffarme Transformation des städtischen Schienenverkehrs in China fördern und der Stadtbahnindustrie dabei helfen, das „Dual-Carbon“ zu erreichen. Sie wird eine wichtige Rolle bei der Förderung der umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Transformation des städtischen Schienenverkehrs in China spielen und dabei helfen Die Stadtbahnindustrie erreicht das „Dual-Carbon“-Ziel.
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 02.07.2024