Den 26. juni blev carbonfiber -metro -toget "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" udviklet af CRRC Sifang Co., Ltd og Qingdao Metro Group til Qingdao Subway Line 1 officielt frigivet i Qingdao, som er verdens første carbonfiber -undervejs, der blev brugt til kommerciel drift. Dette metrotog er 11% lettere end traditionelle metrokøretøjer med betydelige fordele såsom lettere og mere energieffektive, hvilket får Metro -toget til at realisere en ny grøn opgradering.
Inden for jernbanetransportteknologi er let vægtning af køretøjer, dvs. at reducere kropsvægten så meget som muligt under forudsætning af at garantere køretøjets ydelse og sænke driftens energiforbrug, den vigtigste teknologi til at realisere grønn og lavkarbonisering af jernbanekøretøjer.
Traditionelle metrokøretøjer bruger hovedsageligtstål, aluminiumslegering og andre metalmaterialer,Begrænset af materialegenskaber, mod flaskehalsen af vægttab. Carbon Fiber på grund af sin lette, høje styrke, anti-fatigue, korrosionsbestandighed og andre fordele, kendt som ”kongen af nye materialer”, er dens styrke mere end 5 gange stål, men vægten er mindre end 1/4 af stålet, er et fremragende materiale til lette jernbanekøretøjer.
CRRC Sifang Co., Ltd, sammen med Qingdao Metro Group og andre enheder, taklede nøgleteknologier såsom integreret design afCarbonfiberHovedbelastningsstruktur, effektiv og billig støbning og fremstilling, all-round intelligent inspektion og vedligeholdelse og systematisk løste problemerne med teknisk anvendelse, og realiserede anvendelsen af carbonfiberkompositmateriale på hovedbelastningsstrukturen i kommercielle metrokøretøjer for første gang i verden.
Subway -togets krop, bogie ramme og andre hovedbærende strukturer er lavet afCarbon Fiber Composite Materialsved at realisere en ny opgradering af køretøjets ydeevne med lettere og mere energieffektive, højere styrke, stærkere miljøresilience, lavere helhedscyklusdrift og vedligeholdelsesomkostninger og andre tekniske fordele.
Lettere og mere energieffektiv
Gennem brug afCarbon Fiber Composite Materials, køretøjet har opnået betydelig vægttab. Sammenlignet med det traditionelle metalmateriale undergrundskøretøj, carbonfiber undergrundsbane kropsvægtdeduktion på 25%, kan den bogie rammedirektør på 50%, hele køretøjets vægttab på ca. 11%, driften af energiforbruget med 7%, hvert tog reducere kuldioxidemissioner på ca. 130 tons om året, svarende til 101 acres af afforestation.
Højere styrke og længere strukturelt liv
Subway -toget vedtager ny på højere ydeevneCarbon Fiber Composite Materials, opnå letvægt under forbedring af kropsstyrken. Samtidig sammenlignet med brugen af traditionelle metalmaterialer har carbonfiber bogie -rammekomponenter stærkere påvirkningsmodstand, bedre træthedsmodstand, der udvider strukturens levetid.
Større miljømæssig modstandsdygtighed
Den lettere krop gør det muligt for toget at have bedre kørselsydelse, som ikke kun opfylder de strengere krav til begrænsning af akselvægtbegrænsningen i linjerne, men reducerer også slid på hjulene og sporene. Køretøjet vedtager også avanceret aktiv radial teknologi, der aktivt kan kontrollere køretøjets hjul for at passere gennem kurven langs den radiale retning, hvilket reducerer hjul- og jernbanetøj og støj markant.Carbon keramiske bremseskiver, som er mere modstandsdygtige over for slid og varme, bruges til at opnå vægttab, mens de opfylder mere krævende bremsepræstationskrav.
Lavere livscyklusdrift og vedligeholdelsesomkostninger
Med anvendelsen afCarbonfiber lette materialerog nye teknologier, hjul- og jernbanetøjet af carbonfiber metro -tog reduceres markant, hvilket reducerer markant vedligeholdelse af køretøjer og spor. På samme tid gennem anvendelsen af digital tvillingteknologi har SmartCare Intelligent Operation and Maintenance platform for kulfibertog realiseret selvdiagnosen og selvdiagnosen af sikkerheden, strukturel sundhed og operationel ydeevne for hele køretøjet, forbedret driften og vedligeholdelseseffektiviteten og reduceret driften og vedligeholdelsesomkostningerne. Hele livscyklusvedligeholdelsesomkostningerne for toget er reduceret med 22%.
Inden for carbonfiberteknologi til jernbanekøretøjer har CRRC Sifang Co., Ltd, der drager fordel af sine industrielle styrker, opbygget en F & U i fuld kæde, fremstilling og valideringsplatform gennem mere end 10 år med F & U-akkumulering og samarbejdsinnovation af "branche-universitetsundersøgelsesanvendelse", hvilket danner et komplet sæt af konstruktionskapacitet fra ingeniør fra konstruktion fra ingeniørfag fra ingeniørkapaciteter fra ingeniør fra konstruktion fra ingeniørCarbonfiberStrukturel design og F & U til støbning og fremstilling, simulering, test, kvalitetssikring osv. Og levering af en one-stop-løsning til hele køretøjets livscyklus. Giv one-stop-løsning til hele livscyklussen.
På nuværende tidspunktCarbonfiberSubway Train har afsluttet fabrikstypetesten. I henhold til planen vil den blive sat i passagerdemonstrationsoperation i Qingdao Metro Line 1 om året.
I øjeblikket inden for byens jernbanetransport i Kina, hvordan man minimerer energiforbruget, reducerer kulstofemissioner og skaber en meget effektiv og lav-kulstofgrønbanebane, er den højeste prioritet for udviklingen af industrien. Dette fremsætter en højere efterspørgsel efter letvægtsteknologi til jernbanekøretøjer.
Indførelsen af kommercielCarbonfiberSubway-tog, fremme den vigtigste lejestruktur af metro-køretøjer fra stål, aluminiumslegering og andre traditionelle metalmaterialer til kulfiber nyt materiale iteration, bryde flaskehalsen af den traditionelle metalmateriale-vægttab, for at opnå en ny opgradering af Kinas undervejs tog letvægtsteknologi, vil fremme Kinas urbane jernbane-transitgrøn og lavt carbon-transformation, hjælpe med at urbane til at opnå "Dual-Car it vil lege en vigtig rolle, en vigtig rolle i en viljole, der vil spille en vigtig rolle i vilje til at vil lege en vigtig rolle i rollen vilje i vilje til at vil lege en vigtig rolle i rollen vilje i vilje til at vilje vilje til en vilje vilje til at få en vilje til at vil lege en vigtig rolle i rollen vilje til en vilje vilje til at vil lege en vigtig rolle i rollen vilje til at vilje vilje til at vil vil lege en vigtig rolle i vilje til at vilje indgre Fremme af den grønne og lav-kulstoftransformation af Kinas urbane jernbanetransport og hjælpe byens jernbanebranche med at nå ”dobbeltkolon” -målet.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (også WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Posttid: Jul-02-2024