Den 26. juni blev kulfiber-metro-toget "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" udviklet af CRRC Sifang Co., Ltd og Qingdao Metro Group til Qingdao Subway Line 1 officielt frigivet i Qingdao, som er verdens første kulfiber-metro-tog, der bruges til kommerciel drift. Dette metrotog er 11 % lettere end traditionelle metrokøretøjer, med betydelige fordele såsom lettere og mere energieffektivt, hvilket fører til, at metrotoget realiserer en ny grøn opgradering.
Inden for jernbanetransportteknologi er let vægtning af køretøjer, dvs. at reducere kropsvægten så meget som muligt under forudsætning af at garantere køretøjernes ydeevne og sænke energiforbruget i driften, nøgleteknologien til at realisere den grønnere og lave -karbonisering af jernbanekøretøjer.
Traditionelle metrokøretøjer bruger hovedsageligtstål, aluminiumslegering og andre metalmaterialer,begrænset af materialeegenskaber, står over for flaskehalsen med vægtreduktion. Kulfiber er på grund af dens lette, høje styrke, anti-træthed, korrosionsbestandighed og andre fordele kendt som "kongen af nye materialer", dens styrke mere end 5 gange stålets, men vægten er mindre end 1/ 4 af stålet, er et fremragende materiale til letvægtskøretøjer.
CRRC Sifang Co., Ltd., sammen med Qingdao Metro Group og andre enheder, tacklede nøgleteknologier såsom integreret design afkulfiberhovedbærende struktur, effektiv og billig støbning og fremstilling, intelligent inspektion og vedligeholdelse i det hele taget og løste systematisk problemerne med ingeniøranvendelse, realiserede anvendelsen af kulfiberkompositmateriale på hovedbærende struktur af kommercielle metrokøretøjer for første gang i verden.
Metrotogets krop, bogieramme og andre hovedlejekonstruktioner er lavet afkulfiber kompositmaterialer, der realiserer en ny opgradering af køretøjets ydeevne, med lettere og mere energieffektiv, højere styrke, stærkere miljømæssig modstandsdygtighed, lavere drifts- og vedligeholdelsesomkostninger for hele livscyklussen og andre tekniske fordele.
Lettere og mere energieffektiv
Gennem brug afkulfiber kompositmaterialer, har køretøjet opnået betydelig vægtreduktion. Sammenlignet med det traditionelle metrokøretøj af metalmateriale, reduktion af kulfiber-metro-køretøjets kropsvægt på 25%, vægtreduktion på bogieramme på 50%, hele køretøjets vægtreduktion på omkring 11%, drift af energiforbruget med 7%, hvert tog kan reducere kuldioxidemissioner på omkring 130 tons om året, svarende til 101 acres skovrejsning.
Højere styrke og længere strukturel levetid
Subway Train vedtager nye højere ydeevnekulfiber kompositmaterialer, opnåelse af letvægt og samtidig forbedret kropsstyrke. På samme tid, sammenlignet med brugen af traditionelle metalmaterialer, har kulfiberbogierammekomponenter stærkere slagfasthed, bedre træthedsmodstand, hvilket forlænger strukturens levetid.
Større miljømæssig modstandsdygtighed
Det lettere karrosseri gør det muligt for toget at have bedre køreegenskaber, hvilket ikke kun opfylder de strengere krav til akselvægtbegrænsning af strækningerne, men også reducerer slid på hjul og skinner. Køretøjet anvender også avanceret aktiv radial teknologi, som aktivt kan styre køretøjets hjul til at passere gennem kurven langs den radiale retning, hvilket væsentligt reducerer hjul- og skinneslid og støj.Carbon keramiske bremseskiver, som er mere modstandsdygtige over for slid og varme, bruges til at opnå vægtreduktion og samtidig opfylde mere krævende krav til bremseevne.
Lavere livscyklusdrifts- og vedligeholdelsesomkostninger
Med anvendelse afkulfiber letvægtsmaterialerog nye teknologier reduceres hjul- og skinneslidet på kulfiber-metrotog markant, hvilket reducerer vedligeholdelsen af køretøjer og spor væsentligt. Samtidig har SmartCare intelligente betjenings- og vedligeholdelsesplatform for kulfibertog gennem anvendelsen af digital tvillingteknologi realiseret selvdetektering og selvdiagnose af sikkerheden, den strukturelle sundhed og den operationelle ydeevne af hele køretøjet, forbedret drifts- og vedligeholdelseseffektivitet og reducerede drifts- og vedligeholdelsesomkostninger. Togets vedligeholdelsesomkostninger for hele livscyklussen er blevet reduceret med 22 %.
Inden for kulfiberteknologi til jernbanekøretøjer har CRRC Sifang Co., Ltd, der drager fordel af sine industrielle styrker, opbygget en F&U-, fremstillings- og valideringsplatform i fuld kæde gennem mere end 10 års F&U-akkumulering og samarbejdsinnovation af "industri-universitet-forskning-applikation", der danner et komplet sæt af tekniske kapaciteter frakulfiberstrukturelt design og R&D til støbning og fremstilling, simulering, test, kvalitetssikring osv., og giver en one-stop-løsning for hele et køretøjs livscyklus. Giv en one-stop-løsning for hele livscyklussen.
På nuværende tidspunkt erkulfibermetrotog har gennemført fabrikstypetesten. Ifølge planen vil den blive sat i passagerdemonstrationsdrift i Qingdao Metro Line 1 i løbet af året.
I øjeblikket inden for bybanetransport i Kina er det topprioritet for udviklingen af industrien, hvordan man minimerer energiforbruget, reducerer kulstofemissioner og skaber en højeffektiv og kulstoffattig grøn bybane. Dette medfører en større efterspørgsel efter letvægtsteknologi til jernbanekøretøjer.
Indførelsen af kommercielkulfiberundergrundstog, fremme den primære bærende struktur af undergrundsvogne fra stål, aluminiumslegering og andre traditionelle metalmaterialer til kulfiber nye materialer iteration, bryde flaskehalsen i den traditionelle metalmateriale struktur vægtreduktion, for at opnå en ny opgradering af Kinas undergrundstog letvægts teknologi, vil fremme Kinas grønne og kulstoffattige transittransformation i byer, hjælpe bybaneindustrien med at opnå "dual-carbon. Det vil spille en vigtig rolle i at fremme den grønne og kulstoffattige transformation af Kinas bybanetransport og hjælpe bybaneindustrien opnår "dual-carbon"-målet.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (også WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresse: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Indlægstid: Jul-02-2024