Ar Fehefin 26, rhyddhawyd y trên isffordd ffibr carbon “Cetrovo 1.0 Carbon Star Express” a ddatblygwyd gan CRRC Sifang Co., Ltd a Qingdao Metro Group ar gyfer Qingdao Subway Line 1 yn swyddogol yn Qingdao, sef trên isffordd ffibr carbon cyntaf y byd a ddefnyddir ar gyfer gweithrediad masnachol. Mae'r trên metro hwn yn 11% yn ysgafnach na cherbydau metro traddodiadol, gyda manteision sylweddol fel ysgafnach ac yn fwy effeithlon o ran ynni, gan arwain y trên metro i wireddu uwchraddiad gwyrdd newydd.
Ym maes technoleg cludo rheilffyrdd, pwysiad ysgafn cerbydau, hy, lleihau pwysau'r corff gymaint â phosibl o dan y rhagosodiad o warantu perfformiad cerbydau a gostwng y defnydd o weithrediad ynni, yw'r dechnoleg allweddol i wireddu gwyrddu a charboneiddio isel cerbydau rheilffyrdd.
Mae cerbydau isffordd traddodiadol yn defnyddio'n bennafdur, aloi alwminiwm a deunyddiau metel eraill,wedi'i gyfyngu gan briodweddau materol, sy'n wynebu tagfa lleihau pwysau. Mae ffibr carbon, oherwydd ei ysgafn, cryfder uchel, gwrth-ffiniau, ymwrthedd cyrydiad a manteision eraill, a elwir yn “frenin y deunyddiau newydd”, ei gryfder fwy na 5 gwaith yn fwy na dur, ond mae'r pwysau yn llai nag 1/4 o'r dur, yn ddeunydd rhagorol ar gyfer cerbydau rheilffordd ysgafn.
Aeth CRRC Sifang Co., Ltd, ynghyd â Qingdao Metro Group ac unedau eraill, i'r afael â thechnolegau allweddol fel dyluniad integredig offibr carbonPrif strwythur sy'n dwyn llwyth, mowldio a gweithgynhyrchu effeithlon a chost isel, archwilio a chynnal a chadw deallus o gwmpas, a datrys yn systematig broblemau cymhwysiad peirianneg, gan wireddu cymhwysiad deunydd cyfansawdd ffibr carbon ar brif strwythur dwyn llwyth cerbydau metro masnachol ar gyfer y tro cyntaf yn y byd.
Gwneir corff y trên isffordd, ffrâm bogie a phrif strwythurau dwyn eraill odeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon, gwireddu uwchraddiad newydd o berfformiad cerbydau, gyda chryfder ysgafnach a mwy effeithlon o ran ynni, gwytnwch amgylcheddol cryfach, gweithrediad cylch bywyd cyfan is a chostau cynnal a chadw a manteision technegol eraill.
Ysgafnach ac yn fwy effeithlon o ran ynni
Trwy ddefnyddiodeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon, mae'r cerbyd wedi sicrhau gostyngiad sylweddol o bwysau. O'i gymharu â'r cerbyd isffordd deunydd metel traddodiadol, gostyngiad pwysau corff y cerbyd isffordd ffibr carbon o 25%, gostyngiad pwysau ffrâm bogie o 50%, gostyngiad pwysau cyfan y cerbyd o tua 11%, gweithrediad y defnydd o ynni 7%, gall pob trên leihau allyriadau carbon deuocsid o tua 130 tunnell y flwyddyn, sy'n cyfateb i 101 acres.
Cryfder uwch a bywyd strwythurol hirach
Mae'r trên isffordd yn mabwysiadu perfformiad uwch newydddeunyddiau cyfansawdd ffibr carbon, yn cyflawni ysgafn wrth wella cryfder y corff. Ar yr un pryd, o'i gymharu â'r defnydd o ddeunyddiau metel traddodiadol, mae cydrannau ffrâm bogi ffibr carbon yn cael ymwrthedd effaith gryfach, gwell ymwrthedd blinder, gan ymestyn oes gwasanaeth y strwythur.
Mwy o wytnwch amgylcheddol
Mae'r corff ysgafnach yn galluogi'r trên i gael perfformiad gyrru gwell, sydd nid yn unig yn cwrdd â gofynion cyfyngu pwysau echel llymach y llinellau, ond hefyd yn lleihau'r traul ar yr olwynion a'r traciau. Mae'r cerbyd hefyd yn mabwysiadu technoleg reiddiol weithredol ddatblygedig, a all fynd ati i reoli olwynion y cerbyd i basio trwy'r gromlin ar hyd y cyfeiriad rheiddiol, gan leihau olwyn a gwisgo rheilffyrdd a sŵn yn sylweddol.Disgiau brêc cerameg carbon, sy'n fwy gwrthsefyll gwisgo a gwres, i gael lleihau pwysau wrth fodloni gofynion perfformiad brecio mwy heriol.
Costau gweithredu a chynnal a chadw cylch bywyd is
Gyda chymhwysoDeunyddiau ysgafn ffibr carbonac mae technolegau newydd, gwisgo olwyn a rheilffordd trenau metro ffibr carbon yn cael ei leihau'n sylweddol, sy'n lleihau cynnal a chadw cerbydau a thraciau yn sylweddol. Ar yr un pryd, trwy gymhwyso technoleg gefell ddigidol, mae platfform gweithredu a chynnal a chadw deallus SmartCare ar gyfer trenau ffibr carbon wedi sylweddoli hunan-ganfod a hunan-ddiagnosis diogelwch, iechyd strwythurol a pherfformiad gweithredol y cerbyd cyfan, wedi gwella effeithlonrwydd gweithredu a chynnal a chadw, a lleihau gweithrediad a chost cynnal a chadw. Mae cost cynnal a chadw cylch bywyd cyfan y trên wedi'i ostwng 22%.
Ym maes technoleg ffibr carbon ar gyfer cerbydau rheilffyrdd, mae CRRC Sifang Co., Ltd, manteisio ar ei gryfderau diwydiannol, wedi adeiladu platfform Ymchwil a Datblygu cadwyn llawn, gweithgynhyrchu a dilysu trwy fwy na 10 mlynedd o gronni Ymchwil a Datblygu ac arloesi cydweithredol o “ddiwydiant-uniad-rhagosodiad-cymhwysiad”, ffurfio capio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio a ffurfio ”yn ffurfio a ffurfio.ffibr carbonDylunio strwythurol ac Ymchwil a Datblygu i fowldio a gweithgynhyrchu, efelychu, profi, sicrhau ansawdd, ac ati, a darparu datrysiad un stop ar gyfer cylch bywyd cyfan cerbyd. Darparu datrysiad un stop ar gyfer y cylch bywyd cyfan.
Ar hyn o bryd, mae'rffibr carbonMae Subway Train wedi cwblhau'r prawf math ffatri. Yn ôl y cynllun, bydd yn cael ei roi mewn gweithrediad arddangos teithwyr yn llinell 1 Qingdao Metro yn y flwyddyn.
Ar hyn o bryd, ym maes cludo rheilffyrdd trefol yn Tsieina, sut i leihau'r defnydd o ynni, lleihau allyriadau carbon, a chreu rheilffordd drefol gwyrdd hynod effeithlon a charbon isel yw'r brif flaenoriaeth ar gyfer datblygu'r diwydiant. Mae hyn yn cyflwyno galw uwch am dechnoleg ysgafn ar gyfer cerbydau rheilffordd.
Cyflwyno masnacholffibr carbonsubway train, promote the main bearing structure of subway vehicles from steel, aluminum alloy and other traditional metal materials to carbon fiber new material iteration, break the bottleneck of the traditional metal material structure weight reduction, to achieve a new upgrade of China's subway train lightweight technology, will promote China's urban rail transit green and low-carbon transformation, help the urban rail industry to achieve the “dual-carbon It will play Rôl bwysig wrth hyrwyddo trawsnewidiad gwyrdd a charbon isel o gludiant rheilffordd drefol Tsieina a helpu'r diwydiant rheilffyrdd trefol i gyflawni'r nod “carbon deuol”.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (hefyd whatsapp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Cyfeiriad: Rhif 398 Green Road Newydd Dosbarth Songjiang Tref Xinbang, Shanghai
Amser Post: Gorffennaf-02-2024