Arbed Ynni a Lleihau Allyriadau: Mae manteision ysgafn ffibr carbon yn dod yn fwy gweladwy
Ffibr carbonplastig wedi'i atgyfnerthuGwyddys bod (CFRP) yn ysgafn ac yn gryf, ac mae ei ddefnydd mewn meysydd fel awyrennau ac automobiles wedi cyfrannu at leihau pwysau a gwella economi tanwydd. Yn ôl asesiad cylch bywyd (LCA) o gyfanswm yr effaith amgylcheddol o weithgynhyrchu deunydd i waredu a gynhaliwyd gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Ffibr Carbon Japan, mae'r defnydd o CFRP yn cyfrannu'n sylweddol at ostwng allyriadau CO2
Maes Awyrennau:Pan fydd y defnydd o CFRP cyfansawdd ffibr carbon mewn awyren deithwyr maint canolig yn cyrraedd 50% (megis yn y Boeing 787 ac mae dos CFRP Airbus A350 wedi bod yn fwy na 50%), mae swmffibr carbonYn cael ei ddefnyddio ym mhob awyren mae tua 20 tunnell, o'i gymharu â'r deunyddiau traddodiadol gall gyflawni 20% yn ysgafn, yn ôl 2,000 o hediadau y flwyddyn, pob dosbarth 500 milltir, 10 mlynedd o weithredu, gall pob awyren leihau 27,000 tunnell o allyriadau CO2 fesul awyren mewn 10 mlynedd o weithredu, yn seiliedig ar 2,000 o hediadau y flwyddyn a 500 milltir y hediad.
Maes Modurol:Pan ddefnyddir CFRP ar gyfer 17% o bwysau corff y ceir, mae'r gostyngiad pwysau yn gwella'r economi tanwydd ac yn lleihau allyriadau CO2 gan gyfanswm cronnus o 5 tunnell o allyriadau CO2 fesul car gan ddefnyddio CFRP, yn seiliedig ar bellter gyrru gydol oes o 94,000 cilomedr a 10 mlynedd o weithredu, o gymharu â cheir confensiynol nad ydynt yn defnyddio confensiwn.
Yn ogystal â hyn, mae disgwyl i'r chwyldro cludo, twf ynni newydd ac anghenion amgylcheddol greu mwy o gyfleoedd busnes newydd ar gyfer ffibr carbon. Yn ôl Toray Japan, galw byd -eang amffibr carbonrhagwelir y bydd yn tyfu ar gyfradd flynyddol o 17% erbyn 2025. Mewn cymwysiadau awyrofod, mae Toray yn disgwyl galw newydd am ffibr carbon am “geir hedfan” fel cabiau awyr a dronau mawr, yn ogystal ag awyrennau masnachol.
Pwer Gwynt: Mae cymwysiadau ffibr carbon yn cynyddu
Ym maes cynhyrchu pŵer gwynt, mae gosodiadau ar raddfa fawr yn digwydd ledled y byd. Oherwydd cyfyngiadau safle, mae gosodiadau'n symud i ardaloedd alltraeth a gwynt isel, gan arwain at angen brys i wella effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer.
Mae angen llafnau tyrbinau gwynt mwy i gynyddu effeithlonrwydd cynhyrchu pŵer, ond eu cynhyrchu gan ddefnyddio traddodiadolgwydr ffibrMae cyfansoddion yn eu gwneud yn fwy agored i ysbeilio, sy'n rhagdueddu llafnau'r tyrbin i'r risg o binsio'r twr ac achosi difrod. Trwy ddefnyddio deunyddiau CFRP sy'n perfformio'n well, bydd sagging yn cael ei atal a bydd pwysau'n cael ei leihau, gan ganiatáu ar gyfer cynhyrchu llafnau tyrbinau gwynt mwy a chyfrannu at fabwysiadu pŵer gwynt ymhellach.
Trwy wneud caisffibr carbonCyfansoddion i lafnau tyrbinau gwynt ynni adnewyddadwy, mae'n bosibl creu tyrbinau gwynt gyda llafnau hirach nag erioed o'r blaen. Gan fod cynhyrchu pŵer damcaniaethol tyrbin gwynt yn gymesur â sgwâr hyd y llafn, trwy ddefnyddio cyfansoddion ffibr carbon mae'n bosibl cyflawni maint mwy a thrwy hynny gynyddu pŵer allbwn y tyrbin gwynt.
Yn ôl y dadansoddiad rhagolwg marchnad diweddaraf a ryddhawyd gan Toray ym mis Mai eleni, mae maes llafn tyrbin gwynt 2022-2025 o gyfansawdd twf blynyddol cyfansawdd ffibr carbon o hyd at 23%; a disgwylir iddo 2030 y bydd y galw am lafn tyrbin gwynt ar y môr am ffibr carbon yn cyrraedd 92,000 tunnell.
Ynni Hydrogen: Mae cyfraniad ffibr carbon yn dod yn fwy gweladwy
Cynhyrchir hydrogen gwyrdd trwy electrolyzing dŵr gan ddefnyddio trydan a gynhyrchir o ffynonellau ynni adnewyddadwy fel solar neu wynt. Fel ffynhonnell ynni glân sy'n cyfrannu at niwtraliaeth carbon, mae hydrogen gwyrdd wedi bod yn denu sylw a disgwylir i'w alw dyfu'n sylweddol yn y dyfodol. Yn ogystal, mae ei ddefnydd mewn celloedd tanwydd hydrogen yn ennill poblogrwydd yn gyson a disgwylir iddo dyfu'n sylweddol yn y dyfodol.
Mae silindrau storio hydrogen pwysedd uchel wedi'u gwneud â ffibrau carbon cryfder uchel, papur ffibr carbon a ddefnyddir fel deunyddiau electrod a haenau trylediad nwy, a chynhyrchion eraill yn cyfrannu'n gadarnhaol at y gadwyn gyflawn o gynhyrchu hydrogen, cludo, storio, storio a defnyddio.
Trwy ddefnyddioffibr carbonMewn llongau pwysau, fel nwy naturiol cywasgedig (CNG) a silindrau hydrogen, mae'n bosibl lleihau pwysau a chynyddu pwysau byrstio yn effeithiol. Mae'r galw am silindrau CNG am gerbydau CNG a ddefnyddir mewn gwasanaethau dosbarthu cartref a thanciau cludo nwy naturiol yn tyfu'n gyson.
Yn ogystal, disgwylir i'r galw am ffibr carbon a ddefnyddir mewn llongau pwysau gynyddu yn y dyfodol gan fod silindrau storio hydrogen yn cael eu defnyddio fwyfwy mewn ceir teithwyr, tryciau, rheilffyrdd, a llongau sy'n defnyddio celloedd tanwydd hydrogen.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (hefyd whatsapp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Cyfeiriad: Rhif 398 Green Road Newydd Dosbarth Songjiang Tref Xinbang, Shanghai
Amser Post: Awst-02-2024