Úspora energie a snížení emisí: Lehké výhody uhlíkových vláken jsou stále viditelnější
Uhlíkové vláknovyztužený plast(CFRP) je známo, že je lehký a pevný a jeho použití v oblastech, jako jsou letadla a automobily, přispělo ke snížení hmotnosti a zlepšení spotřeby paliva. Podle Life Cycle Assessment (LCA) celkového dopadu na životní prostředí od výroby materiálu až po likvidaci, které provedlo Japonské sdružení výrobců uhlíkových vláken, použití CFRP významně přispívá ke snížení emisí CO2.
Pole letadel:když použití kompozitu z uhlíkových vláken CFRP ve středně velkém osobním letadle dosáhne 50 % (jako například v Boeingu 787 a Airbusu A350 dávkování CFRP přesáhlo 50 %), množstvíuhlíkové vláknopoužitá v každém letadle je asi 20 tun, ve srovnání s tradičními materiály může dosáhnout 20% hmotnosti, podle 2 000 letů ročně, každá třída 500 mil, 10 let provozu, každé letadlo může snížit 27 000 tun emisí CO2 na letadlo za 10 let let provozu na základě 2 000 letů za rok a 500 mil na let.
Automobilový obor:Když se CFRP použije na 17 % hmotnosti karoserie vozu, snížení hmotnosti zlepší spotřebu paliva a sníží emise CO2 o kumulativních 5 tun emisí CO2 na vůz využívající CFRP, na základě celoživotní ujeté vzdálenosti 94 000 kilometrů a 10 let provozu ve srovnání s běžnými vozy, které nepoužívají CFRP.
Kromě toho se očekává, že dopravní revoluce, nový růst energie a potřeby životního prostředí vytvoří více nových obchodních příležitostí pro uhlíková vlákna. Podle japonského Toray je globální poptávka pouhlíkové vláknopředpovídá se, že do roku 2025 poroste ročním tempem 17 %. V leteckých aplikacích očekává Toray kromě komerčních letadel novou poptávku po uhlíkových vláknech pro „létající auta“, jako jsou kabiny a velké drony.
Větrná energie: použití uhlíkových vláken se zvyšuje
V oblasti výroby větrné energie probíhají po celém světě rozsáhlé instalace. Kvůli omezením na místě se instalace přesouvají do oblastí na moři a do oblastí s nízkým větrem, což má za následek naléhavou potřebu zlepšit účinnost výroby energie.
Větší lopatky větrných turbín jsou potřeba ke zvýšení účinnosti výroby energie, ale jejich výroba se používá tradičnílaminátkompozity je činí náchylnějšími k prohýbání, což předurčuje lopatky turbíny k riziku sevření věže a poškození. Použitím kvalitnějších materiálů CFRP se zabrání prohýbání a sníží se hmotnost, což umožní výrobu větších lopatek větrných turbín a přispěje k dalšímu využití větrné energie.
Přihláškouuhlíkové vláknokompozity k lopatkám větrných turbín na obnovitelné zdroje energie, je možné vytvářet větrné turbíny s delšími lopatkami než kdykoli předtím. Vzhledem k tomu, že teoretický výkon větrné turbíny je úměrný druhé mocnině délky lopatky, použitím kompozitů z uhlíkových vláken je možné dosáhnout větší velikosti a tím zvýšit výstupní výkon větrné turbíny.
Podle nejnovější analýzy předpovědi trhu, kterou vydala společnost Toray v květnu tohoto roku, pole lopatek větrných turbín v letech 2022–2025 s poptávkou po uhlíkových vláknech představuje roční míru růstu až 23 %; a očekává se, že v roce 2030 dosáhne poptávka po lopatkách větrných turbín na moři po uhlíkových vláknech 92 000 tun.
Vodíková energie: Přínos uhlíkových vláken je stále viditelnější
Zelený vodík se vyrábí elektrolýzou vody pomocí elektřiny vyrobené z obnovitelných zdrojů energie, jako je slunce nebo vítr. Zelený vodík jako čistý zdroj energie, který přispívá k uhlíkové neutralitě, přitahuje pozornost a očekává se, že jeho poptávka v budoucnu výrazně poroste. Jeho použití ve vodíkových palivových článcích navíc neustále získává na popularitě a očekává se, že v budoucnu výrazně poroste.
Vysokotlaké lahve na skladování vodíku vyrobené z vysoce pevných uhlíkových vláken, papír z uhlíkových vláken používaný jako elektrodové materiály a vrstvy pro difúzi plynu a další produkty pozitivně přispívají k celému řetězci výroby, přepravy, skladování a využití vodíku.
Použitímuhlíkové vláknov tlakových nádobách, jako jsou tlakové lahve na stlačený zemní plyn (CNG) a vodíkové lahve, je možné účinně snížit hmotnost a zvýšit tlak při roztržení. Poptávka po lahvích na CNG pro vozidla na CNG používaná v doručovacích službách a cisternách na zemní plyn neustále roste.
Kromě toho se očekává, že v budoucnu poroste poptávka po uhlíkových vláknech používaných v tlakových nádobách, protože vodíkové lahve se stále více používají v osobních automobilech, nákladních automobilech, železnicích a lodích, které využívají vodíkové palivové články.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (také WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: NO.398 New Green Road Xinbang Town Okres Songjiang, Šanghaj
Čas odeslání: srpen-02-2024