Lanciatu u primu trenu di metro di fibra di carbonu cummerciale in u mondu

U 26 di ghjugnu, u trenu di metro in fibra di carbonu "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" sviluppatu da CRRC Sifang Co., Ltd è Qingdao Metro Group per a linea 1 di metro di Qingdao hè statu ufficialmente liberatu in Qingdao, chì hè u primu trenu di metro in fibra di carbonu di u mondu utilizatu per operazione cummerciale. Stu trenu di metro hè 11% più ligeru cà i veiculi tradiziunali di u metro, cù vantaghji significativi cum'è più ligeri è più efficienti energetichi, chì portanu u trenu di metro à realizà una nova aghjurnazione verde.

In u campu di a tecnulugia di u trasportu ferroviariu, u pesu ligeru di i veiculi, vale à dì, riducendu u pesu di u corpu quant'è pussibule sottu à a premisa di guarantisci u funziunamentu di i veiculi è calà u cunsumu d'energia di l'operazione, hè a tecnulugia chjave per rializà u greening è bassu. -carbonizazione di i veiculi ferroviari.

I veiculi di metro tradiziunali utilizanu principalmenteazzaru, lega d'aluminiu è altri materiali metallichi,custretti da e proprietà di i materiali, affruntendu u collu di buttiglia di a riduzione di pisu. Fibra di carbone, per via di a so ligera, alta resistenza, anti-fatica, resistenza à a corrosione è altri vantaghji, cunnisciutu com'è "u rè di novi materiali", a so forza hè più di 5 volte quella di l'azzaru, ma u pesu hè menu di 1/ 4 di l'azzaru, hè un materiale eccellente per i veiculi ferroviari ligeri.

CRRC Sifang Co., Ltd, inseme cù Qingdao Metro Group è altre unità, hà affrontatu tecnulugii chjave cum'è u disignu integratu difibra di carbonestruttura portante principale, stampaggio è fabricazione efficiente è à pocu costu, ispezione è mantenimentu intelligente in tuttu, è sistematicamente risolve i prublemi di l'applicazione di l'ingegneria, rializendu l'applicazione di materiale compositu di fibra di carbonu nantu à a struttura portante principale di i veiculi di metro cummerciale. per a prima volta in u mondu.

U corpu di u trenu di metro, u quadru di bogie è altre strutture portanti principali sò fatti dimateriali compositi di fibra di carbone, rializendu un novu aghjurnamentu di e prestazioni di u veiculu, cù più ligeri è più efficienti in energia, più forza, più forte resilienza ambientale, più bassi di l'operazione di u ciclu di vita è i costi di mantenimentu è altri vantaghji tecnichi.

Più liggeru è più efficiente energeticu

Per mezu di l'usu dimateriali compositi di fibra di carbone, u veiculu hà ottenutu una riduzione significativa di pisu. In cunfrontu cù u veìculu tradiziunale di metro di materiale metallicu, a riduzzione di u pesu di u corpu di u veiculu in fibra di carbonu di u 25%, a riduzione di u pesu di u quadru di bogie di 50%, a riduzione di u pesu di u veiculu tutale di circa 11%, u funziunamentu di u cunsumu d'energia di 7%, ogni trenu pò riduce l'emissioni di diossidu di carbonu di circa 130 tunnillati annu, equivalenti à 101 ettari di forestazione.

Forza più altu è vita strutturale più longa

U Trenu di Subway adopta un rendimentu più altu novumateriali compositi di fibra di carbone, ottene un liggeru mentre migliurà a forza di u corpu. À u stessu tempu, paragunatu cù l'usu di materiali metallichi tradiziunali, i cumpunenti di u quadru di bogie in fibra di carbonu anu una resistenza à l'impattu più forte, una migliore resistenza à a fatigue, allargendu a vita di serviziu di a struttura.

Una più grande resistenza ambientale

U corpu più ligeru permette à u trenu d'avè un rendimentu di guida megliu, chì ùn solu risponde à i requisiti più stretti di restrizione di u pesu di l'assi di e linee, ma riduce ancu l'usura di e roti è e piste. U veiculu adotta ancu una tecnulugia radiale attiva avanzata, chì pò cuntrullà attivamente i roti di u veiculu per passà per a curva longu a direzzione radiale, riducendu significativamente l'usura è u rumore di e rota è di a ferrovia.Dischi di frenu in carbonu ceramica, chì sò più resistenti à l'usura è u calore, sò usati per ottene una riduzione di pesu mentre risponde à i requisiti di prestazione di frenu più esigenti.

Riduzzione di i costi di operazione è di mantenimentu di u Ciclu di Vita

Cù l'applicazione dimateriali ligeri di fibra di carboneè e novi tecnulugii, l'usura di a rota è di a ferrovia di i treni di metro di fibra di carbonu hè significativamente ridutta, chì riduce significativamente u mantenimentu di i veiculi è di e piste. À u listessu tempu, per mezu di l'applicazione di a tecnulugia digitale doppia, a piattaforma intelligente di operazione è mantenimentu SmartCare per i treni di fibra di carbonu hà realizatu l'autodeteczione è l'autodiagnosi di a sicurezza, a salute strutturale è a prestazione operativa di tuttu u veiculu, hà migliuratu efficienza di u funziunamentu è di mantenimentu, è riduce u costu di u funziunamentu è di mantenimentu. U costu di mantenimentu di u ciclu di vita tutale di u trenu hè statu riduciutu di 22%.

In u campu di a tecnulugia di fibra di carbonu per i veiculi ferroviari, CRRC Sifang Co., Ltd, apprufittannu di i so punti di forza industriale, hà custruitu una catena completa di R&D, fabricazione è piattaforma di validazione attraversu più di 10 anni di accumulazione di R&D è innuvazione cullaburazione di "industria-università-ricerca-applicazione", furmendu un inseme cumpletu di capacità ingegneria dafibra di carbonecuncepimentu strutturale è R&D à u modellu è a fabricazione, a simulazione, a prova, l'assicuranza di qualità, etc., è furnisce una soluzione unica per tuttu u ciclu di vita di un veiculu. Fornite una soluzione unica per tuttu u ciclu di vita.

Attualmente, ufibra di carboneU trenu di metro hà finitu a prova di tipu di fabbrica. Sicondu u pianu, serà messu in opera di dimostrazione di passageri in Qingdao Metro Line 1 in l'annu.

Attualmente, in u campu di u trasportu ferroviariu urbanu in Cina, cumu per minimizzà u cunsumu d'energia, riduce l'emissioni di carbonu, è creà una ferrovia urbana verde altamente efficiente è à pocu carboniu hè a prima priorità per u sviluppu di l'industria. Questu prupone una dumanda più alta di tecnulugia ligera per i veiculi ferroviari.

L'intruduzioni di cummercialefibra di carbonetrenu di metro, prumove a struttura portante principale di i veiculi di metro da l'acciaio, lega d'aluminiu è altri materiali metallichi tradiziunali à iterazione di novu materiale in fibra di carbonu, rompe u collu di a struttura di metalli tradiziunali di riduzzione di pesu, per ottene un novu aghjurnamentu di u trenu di metro di Cina ligeru. Tecnulugia, prumove a trasfurmazioni di u transitu ferroviariu urbanu di a Cina, verde è bassu di carboniu, aiutarà l'industria ferroviaria urbana à ottene u "doppiu-carbonu Ghjocarà un rolu impurtante in a prumuzione di u verde è u carbonu". Trasfurmà low-carbon di u trasportu ferroviariu urbanu di a Cina è aiutendu l'industria ferroviaria urbana à ottene u scopu di "dual-carbon".

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