El 26 de juny, el tren de metro de fibra de carboni “Cetrovo 1.0 Carbon Star Express” desenvolupat per CRRC Sifang Co., LTD i Qingdao Metro Group per a Qingdao Subway Line 1 va ser llançat oficialment a Qingdao, que és el primer tren de metro de fibra de carboni del món utilitzat per a l’operació comercial. Aquest tren de metro és un 11% més lleuger que els vehicles de metro tradicionals, amb avantatges importants com ara més lleuger i eficient energèticament, portant el tren de metro a realitzar una nova actualització verda.
En el camp de la tecnologia de transport ferroviari, la ponderació lleugera dels vehicles, és a dir, reduir el pes corporal tant com sigui possible sota la premissa de garantir el rendiment dels vehicles i disminuir el consum d’energia del funcionament, és la tecnologia clau per adonar-se de la verda i la baixa carbonització dels vehicles ferroviaris.
Els vehicles de metro tradicionals utilitzen principalmentacer, aliatge d'alumini i altres materials metàl·lics,Construït per les propietats del material, de cara al coll d'ampolla de la reducció de pes. La fibra de carboni, a causa de la seva lleugera, alta resistència, anti-fatiga, resistència a la corrosió i altres avantatges, conegut com "el rei dels nous materials", la seva força és més de 5 vegades la de l'acer, però el pes és inferior a 1/4 de l'acer, és un material excel·lent per a vehicles ferroviaris lleugers.
CRRC Sifang Co., Ltd, juntament amb Qingdao Metro Group i altres unitats, van abordar tecnologies clau com ara el disseny integrat defibra de carboniEstructura principal de càrrega, modelat i fabricació eficient i de baix cost, inspecció i manteniment intel·ligent integral i va resoldre sistemàticament els problemes de l'aplicació d'enginyeria, realitzant l'aplicació de material compost de fibra de carboni a l'estructura principal de càrrega dels vehicles comercials de metro comercial per primera vegada al món.
El cos del tren de metro, el marc bogie i altres estructures de rodament principals estan fetsMaterials compostos de fibra de carboni, realitzant una nova actualització del rendiment del vehicle, amb una força més lleugera i eficient energètica, una resistència més elevada, una resiliència ambiental més forta, un funcionament del cicle de vida sencer i un cost de manteniment i altres avantatges tècnics.
Més lleuger i més eficient energèticament
Mitjançant l'ús deMaterials compostos de fibra de carboni, el vehicle ha aconseguit una reducció de pes important. En comparació amb el vehicle tradicional de material metàl·lic, la reducció del pes corporal del vehicle de fibra de carboni del 25%, la reducció de pes del marc bogie del 50%, la reducció de pes del vehicle total d’uns 11%, el funcionament del consum d’energia en un 7%, cada tren pot reduir les emissions de diòxid de carboni d’unes 130 tones a l’any, equivalent a 101 hectàrees d’aforestació.
Major força i vida estructural més llarga
El tren de metro adopta un nou rendiment nouMaterials compostos de fibra de carboni, aconseguint lleuger mentre milloreu la força corporal. Al mateix temps, en comparació amb l’ús de materials metàl·lics tradicionals, els components del bastidor de fibra de carboni tenen una resistència d’impacte més forta, una millor resistència a la fatiga, ampliant la vida útil de l’estructura.
Major resiliència mediambiental
El cos més lleuger permet que el tren tingui un millor rendiment de conducció, que no només compleix els requisits de restricció de pes de l’eix més estrictes de les línies, sinó que també redueix el desgast a les rodes i les pistes. El vehicle també adopta una tecnologia radial activa avançada, que pot controlar activament les rodes del vehicle per passar per la corba al llarg de la direcció radial, reduint significativament el desgast i el soroll de les rodes i el ferrocarril.Discos de fre de ceràmica de carboni, que són més resistents al desgast i la calor, s’utilitzen per aconseguir una reducció de pes alhora que compleix els requisits de rendiment de frenada més exigents.
COVIS DE MANTENIMENT DE FORMACIÓ I DE MANTENIMENT DE LESCTES
Amb l’aplicació deFibra de carboni Materials lleugersI les noves tecnologies, el desgast de les rodes i el ferrocarril de trens de metro de fibra de carboni es redueix significativament, cosa que redueix significativament el manteniment de vehicles i pistes. Al mateix temps, mitjançant l’aplicació de la tecnologia bessona digital, la plataforma d’operació i manteniment intel·ligent SmartCare per a trens de fibra de carboni s’ha adonat de l’autodetecció i l’autodiagnòstic de la seguretat, la salut estructural i el rendiment operatiu de tot el vehicle, ha millorat l’eficiència del funcionament i el manteniment i ha reduït el cost de funcionament i manteniment. Tot el cost del manteniment del cicle de vida del tren s’ha reduït un 22%.
En el camp de la tecnologia de fibra de carboni per a vehicles ferroviaris, CRRC Sifang Co., Ltd, aprofitant els seus punts forts industrials, ha creat una plataforma de R + D de cadena completa, fabricació i validació a través de més de 10 anys d’acumulació de R + D i d’innovació col·laborativa de “Seguretat de la indústria-universitat”, formant un conjunt complet de capacitats d’enginyeria defibra de carboniDisseny estructural i R + D per modelar i fabricar, simulació, proves, garantia de qualitat, etc., i proporcionar una solució única per a tot el cicle de vida d’un vehicle. Proporcioneu una solució única per a tot el cicle de vida.
Actualment, elfibra de carboniEl tren de metro ha completat la prova de tipus de fàbrica. Segons el pla, es posarà en funcionament de demostració de passatgers a la línia de metro de Qingdao 1 de l'any.
Actualment, en el camp del transport ferroviari urbà a la Xina, com minimitzar el consum d’energia, reduir les emissions de carboni i crear un ferrocarril urbà verd altament eficient i baix en carboni és la prioritat màxima per al desenvolupament de la indústria. D’aquesta manera es planteja una demanda més gran de tecnologia lleugera per als vehicles ferroviaris.
La introducció del comercialfibra de carboniEl tren de metro, promou la principal estructura del coixinet dels vehicles de metro a partir de l’acer, l’aliatge d’alumini i altres materials metàl·lics tradicionals a la fibra de carboni nova iteració de material, trenca el coll d’ampolla de la reducció de l’estructura del material metàl·lic tradicional, per aconseguir una nova actualització del tren de metro xinès A l’hora de promoure la transformació verda i baixa en carboni del transport ferroviari urbà de la Xina i ajudar a la indústria ferroviària urbana a assolir l’objectiu “doble-carboni”.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (també WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adreça: núm. 398 New Green Road Xinbang Town Songjiang Districte, Xangai
Post Hora: Jul-02-2024