El 26 de juny, el tren de metro de fibra de carboni "CETROVO 1.0 Carbon Star Express" desenvolupat per CRRC Sifang Co., Ltd i Qingdao Metro Group per a la línia 1 de metro de Qingdao es va llançar oficialment a Qingdao, que és el primer tren de metro de fibra de carboni del món utilitzat per operació comercial. Aquest tren de metro és un 11% més lleuger que els vehicles de metro tradicionals, amb avantatges importants com ara més lleuger i més eficient energèticament, el que porta el metro a realitzar una nova actualització verda.
En l'àmbit de la tecnologia del transport ferroviari, la pes lleugera dels vehicles, és a dir, reduir el pes corporal tant com sigui possible sota la premissa de garantir el rendiment dels vehicles i reduir el consum d'energia de l'operació, és la tecnologia clau per aconseguir l'ecologització i el baix rendiment. -carbonització de vehicles ferroviaris.
Els vehicles de metro tradicionals utilitzen principalmentacer, aliatge d'alumini i altres materials metàl·lics,limitada per les propietats del material, enfrontant-se al coll d'ampolla de la reducció de pes. La fibra de carboni, a causa del seu pes lleuger, d'alta resistència, antifatiga, resistència a la corrosió i altres avantatges, conegut com "el rei dels nous materials", la seva resistència és més de 5 vegades la de l'acer, però el pes és inferior a 1/ 4 de l'acer, és un material excel·lent per a vehicles ferroviaris lleugers.
CRRC Sifang Co., Ltd, juntament amb Qingdao Metro Group i altres unitats, van abordar tecnologies clau com ara el disseny integrat defibra de carboniestructura de càrrega principal, modelat i fabricació eficients i de baix cost, inspecció i manteniment intel·ligents integrals, i va resoldre sistemàticament els problemes d'aplicació d'enginyeria, realitzant l'aplicació de material compost de fibra de carboni a l'estructura de càrrega principal dels vehicles comercials de metro. per primera vegada al món.
El cos del tren del metro, el bastidor del bogie i altres estructures de suport principals estan fetsmaterials compostos de fibra de carboni, realitzant una nova actualització del rendiment del vehicle, amb més lleugers i eficients energèticament, una major resistència, una resistència ambiental més forta, uns costos d'operació i manteniment del cicle de vida més baixos i altres avantatges tècnics.
Més lleuger i més eficient energèticament
Mitjançant l'ús dematerials compostos de fibra de carboni, el vehicle ha aconseguit una reducció de pes important. En comparació amb el vehicle de metro de material metàl·lic tradicional, la reducció del pes corporal del vehicle del metro de fibra de carboni del 25%, la reducció del pes del bastidor del bogie del 50%, la reducció del pes total del vehicle d'aproximadament un 11%, el funcionament del consum d'energia en un 7%, cada tren pot reduir les emissions de diòxid de carboni d'unes 130 tones anuals, equivalent a 101 acres de forestació.
Major resistència i vida estructural més llarga
El tren del metro adopta nous rendiments més altsmaterials compostos de fibra de carboni, aconseguint un pes lleuger alhora que millora la força corporal. Al mateix temps, en comparació amb l'ús de materials metàl·lics tradicionals, els components del bastidor del bogie de fibra de carboni tenen una resistència a l'impacte més forta, una millor resistència a la fatiga, allargant la vida útil de l'estructura.
Major resiliència ambiental
El cos més lleuger permet que el tren tingui un millor rendiment de conducció, que no només compleix els requisits més estrictes de restricció de pes de l'eix de les línies, sinó que també redueix el desgast de les rodes i les vies. El vehicle també adopta una tecnologia radial activa avançada, que pot controlar activament les rodes del vehicle per passar per la corba al llarg de la direcció radial, reduint significativament el desgast i el soroll de les rodes i els carrils.Discs de fre de carboni ceràmic, que són més resistents al desgast i a la calor, s'utilitzen per aconseguir una reducció de pes alhora que compleixen requisits de rendiment de frenada més exigents.
Menys costos d'operació i manteniment del cicle de vida
Amb l'aplicació dematerials lleugers de fibra de carbonii les noves tecnologies, el desgast de rodes i carrils dels trens de metro de fibra de carboni es redueix significativament, fet que redueix notablement el manteniment de vehicles i vies. Al mateix temps, mitjançant l'aplicació de la tecnologia digital bessona, la plataforma d'operació i manteniment intel·ligent SmartCare per a trens de fibra de carboni ha realitzat l'autodetecció i l'autodiagnòstic de la seguretat, la salut estructural i el rendiment operatiu de tot el vehicle, ha millorat el eficiència d'operació i manteniment, i va reduir el cost d'operació i manteniment. El cost de manteniment del cicle de vida del tren s'ha reduït un 22%.
En el camp de la tecnologia de fibra de carboni per a vehicles ferroviaris, CRRC Sifang Co., Ltd, aprofitant els seus punts forts industrials, ha creat una plataforma de R+D, fabricació i validació de cadena completa a través de més de 10 anys d'acumulació d'R+D i innovació col·laborativa de "indústria-universitat-recerca-aplicació", formant un conjunt complet de capacitats d'enginyeria a partir defibra de carbonidisseny estructural i R+D fins a l'emmotllament i la fabricació, simulació, proves, garantia de qualitat, etc., i proporcionant una solució única per a tot el cicle de vida d'un vehicle. Proporcioneu una solució única per a tot el cicle de vida.
En l'actualitat, elfibra de carboniEl tren del metro ha completat la prova de tipus de fàbrica. Segons el pla, es posarà en operació de demostració de passatgers a la línia 1 del metro de Qingdao durant l'any.
Actualment, en el camp del transport ferroviari urbà a la Xina, com minimitzar el consum d'energia, reduir les emissions de carboni i crear un ferrocarril urbà verd altament eficient i baix en carboni és la màxima prioritat per al desenvolupament de la indústria. Això suposa una major demanda de tecnologia lleugera per als vehicles ferroviaris.
La introducció del comercialfibra de carbonitren de metro, promou l'estructura de suport principal dels vehicles de metro des d'acer, aliatge d'alumini i altres materials metàl·lics tradicionals fins a la nova iteració de material de fibra de carboni, trenca el coll d'ampolla de la reducció de pes de l'estructura de material metàl·lic tradicional, per aconseguir una nova actualització del tren de metro de la Xina. tecnologia, promourà la transformació verda i baixa en carboni del trànsit ferroviari urbà de la Xina, ajudarà la indústria del ferrocarril urbà a aconseguir el "doble carboni". Tindrà un paper important en la promoció de la transformació verda i baixa en carboni del transport ferroviari urbà de la Xina i ajudarà la indústria del ferrocarril urbà aconsegueix l'objectiu del "doble carboni".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (també WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adreça: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Xangai
Hora de publicació: Jul-02-2024