26. juna vlaknog vlakana "Cetrovo 1.0 Carbon Star Express" razvio CRRC Sifang Co, Ltd i Qingdao Metro Group za regiju Qingdao u Qingdaou, zvanično je puštena u Qingdao-u, koja je prva prva država za podvozni željeznički vlakni koji se koristi za komercijalnu operaciju. Ovaj vlak metroa iznosi 11% lakši od tradicionalnih metroa, sa značajnim prednostima kao što su lakši i energetski efikasniji, vodeći vlak metroa da realizuje novu zelenu nadogradnju.
U oblasti železničke transportne tehnologije, tj. Smanjenje tjelesne težine što je više moguće pod pretpostavkom davanja performansi vozila i spuštanju potrošnje energije, je ključna tehnologija za realizaciju zelenilo i nisko-karbonizacije željezničkih vozila.
Tradicionalna vozila podzemne željeznice uglavnom koristeČelik, aluminijumski legura i drugi metalni materijali,ograničen materijalnim svojstvima, okrenutim prema grlu za smanjenje težine. Ugasno vlakno, zbog lagane, visoke čvrstoće, anti-umora, korozijskog otpora i drugih prednosti, poznati kao "kralj novih materijala", njegova snaga je veća od čelika, ali težina je odlična materija za lagana željeznička vozila.
CRRC Sifang Co., Ltd, zajedno s Qingdao Metro Grupe i drugim jedinicama, rješavali ključne tehnologije kao što su integrirani dizajnkarbonska vlaknaGlavna nosiva struktura, efikasna i matična oblikovanja i proizvodnja, sve oko inteligentne inspekcije i održavanja i sustavno riješeni problemima inženjerskog primjene, realizirajući primjenu kompozitnog materijala ugljičnog vlakana na glavnoj nosivosti komercijalnih metroa prvi put u svijetu.
Tijelo podzemne željeznice, Bogie Okvir i druge glavne nosive strukture izrađene su odKompozitni materijali od karbonskih vlakana, realizirajući novu nadogradnju performansi vozila, sa lakšim i energetski efikasnijom, većem snagom, jačim otpornošću na okoliš, niži cijeli radni ciklus i troškove održavanja i druge tehničke prednosti.
Lakši i energetski efikasniji
Kroz upotrebuKompozitni materijali od karbonskih vlakana, vozilo je postiglo značajno smanjenje težine. U usporedbi s tradicionalnim metronskim željezničkom željezničkom željezničkom željezničkom željeznom željeznom terenu, smanjenje tjelesne težine od 25%, cijelo smanjenje težine vozila od oko 11%, svaki vlak može smanjiti emisiju ugljičnog dioksida od oko 130 tona godišnje, što je ekvivalentno 101 hektara pošumljavanja.
Veća čvrstoća i duži strukturalni život
Vlak podzemne željeznice donosi veće performanse NovoKompozitni materijali od karbonskih vlakana, postizanje lagane težine dok poboljšavam čvrstoću tijela. Istovremeno, u usporedbi s korištenjem tradicionalnih metalnih materijala, karbonska vlakna bogi Komponente okvira imaju jača otpornost na udarce, bolju otpornost na umor, proširujući servisni vijek strukture.
Veća ekološka otpornost
Lagano tijelo omogućava vozu da ima bolje performanse vožnje, što ne samo da se ne samo da zadovoljava stroge zahtjeve za ograničenjem osovine linije, ali također smanjuju habanje i suze na kotačima i zapisima. Vozilo također usvaja naprednu aktivnu radijalnu tehnologiju, koja može aktivno kontrolirati kotače vozila da prođu kroz krivulju duž radijalnog smjera, značajno smanjujući kotač i nošenje šine i buke.Kočioni diskovi za karbonski keramički diskovi, koji su otporniji na habanje i toplinu, koriste se za postizanje smanjenja težine dok susreću zahtjevnije zahtjeve za kočenjem.
Rad i troškovi održavanja nižeg životnog ciklusa
Sa primjenomLagani materijali ugljičnog vlakanai nove tehnologije, kotač i željeznički trošak ugljičnih vlakana vlakova su značajno smanjeni, što značajno smanjuje održavanje vozila i zapisa. Istovremeno, primjenom digitalne Twin tehnologije, inteligentna radna operacija i vozovi za održavanje u karbonskim vlaknima ostvarila su samodekciju i samo-dijagnozu sigurnosti, strukturnog zdravlja i operativnog učinka cijelog vozila, poboljšali efikasnost rada i smanjenje troškova rada i održavanja i troškove rada i održavanja. Cijeli troškovi održavanja životnog ciklusa vlaka smanjen je za 22%.
U oblasti tehnologije ugljičnog vlakana za željeznička vozila, Ltd, uzimanje prednosti svojih industrijskih snaga, izgradio je platformu za preilazak i provjeru i provjere cijelog lanska kroz više od 10 godina istraživanja i razvojne inovacije "Industry-university-istraživačko-primjena", formiranje kompletnog skupa inženjerskog mogućnostikarbonska vlaknaStrukturalni dizajn i istraživanje i razvoj do oblikovanja i proizvodnje, simulacije, ispitivanja, osiguranja kvaliteta itd. i pružanje jedno-stop rješenja za cijeli životni ciklus vozila. Omogućite jednokratnu rešenje za celokupni životni ciklus.
Trenutno,karbonska vlaknaVlak podzemne željeznice završio je test tvornice. Prema planu, bit će stavljen u demonstracijsku operaciju putnika u mjestu Qingdao Metro linije 1 u godini.
Trenutno u polju gradskog željezničkog prevoza u Kini, kako umanjiti potrošnju energije, smanjiti emisiju ugljika i stvaranje visoko efikasne i niske zelene gradske željezničke željeznice je glavni prioritet za razvoj industrije. To postavlja veću potražnju za laganom tehnologijom za željeznička vozila.
Uvođenje komercijalnekarbonska vlaknaPodzemna željeznica, promovira glavnu nosivu strukture vozila od čelika, aluminijumskih metalnih materijala do iteracije u grbolovima, promovirajući novu tehnologiju ugradnjskoj površini, pomoći urbanoj željezničkoj industriji da bi se urbanu željezničku industriji pomoglo "dvostrukog ugljika koji će igrati važnu ulogu u promociji zelenog I nisko-ugljik Transformacija kineskog urbanog željezničkog prevoza i pomaganju urbanoj željezničkoj industriji postići cilj "dvostruko ugljik".
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (takođe whatsapp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adresa: br.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Šangaj
Vrijeme objavljivanja: jul-02-2024