Пуснат първият в света търговски влак от въглеродни влакна на метрото

На 26 юни влакът на метрото от въглеродни влакна „CETROVO 1.0 Carbon Star Express“, разработен от CRRC Sifang Co., Ltd и Qingdao Metro Group за линия 1 на метрото в Кингдао, беше официално пуснат в Кингдао, което е първият в света влак от въглеродни влакна, използван за търговска експлоатация. Този метро влак е с 11% по-лек от традиционните метро превозни средства, със значителни предимства като по-лек и по-енергийно ефективен, което кара метро влака да реализира ново екологично надграждане.

В областта на технологиите за железопътен транспорт, лекото тегло на превозните средства, т.е. намаляването на телесното тегло възможно най-много при предпоставката за гарантиране на ефективността на превозните средства и намаляване на консумацията на енергия при работа, е ключовата технология за реализиране на екологичност и ниско - карбонизация на релсови превозни средства.

Традиционните превозни средства на метрото използват главностомана, алуминиева сплав и други метални материали,ограничени от свойствата на материала, изправени пред тясното място на намаляването на теглото. Въглеродните влакна, поради своята лекота, висока якост, устойчивост на умора, устойчивост на корозия и други предимства, известни като „кралят на новите материали“, тяхната здравина е повече от 5 пъти по-голяма от тази на стоманата, но теглото е по-малко от 1/ 4 от стоманата е отличен материал за леки релсови превозни средства.

CRRC Sifang Co., Ltd, заедно с Qingdao Metro Group и други звена, се заеха с ключови технологии като интегриран дизайн навъглеродни влакнаосновна носеща конструкция, ефективно и евтино формоване и производство, цялостна интелигентна проверка и поддръжка и систематично решаване на проблемите на инженерното приложение, реализиране на прилагането на композитен материал от въглеродни влакна върху основната носеща конструкция на превозни средства на търговско метро за първи път в света.

Корпусът на влака на метрото, рамката на талигата и други основни носещи конструкции са направени откомпозитни материали от въглеродни влакна, реализирайки ново подобрение на производителността на превозното средство, с по-леки и по-енергийно ефективни, по-висока якост, по-голяма устойчивост на околната среда, по-ниски разходи за експлоатация и поддръжка през целия жизнен цикъл и други технически предимства.

По-лек и по-енергийно ефективен

Чрез използването накомпозитни материали от въглеродни влакна, превозното средство е постигнало значително намаляване на теглото. В сравнение с превозното средство на метрото от традиционен метален материал, теглото на превозното средство в метрото от въглеродни влакна намалява с 25%, намаляването на теглото на рамката на талигата с 50%, намаляването на теглото на цялото превозно средство с около 11%, работата на потреблението на енергия със 7%, всеки влак може да намали емисиите на въглероден диоксид с около 130 тона годишно, което се равнява на 101 акра залесяване.

По-висока якост и по-дълъг структурен живот

Влакът на метрото приема ново по-високо представянекомпозитни материали от въглеродни влакна, постигайки леко тегло, като същевременно подобрява здравината на тялото. В същото време, в сравнение с използването на традиционни метални материали, компонентите на рамката на талигата от въглеродни влакна имат по-голяма устойчивост на удар, по-добра устойчивост на умора, удължавайки експлоатационния живот на конструкцията.

По-голяма устойчивост на околната среда

По-леката каросерия позволява на влака да има по-добро шофиране, което не само отговаря на по-строгите изисквания за ограничение на теглото на осите на линиите, но също така намалява износването и разкъсването на колелата и коловозите. Превозното средство също възприема усъвършенствана активна радиална технология, която може активно да контролира колелата на превозното средство, за да преминат през кривата по радиална посока, значително намалявайки износването и шума на колелата и релсите.Карбон керамични спирачни дискове, които са по-устойчиви на износване и топлина, се използват за постигане на намаляване на теглото, като същевременно отговарят на по-взискателните изисквания за спирачна ефективност.

По-ниски разходи за експлоатация и поддръжка през жизнения цикъл

С приложението налеки материали от въглеродни влакнаи новите технологии, износването на колелата и релсите на метро влаковете от въглеродни влакна е значително намалено, което значително намалява поддръжката на превозните средства и релсите. В същото време, чрез прилагането на цифрова двойна технология, интелигентната платформа за работа и поддръжка SmartCare за влакове от въглеродни влакна реализира самооткриването и самодиагностиката на безопасността, структурното здраве и експлоатационните характеристики на цялото превозно средство, подобрява ефективност при работа и поддръжка и намаляване на разходите за експлоатация и поддръжка. Разходите за поддръжка през целия жизнен цикъл на влака са намалени с 22%.

В областта на технологията с въглеродни влакна за релсови превозни средства, CRRC Sifang Co., Ltd, възползвайки се от своите индустриални силни страни, изгради платформа за научноизследователска и развойна дейност, производство и валидиране с пълна верига чрез повече от 10 години натрупване на научноизследователска и развойна дейност и съвместни иновации на „индустрия-университет-изследователско-приложение“, формиращ пълен набор от инженерни възможности отвъглеродни влакнаструктурно проектиране и научноизследователска и развойна дейност до формоване и производство, симулация, тестване, осигуряване на качеството и т.н., и предоставяне на едно гише решение за целия жизнен цикъл на превозното средство. Осигурете решение на едно гише за целия жизнен цикъл.

В момента,въглеродни влакнавлакът на метрото завърши фабричния типов тест. Според плана, той ще бъде пуснат в пътническа демонстрационна експлоатация в линия 1 на метрото в Циндао през годината.

Понастоящем в областта на градския железопътен транспорт в Китай, как да се сведе до минимум потреблението на енергия, да се намалят въглеродните емисии и да се създаде високоефективна и нисковъглеродна зелена градска железница е основен приоритет за развитието на индустрията. Това налага по-голямо търсене на леки технологии за релсови превозни средства.

Въвеждането на търговскивъглеродни влакнавлак на метрото, популяризиране на основната носеща конструкция на превозните средства на метрото от стомана, алуминиева сплав и други традиционни метални материали до въглеродни влакна итерация на нов материал, прекъсване на препятствията на традиционната метална материална структура намаляване на теглото, за постигане на нова надстройка на лекия влак на метрото в Китай технология, ще насърчи зелената и нисковъглеродна трансформация на градския железопътен транзит в Китай, ще помогне на градската железопътна индустрия да постигне „двоен въглерод. Ще играе важна роля в насърчаване на зелената и нисковъглеродна трансформация на китайския градски железопътен транспорт и подпомагане на градската железопътна индустрия да постигне целта за „двоен въглерод“.

Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (също WhatsApp)
Т:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адрес: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Шанхай