26 чэрвеня ў Ціндаа быў афіцыйна запушчаны вугляродны цягнік метро «CETROVO 1.0 Carbon Star Express», распрацаваны кампаніямі CRRC Sifang Co., Ltd і Qingdao Metro Group для 1 лініі метро Ціндао. Гэта першы ў свеце цягнік метро з вугляроднага валакна, які выкарыстоўваецца для камерцыйная эксплуатацыя. Гэты цягнік метро на 11 % лягчэйшы за традыцыйныя транспартныя сродкі метро, са значнымі перавагамі, такімі як больш лёгкі і больш энергаэфектыўны, што прывяло да таго, што цягнік метро рэалізаваў новую экалагічную мадэрнізацыю.
У галіне чыгуначных транспартных тэхналогій ключавой тэхналогіяй для рэалізацыі экалагічнасці і нізкага ўзроўню з'яўляецца лёгкая вага транспартных сродкаў, г.зн. максімальнае памяншэнне масы кузава пры ўмове забеспячэння прадукцыйнасці транспартных сродкаў і зніжэння энергаспажывання падчас працы. -карбонізацыя чыгуначнага транспарту.
У асноўным выкарыстоўваюцца традыцыйныя транспартныя сродкі метросталь, алюмініевы сплаў і іншыя металічныя матэрыялы,абмежаваны ўласцівасцямі матэрыялу, сутыкнуўшыся з вузкім месцам зніжэння вагі. Вугляроднае валакно з-за сваёй лёгкасці, высокай трываласці, супрацьстамляльнасці, устойлівасці да карозіі і іншых пераваг, вядомае як "кароль новых матэрыялаў", яго трываласць больш чым у 5 разоў перавышае трываласць сталі, але вага менш за 1/1 4 з сталі, з'яўляецца выдатным матэрыялам для лёгкіх чыгуначных транспартных сродкаў.
CRRC Sifang Co., Ltd, разам з Qingdao Metro Group і іншымі падраздзяленнямі, заняліся ключавымі тэхналогіямі, такімі як комплекснае праектаванневугляроднае валакноасноўная апорная канструкцыя, эфектыўнае і недарагое фармаванне і вытворчасць, усебаковая інтэлектуальная праверка і абслугоўванне, а таксама сістэматычнае рашэнне праблем інжынернага прымянення, рэалізацыя прымянення кампазітнага матэрыялу з вугляроднага валакна на асноўнай апорнай канструкцыі камерцыйных транспартных сродкаў метро упершыню ў свеце.
З яго выраблены кузаў цягніка, рама каляскі і іншыя асноўныя апорныя канструкцыікампазітныя матэрыялы з вугляроднага валакна, рэалізуючы новую мадэрнізацыю прадукцыйнасці транспартнага сродку з больш лёгкімі і энергаэфектыўнымі, больш высокай трываласцю, большай устойлівасцю да навакольнага асяроддзя, меншымі выдаткамі на эксплуатацыю і тэхнічнае абслугоўванне на працягу ўсяго жыццёвага цыкла і іншымі тэхнічнымі перавагамі.
Лягчэй і больш энергаэфектыўны
Дзякуючы выкарыстаннюкампазітныя матэрыялы з вугляроднага валакна, транспартны сродак дасягнуў значнага зніжэння вагі. У параўнанні з традыцыйным металічным транспартным сродкам метро, вугляроднае валакно вагі кузава транспартнага сродку метро зніжана на 25%, зніжэнне вагі рамы каляскі на 50%, зніжэнне вагі ўсяго транспартнага сродку прыкладна на 11%, энергаспажыванне працы на 7%, кожны цягнік можа скараціць выкіды вуглякіслага газу прыкладна на 130 тон у год, што эквівалентна 101 акрам лясных насаджэнняў.
Больш высокая трываласць і працяглы тэрмін службы канструкцыі
Цягнік метро прымае новую прадукцыйнасцькампазітныя матэрыялы з вугляроднага валакна, дасягненне лёгкай вагі пры адначасовым павышэнні трываласці цела. У той жа час, у параўнанні з выкарыстаннем традыцыйных металічных матэрыялаў, кампаненты рамы каляскі з вугляроднага валакна маюць больш высокую ўдаратрываласць, лепшую ўстойлівасць да стомленасці, падаўжаючы тэрмін службы канструкцыі.
Большая экалагічная ўстойлівасць
Больш лёгкі кузаў дазваляе цягніку мець лепшыя хадавыя якасці, што не толькі адпавядае больш строгім патрабаванням абмежавання нагрузкі на восі ліній, але і зніжае знос колаў і пуцей. У транспартным сродку таксама выкарыстоўваецца перадавая актыўная радыяльная тэхналогія, якая можа актыўна кантраляваць колы транспартнага сродку для праходжання крывой у радыяльным напрамку, значна зніжаючы знос колаў і рэек і шум.Вугляродна-керамічныя тармазныя дыскі, якія з'яўляюцца больш устойлівымі да зносу і цяпла, выкарыстоўваюцца для дасягнення зніжэння вагі пры задавальненні больш жорсткіх патрабаванняў да тармажэння.
Больш нізкія выдаткі на эксплуатацыю і тэхнічнае абслугоўванне на працягу ўсяго жыццёвага цыкла
З ужываннемлёгкія матэрыялы з вугляроднага валакнаі новыя тэхналогіі, знос колаў і рэек цягнікоў метро з вугляроднага валакна значна зніжаецца, што значна зніжае тэхнічнае абслугоўванне транспартных сродкаў і шляхоў. У той жа час, дзякуючы прымяненню тэхналогіі лічбавых двайнят, інтэлектуальная платформа SmartCare для эксплуатацыі і абслугоўвання цягнікоў з вугляроднага валакна рэалізавала самавызначэнне і самадыягностыку бяспекі, структурнага стану і эксплуатацыйных характарыстык усяго транспартнага сродку, палепшыла эфектыўнасць эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання, а таксама знізіць кошт эксплуатацыі і тэхнічнага абслугоўвання. Кошт тэхнічнага абслугоўвання цягніка за ўвесь жыццёвы цыкл скараціўся на 22%.
У галіне тэхналогіі вугляроднага валакна для чыгуначных транспартных сродкаў кампанія CRRC Sifang Co., Ltd, карыстаючыся перавагамі сваёй прамысловасці, стварыла поўную ланцужок навукова-даследчых і распрацовак, вытворчасці і праверкі платформы на працягу больш чым 10 гадоў назапашвання даследаванняў і распрацовак і сумесных інавацый. «прамысловасць-універсітэт-даследаванне-прыкладанне», утвараючы поўны набор інжынерных магчымасцей звугляроднае валакноструктурнае праектаванне і даследаванні і распрацоўкі для фармавання і вытворчасці, мадэлявання, тэсціравання, забеспячэння якасці і г.д., а таксама прадастаўленне комплекснага рашэння для ўсяго жыццёвага цыкла аўтамабіля. Забяспечце комплекснае рашэнне на працягу ўсяго жыццёвага цыкла.
У цяперашні час ствугляроднае валакноцягнік метро завяршыў завадскія выпрабаванні тыпу. Згодна з планам, у гэтым годзе ён будзе запушчаны ў дэманстрацыйную пасажырскую эксплуатацыю на 1-й лініі метро Ціндао.
У цяперашні час у сферы гарадскога чыгуначнага транспарту ў Кітаі, як мінімізаваць спажыванне энергіі, скараціць выкіды вуглякіслага газу і стварыць высокаэфектыўную і нізкавугляродную зялёную гарадскую чыгунку з'яўляецца галоўным прыярытэтам для развіцця галіны. Гэта абумоўлівае большы попыт на лёгкія тэхналогіі для чыгуначных транспартных сродкаў.
Увядзенне камерцвугляроднае валакноцягнік метро, спрыяць асноўнай апорнай канструкцыі транспартных сродкаў метро са сталі, алюмініевага сплаву і іншых традыцыйных металічных матэрыялаў да вугляроднага валакна, ітэрацыя новага матэрыялу, ліквідаваць вузкае месца традыцыйнага металічнага матэрыялу, зніжэнне вагі, каб дасягнуць новай мадэрнізацыі лёгкага цягніка кітайскага метро тэхналогія, будзе садзейнічаць пераўтварэнню кітайскага гарадскога чыгуначнага транспарту ў экалагічна чысты і нізкі ўзровень вугляроду, дапаможа галіны гарадскога чыгуначнага транспарту дасягнуць «двухвугляроднага» Гэта будзе гуляць важную ролю ў прасоўванне экалагічна чыстых і нізкавугляродных пераўтварэнняў кітайскага гарадскога чыгуначнага транспарту і дапамога гарадской чыгуначнай індустрыі ў дасягненні мэты «двайнога вугляроду».
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (таксама WhatsApp)
Тэл.: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Адрас: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Shanghai
Час публікацыі: 2 ліпеня 2024 г