Energiebesparing en vermindering van emissie: Koolstofvesel se liggewigvoordele word meer sigbaar
KoolstofveselVersterkte plastiek(CFRP) is bekend dat dit liggewig en sterk is, en die gebruik daarvan in velde soos vliegtuie en motors het bygedra tot gewigsvermindering en verbeterde brandstofverbruik. Volgens 'n lewensiklusbeoordeling (LCA) van die totale omgewingsimpak van materiaalvervaardiging tot wegdoening wat deur die Japan Carbon Fiber Manufacturers Association uitgevoer is, dra die gebruik van CFRP aansienlik by tot die vermindering van CO2 -emissies
Vliegtuigveld:As die gebruik van koolstofvesel-saamgestelde CFRP in 'n mediumgrootte passasiersvliegtuig 50% bereik (soos in die Boeing 787 en Airbus A350 CFRP-dosis het dit 50% oorskry), is die hoeveelheid van die hoeveelheid vankoolstofveselDit is ongeveer 20 ton wat in elke vliegtuig gebruik word, in vergelyking met die tradisionele materiale, kan 20% liggewig behaal, volgens 2000 vlugte per jaar, elke klas 500 myl, 10 jaar se bedryf, kan elke vliegtuig 27.000 ton CO2 -emissies per vliegtuie in tien jaar se bedryf verminder, gebaseer op 2 000 vlugte per jaar en 500 myl per vlug.
Motorveld:Wanneer CFRP vir 17% van die gewig van die motorliggaam gebruik word, verbeter die gewigsvermindering die brandstofekonomie en verminder dit CO2 -emissies met 'n kumulatiewe totaal van 5 ton CO2 -emissies per motor met behulp van CFRP, gebaseer op 'n lewenslange ryafstand van 94.000 kilometer en 10 jaar van werking, vergeleke met konvensionele motors wat nie CFRP gebruik nie.
Daarbenewens word verwag dat die vervoer -rewolusie, die groei van nuwe energie en omgewingsbehoeftes meer nuwe sakegeleenthede vir koolstofvesel sal skep. Volgens Japan se Toray, die wêreldwye vraag nakoolstofveselDaar word voorspel dat Toray teen 2025 teen 'n jaarlikse tempo van 17% sal groei. In lugvaartaansoeke verwag Toray nuwe vraag na koolstofvesel vir 'vlieënde motors' soos lugkajuite en groot drones, benewens kommersiële vliegtuie.
Windkrag: koolstofveseltoepassings neem toe
Op die gebied van windkragopwekking vind grootskaalse installasies oor die hele wêreld plaas. As gevolg van terreinbeperkings, verskuif installasies na gebiede in die buiteland en lae-wind, wat lei tot 'n dringende behoefte om die doeltreffendheid van kragopwekking te verbeter.
Groter windturbine -lemme is nodig om die doeltreffendheid van kragopwekking te verhoog, maar vervaardig dit met tradisioneleglasveselKomposiete maak dit meer vatbaar vir versakking, wat die turbine -lemme voorspel tot die risiko om die toring te knyp en skade te berokken. Deur die gebruik van beter uitvoering van CFRP -materiale, sal die verswakking belemmer word en die gewig verminder word, wat die vervaardiging van groter windturbine -lemme moontlik maak en bydra tot die verdere aanvaarding van windkrag.
Deur aansoek te doenkoolstofveselKomposiete aan die lemme van windturbines vir hernubare energie, dit is moontlik om windturbines met langer lemme te skep as ooit tevore. Aangesien die teoretiese kragopwekking van 'n windturbine eweredig is aan die vierkant van die lengte van die lem, is dit moontlik om 'n groter grootte te gebruik deur koolstofveselkomposiete te gebruik en sodoende die uitsetkrag van die windturbine te verhoog.
Volgens die jongste markvoorspellingsanalise wat Toray in Mei vanjaar vrygestel is, het die 2022-2025 windturbine-lemveld van koolstofveselvraag-jaarlikse groeikoers van tot 23%; en sal na verwagting 2030 in die buitelandse windturbine -lem na koolstofvesel 92.000 ton bereik.
Waterstofenergie: Koolstofvesel se bydrae word meer sigbaar
Groen waterstof word geproduseer deur elektroliserende water met behulp van elektrisiteit wat opgewek word uit hernubare energiebronne soos sonkrag of wind. As 'n skoon energiebron wat bydra tot koolstofneutraliteit, trek groen waterstof aandag en sal die vraag na verwagting in die toekoms aansienlik groei. Daarbenewens kry die gebruik daarvan in waterstofbrandstofselle geleidelik gewild en sal dit na verwagting in die toekoms aansienlik groei.
Hoë-druk waterstofopbergingsilinders gemaak met koolstofvesels met 'n hoë sterkte, koolstofveselpapier wat as elektrode-materiale en gasdiffusie-lae gebruik word, en ander produkte dra positief by tot die volledige ketting van waterstofproduksie, vervoer, opberging en benutting.
Deur gebruik te gebruikkoolstofveselIn drukvate, soos saamgeperste aardgas (CNG) en waterstofsilinders, is dit moontlik om die gewig effektief te verminder en die drukdruk te verhoog. Die vraag na CNG -silinders vir CNG -voertuie wat in huisafleweringsdienste en aardgasvervoertenks gebruik word, groei geleidelik.
Daarbenewens word verwag dat die vraag na koolstofvesel wat in drukvate gebruik word, in die toekoms sal toeneem namate waterstofopbergingsilinders toenemend gebruik word in passasiersmotors, vragmotors, spoorweë en skepe wat waterstofbrandstofselle gebruik.
Shanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T: +86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: No.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang District, Sjanghai
Postyd: Aug-02-2024