Energiebesparing en emissievermindering: koolstofvesel se liggewig voordele word meer sigbaar
Koolstofveselversterkte plastiek(CFRP) is bekend as beide liggewig en sterk, en die gebruik daarvan in velde soos vliegtuie en motors het bygedra tot gewigsvermindering en verbeterde brandstofverbruik. Volgens 'n lewensiklusbeoordeling (LCA) van die totale omgewingsimpak vanaf materiaalvervaardiging tot wegdoening wat deur die Japanse koolstofveselvervaardigersvereniging uitgevoer is, dra die gebruik van CFRP aansienlik by tot die vermindering van CO2-vrystellings
Vliegtuig veld:wanneer die gebruik van koolstofvesel saamgestelde CFRP in 'n mediumgrootte passasiersvliegtuig 50% bereik (soos in die Boeing 787 en Airbus A350 CFRP dosis het 50% oorskry), die hoeveelheidkoolstofveselgebruik word in elke vliegtuig is ongeveer 20 ton, in vergelyking met die tradisionele materiaal kan bereik 20% liggewig, volgens 2000 vlugte per jaar, elke klas 500 myl, 10 jaar van operasie, elke vliegtuig kan verminder 27.000 ton CO2-emissies per vliegtuig in 10 jare van bedryf, gebaseer op 2 000 vlugte per jaar en 500 myl per vlug.
Motorveld:Wanneer CFRP vir 17% van die gewig van die motorbak gebruik word, verbeter die gewigsvermindering brandstofverbruik en verminder CO2-emissies met 'n kumulatiewe totaal van 5 ton CO2-emissies per motor wat CFRP gebruik, gebaseer op 'n lewenslange ryafstand van 94 000 kilometer en 10 jaar se werking, in vergelyking met konvensionele motors wat nie CFRP gebruik nie.
Hierbenewens sal die vervoerrevolusie, nuwe energiegroei en omgewingsbehoeftes na verwagting meer nuwe sakegeleenthede vir koolstofvesel skep. Volgens Japan se Toray, wêreldwye vraag nakoolstofveselword voorspel om teen 'n jaarlikse koers van 17% teen 2025 te groei. In lugvaarttoepassings verwag Toray 'n nuwe vraag na koolstofvesel vir "vlieënde motors" soos lugkajuite en groot hommeltuie, benewens kommersiële vliegtuie.
Windkrag: koolstofveseltoepassings neem toe
Op die gebied van windkragopwekking vind grootskaalse installasies regoor die wêreld plaas. As gevolg van terreinbeperkings, verskuif installasies na aflandige en laewindgebiede, wat lei tot 'n dringende behoefte om kragopwekkingsdoeltreffendheid te verbeter.
Groter windturbine lemme is nodig om die doeltreffendheid van kragopwekking te verhoog, maar die vervaardiging daarvan met behulp van tradisioneleveselglaskomposiete maak hulle meer vatbaar vir deursakking, wat die turbinelemme vatbaar maak vir die risiko om die toring vas te knyp en skade te veroorsaak. Deur beter presterende CFRP-materiale te gebruik, sal deursakking belemmer word en gewig sal verminder word, wat die vervaardiging van groter windturbinelemme moontlik maak en bydra tot die verdere aanvaarding van windkrag.
Deur aansoek te doenkoolstofveselkomposiete aan die lemme van windturbines vir hernubare energie, is dit moontlik om windturbines met langer lemme as ooit tevore te skep. Aangesien die teoretiese kragopwekking van 'n windturbine eweredig is aan die kwadraat van die lemlengte, is dit moontlik om 'n groter grootte te verkry deur koolstofveselsamestellings te gebruik en sodoende die uitsetkrag van die windturbine te verhoog.
Volgens die jongste markvoorspellingsontleding wat in Mei vanjaar deur Toray vrygestel is, vereis die 2022-2025-windturbinebladveld van koolstofvesel saamgestelde jaarlikse groeikoers van tot 23%; en sal na verwagting 2030 aflandige windturbine lem vraag na koolstofvesel bereik 92,000 ton.
Waterstofenergie: Koolstofvesel se bydrae word meer sigbaar
Groen waterstof word geproduseer deur water te elektroliseer met elektrisiteit wat uit hernubare energiebronne soos sonkrag of wind opgewek word. As 'n skoon energiebron wat bydra tot koolstofneutraliteit, het groen waterstof aandag getrek en die vraag sal na verwagting aansienlik groei in die toekoms. Daarbenewens word die gebruik daarvan in waterstofbrandstofselle geleidelik gewild en sal na verwagting aansienlik groei in die toekoms.
Hoëdruk waterstofopbergsilinders gemaak met hoësterkte koolstofvesels, koolstofveselpapier wat as elektrodemateriaal en gasdiffusielae gebruik word, en ander produkte dra positief by tot die volledige ketting van waterstofproduksie, vervoer, berging en benutting.
Deur die gebruik vankoolstofveselin drukvate, soos saamgeperste aardgas (CNG) en waterstofsilinders, is dit moontlik om gewig effektief te verminder en barsdruk te verhoog. Die vraag na CNG-silinders vir CNG-voertuie wat in tuisafleweringsdienste en aardgasvervoertenks gebruik word, groei geleidelik.
Daarbenewens sal die vraag na koolstofvesel wat in drukvate gebruik word, na verwagting in die toekoms toeneem, aangesien waterstofopbergsilinders toenemend gebruik word in passasiersmotors, vragmotors, spoorweë en skepe wat waterstofbrandstofselle gebruik.
Sjanghai Orisen New Material Technology Co., Ltd
M: +86 18683776368 (ook WhatsApp)
T:+86 08383990499
Email: grahamjin@jhcomposites.com
Adres: NO.398 New Green Road Xinbang Town Songjiang Distrik, Sjanghai
Postyd: Aug-02-2024